摘 要：萬縣位于川江下游，是四川東部重要的交通樞紐，抗日戰(zhàn)爭時期，萬縣因其所處便利的交通地理位置，又距離重慶較近，因此萬縣在抗戰(zhàn)時期的航運、工業(yè)、交通等都獲得了較大的發(fā)展，城市發(fā)展一度出現(xiàn)繁榮局面。

關(guān)鍵詞：抗戰(zhàn)時期；萬縣；發(fā)展；特點

中圖分類號：F127 文獻標識碼：A 文章編號：1006-026X（2012）09-0000-01

萬縣位于川江下游，是四川東部重要的交通樞紐，扼川東進出口咽喉，是為“川東門戶”。對外開埠通商后，萬縣一躍成為川東北重要的區(qū)域經(jīng)濟中心，其經(jīng)濟地位在四川內(nèi)僅次于重慶。

一.航運貿(mào)易大為發(fā)展

1.抗戰(zhàn)前航運貿(mào)易初步發(fā)展：

萬縣自開埠通商后，不僅許多外國商人紛紛而來，而且川東及其周邊的商人也涌入。外商和本土的商人們爭先在萬縣從事商業(yè)活動，萬縣一躍成為川東地區(qū)重要的經(jīng)濟和商貿(mào)中心。1935年，萬縣擁有的商業(yè)行號共計2625個，其中輸出業(yè)293家，輸入業(yè)1220家。1萬縣出口數(shù)量最大的是桐油。從1912年起，先后就有英、法、美等國的公司來萬縣設(shè)立，以主要購買桐油。萬縣桐油的出口需求越來越大，桐油貿(mào)易業(yè)日益發(fā)展起來。在1930年里，全國出口桐油額為11673萬斤，其中四川省委5471萬斤，萬縣為3779萬斤，占全國的32.4%，占四川的69%。2由于萬縣桐油貿(mào)易的發(fā)展，給萬縣帶來了各行業(yè)的興旺，帶動了萬縣商業(yè)的發(fā)展。

2.抗戰(zhàn)時期的興盛及戰(zhàn)后的衰落：

抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，隨著中國東部地區(qū)的日益被日軍相繼占領(lǐng)，國民政府組織了大量的物資入川。萬縣港口貨物吞吐量激增，船舶?？奎c由原來的8個增加到48個，萬縣港成為川江僅次于此前的第二大港口。這就直接刺激了萬縣航運經(jīng)濟的發(fā)展。萬縣作為重要的內(nèi)河航運港口，受到了國民政府的重視：民國30年，為統(tǒng)一長江之管理，在川江航政職權(quán)調(diào)整之時，交通部又將漢口航政局改組為長江區(qū)航政局，并先后在萬縣等港設(shè)立辦事處。3同時，萬縣港口在轉(zhuǎn)運戰(zhàn)略物資方面也起到了重要的作用：在當時曾被比喻為“中國實業(yè)上的敦刻爾克”4的宜昌撤運運輸中，除最緊要的和最難裝卸的大件設(shè)備，由宜昌直接運到重慶外，次要的、較輕的設(shè)備，則縮短一半航程，只運到萬縣卸下，交其他船轉(zhuǎn)運到重慶?？箲?zhàn)時期，政治中心移入四川，國民政府面對形勢的需要，不的不發(fā)展四川內(nèi)河水運，維持必要的戰(zhàn)時交通。

抗戰(zhàn)后萬縣航運貿(mào)易逐步衰落，其受政治、經(jīng)濟、軍事等因素的影響?？偟膩碚f，四川的內(nèi)河航運在整個抗日戰(zhàn)爭中發(fā)揮了巨大的作用，為抗擊日本侵略者做出了巨大的貢獻。但是隨著抗戰(zhàn)結(jié)束，國民政府還都于南京，全國的政治經(jīng)濟中心再次移動，大量的工廠企業(yè)回遷至東部。四川相應(yīng)的就受到了“冷落”，其政治地位每況愈下。萬縣在此大的背景下其戰(zhàn)時港口地位以及航運經(jīng)濟也隨之衰落，大不如以前。

二、城市工業(yè)初步形成規(guī)模

1.抗戰(zhàn)前萬縣的工業(yè)

抗戰(zhàn)前萬縣的工業(yè)發(fā)展的十分的不充分，工業(yè)力量薄弱，工業(yè)門類不齊全，呈現(xiàn)出畸形發(fā)展的特點。戰(zhàn)前萬縣僅僅擁有10幾處工廠5，萬縣在抗戰(zhàn)前的工業(yè)部門結(jié)構(gòu)主要集中在輕工業(yè)方面，幾乎就沒有自己獨立的重工業(yè)，在工業(yè)發(fā)展上表現(xiàn)出嚴重的畸形發(fā)展。戰(zhàn)前萬縣的工業(yè)的另一特點是大多數(shù)工廠為民族資本所辦，民族資本投資辦廠占據(jù)了絕大多數(shù)，而由官辦的工廠卻是極少。

2.抗戰(zhàn)時期萬縣工業(yè)迅速發(fā)展：

抗戰(zhàn)爆發(fā)后，長江中下游的一些廠礦不斷的遷至萬縣，大量的私營資本和國家工業(yè)資本流入，極大的促進了萬縣工業(yè)的發(fā)展。萬縣的電力、機器紡織等一批現(xiàn)代工廠相繼投產(chǎn)。內(nèi)遷至萬縣的廠礦種類不僅包括一定數(shù)目重工業(yè)，同時也包含許多的輕工業(yè)。例如，抗戰(zhàn)爆發(fā)后，武漢、南京、宜昌等地的皮革企業(yè)陸續(xù)遷至萬縣，在競爭中形成了川幫和湖北幫兩大體系，川幫40多家，200余人，湖北幫有50多家，300余人，至民國28年，城區(qū)皮革業(yè)160余家，從業(yè)人員達到了1100人。6 抗戰(zhàn)時期，國民政府遷都于重慶。國民黨政府與1938年擬定了西北、西南工業(yè)建設(shè)計劃，明確地把工業(yè)建設(shè)的重點放在西南。7國民政府決心開發(fā)和發(fā)展西南經(jīng)濟，并對私營資本和民族資本實行扶持的政策，萬縣在此大的經(jīng)濟方針背景下，興建起了許多的輕重工業(yè)。

抗日戰(zhàn)爭時期，萬縣外來廠礦的遷入以及大量的資本流入萬縣加之國民政府對西南經(jīng)濟開發(fā)等諸多的因素使得萬縣在這一時期的工業(yè)水平較之以前有了很大提高，工業(yè)初具規(guī)模，顯示出旺盛的生命力。但是抗戰(zhàn)結(jié)束后，許多外遷入萬縣的廠礦遷回原地，大量的資本外流，戰(zhàn)時的軍需工廠停工以及接下來的內(nèi)戰(zhàn)等原因，使得大量的工人失業(yè)，工廠被迫倒閉，經(jīng)濟不景氣。

3.萬縣交通運輸大為發(fā)展

萬縣在抗戰(zhàn)時期作為長江上游的重要港口，國民政府很是注重西南地區(qū)，特別是長江水運，加大了對其政治和管理力度?？箲?zhàn)以前，公路交通都是十分落后。萬縣在離抗戰(zhàn)爆發(fā)前修筑通車的公路是川鄂公路，這是抗戰(zhàn)前，萬縣僅有的陸路公路?？箲?zhàn)期間，國民政府為了保證后方的生產(chǎn)以及前方抗戰(zhàn)，在當時四川汽車運輸十分緊張的局勢下，實行驛運，即組織人力，畜力運送軍需物品。其中經(jīng)萬縣的有：川鄂驛運干線，自萬縣經(jīng)利川至恩施，主要是為當時第六戰(zhàn)區(qū)運送軍糧。還有條路線是：渠萬驛運干線，改線自渠縣至萬縣、以運糧食為主，兼運棉紗、食鹽等貨物。8萬縣在抗戰(zhàn)時人口有所增加，因此，也在開行了一些汽車客運，加強外聯(lián)系，如萬梁（萬縣—梁山）等。

萬縣在抗戰(zhàn)時期的的對外交通主要是以水運為主，從萬縣出發(fā)的船只日益增多，萬縣通往其他地方的客運或航行線路也有所增加?？箲?zhàn)時期，開辟的主要客運線路：萬縣至云陽線，沿途停泊里牌溪、盤沱等地，由民生公司運營；9 重慶至萬縣線，由合眾輪船公司運營；招商局船舶入川后，為開展后方運輸，該局在宜賓、萬縣設(shè)立了分局，設(shè)立了重慶至萬縣的長途運輸。10 萬縣戰(zhàn)時航運的發(fā)展提升了其運輸能力。

萬縣在抗戰(zhàn)時期憑借其有利的地理位置等因素獲得了較大的發(fā)展，經(jīng)濟發(fā)展迅速，逐漸成為抗戰(zhàn)時期川東北地區(qū)的經(jīng)濟中心。萬縣成為川東北地區(qū)十分重要的對外貿(mào)易港口城市，其周邊許多的貿(mào)易物資都多集中于此對外貿(mào)易。然而，萬縣在戰(zhàn)時的繁榮發(fā)展是短暫的，在抗戰(zhàn)結(jié)束后，城市發(fā)展就處于相對衰落的發(fā)展趨勢。

注解：

[1] 何一民：《20世紀四川中等城市與區(qū)域發(fā)展研究》四川出版集團巴蜀書社，2005年，第481頁

[2] 任運坤，陳紹墉：《萬縣桐油貿(mào)易史話》，見《萬縣文史資料》第1輯，第70頁

[3] 《四川內(nèi)河航運史》，四川人民出版社1989年，第252頁。

[4] 轉(zhuǎn)引自江天風：《長江航運史》（近代部分），人民交通出版社，1992年第495頁。

[5] 張學君、張莉紅《四川近代工業(yè)史》，四川人民出版社1990年，第214-276頁整理所得

[6] 萬縣志編纂委員會編：《萬縣志》，四川辭書出版社，1995年，第230頁。

[7] 黃立人：《抗戰(zhàn)時期大后方經(jīng)濟研究》，中國檔案出版社，1998年，第36頁。

[8] 楊實：《抗戰(zhàn)時期西南的交通》，云南人民出版社，1992年，第152—153。

[9] 楊實：《抗戰(zhàn)時期西南的交通》，云南人民出版社，1992年，第281頁。

[10] 《四川內(nèi)河航運史》，四川人民出版社1989年，第237、240頁。