基金項(xiàng)目：中山職業(yè)技術(shù)學(xué)院校級(jí)教研教改項(xiàng)目【YJB1718】

中圖分類號(hào)：G718.5

新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為國家汽車工業(yè)的戰(zhàn)略方向，不僅可以系統(tǒng)地解決能源安全問題，還可以實(shí)現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”，同時(shí)還能帶動(dòng)材料、電池、電機(jī)、控制系統(tǒng)、充電設(shè)備等產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展，促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型[1]。當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)占有率的持續(xù)增長(zhǎng)，勢(shì)必導(dǎo)致新能源汽車生產(chǎn)、銷售、維修及營(yíng)運(yùn)相關(guān)行業(yè)人才需求面臨很大缺口，國內(nèi)很多高職院校也開始著力新能源汽車服務(wù)人才培養(yǎng)，但在具體實(shí)施過程中也存在新能源汽車專業(yè)建設(shè)思路不清晰、人才培養(yǎng)模式與行業(yè)發(fā)展需求結(jié)合不緊密、專業(yè)課程設(shè)置存在一定盲目性、新能源汽車實(shí)訓(xùn)室建設(shè)經(jīng)驗(yàn)不足、新能源汽車技術(shù)水平和相關(guān)教學(xué)能力欠缺等系列亟待解決的問題[2]。為此，探討當(dāng)前新形勢(shì)下高職院校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)對(duì)策略，并從理論、實(shí)踐等方面一定程度上提出解決新能源汽車服務(wù)人才培養(yǎng)的方法和措施，具有重大現(xiàn)實(shí)意義。

1 加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)影響的調(diào)查分析

只有緊盯新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)，調(diào)查分析新形勢(shì)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)及其可能對(duì)高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)產(chǎn)生的影響，才能有的放矢地改進(jìn)完善人才培養(yǎng)方案和培養(yǎng)出更多更優(yōu)秀的應(yīng)用型技能人才。

1.1 新能源汽車技術(shù)服務(wù)人才需求旺盛

《中國制造2025重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖》中提出，到2020年自主新能源汽車年銷量突破100萬輛，市場(chǎng)份額達(dá)到70%以上;新能源汽車產(chǎn)、銷量的迅速增長(zhǎng)在投資和就業(yè)方面將帶來更多機(jī)會(huì)，參照汽車保有量與維修人才需求量26.1：1的比列關(guān)系，如果新能源汽車保有量2020年達(dá)到500萬輛，新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員至少需求19萬人，繼續(xù)新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)以滿足市場(chǎng)需求。

1.2 新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)多學(xué)科交叉融合，人才要求高

“三縱三橫”的汽車技術(shù)創(chuàng)新布局為我國新能源汽車的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)[3]。期中“三縱”整體上來說是指混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等相關(guān)技術(shù)，“三橫是指”動(dòng)力蓄電池/燃料電池、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、新材料/新部件等共有技術(shù)。目前，在新能源汽車整車開發(fā)技術(shù)方面已基本掌握，具備了部分產(chǎn)品小批量生產(chǎn)和示范運(yùn)營(yíng)的能力，建立了節(jié)能與新能源汽車的動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)，并正逐步向產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)。新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)涉及物理、材料、電化學(xué)、電機(jī)、控制等學(xué)科，需要綜合電池、電機(jī)、控制等領(lǐng)域技術(shù)支持、多部件的匹配合成，是一個(gè)國家科技實(shí)力和制造能力的綜合體現(xiàn)。另外，汽車自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化程度也越來越高，無人駕駛汽車的研發(fā)也越來越熱門，從學(xué)科知識(shí)結(jié)構(gòu)體系層面對(duì)人才的要求更高，也對(duì)高職汽車專業(yè)新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)提出了更高要求。

1.3 公眾對(duì)新能源汽車的接受程度提升空間還很大

新能源汽車對(duì)大多數(shù)公眾來說屬于新產(chǎn)品，只有不斷提高對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)程度才會(huì)不斷提高購買意愿。續(xù)航里程、安全性、充電時(shí)間三個(gè)車輛基本使用指標(biāo)和配套設(shè)施對(duì)公眾購買新能源汽車意愿影響顯著，目前仍有近七成人不愿意購買或?qū)π履茉雌嚦钟^望態(tài)度，新能源汽車在市場(chǎng)方面的接受程度還有很大提升空間[4]。對(duì)新能源汽車的接受程度直接決定推廣速度，也間接影響高職汽車專業(yè)新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)策略。

1.4 “互聯(lián)網(wǎng)+汽車”商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新不斷

創(chuàng)新商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式是新能源汽車推廣應(yīng)用的有效辦法，當(dāng)前挖掘GPS、北斗、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)使汽車運(yùn)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新，如微租車、代駕、滴滴出行、共享汽車等平臺(tái)投入運(yùn)營(yíng)。新能源汽車在營(yíng)運(yùn)管理方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，如共享汽車、分時(shí)租賃，都可以有效促進(jìn)新能源汽車推廣宣傳，擴(kuò)大新能源汽車應(yīng)用形式和規(guī)模，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。同時(shí)，思考在不斷創(chuàng)新的汽車商業(yè)營(yíng)運(yùn)模式下如何完善高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)也是亟待解決的問題。

2 理清并調(diào)整高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)定位和目標(biāo)

在技術(shù)方面新能源汽車已經(jīng)不是簡(jiǎn)單一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品，而是集機(jī)、電、液、控為一體的高新技術(shù)產(chǎn)品，是軟件和硬件的完美結(jié)合，在商業(yè)運(yùn)營(yíng)方面已充分融入“網(wǎng)聯(lián)、共享、大數(shù)據(jù)”等高新技術(shù)和理念，人才需求出現(xiàn)復(fù)合型人才的需求量大、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)人才稀缺、創(chuàng)新型人才缺失等特點(diǎn)，要求從業(yè)者既要掌握汽車零部件的結(jié)構(gòu)、工作原理，同時(shí)又要具備控制理論、電子信息、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)。人才培養(yǎng)要從觀念上改變汽車屬于機(jī)械行業(yè)的觀念，從體制和管理上建立發(fā)展新能源汽車的組織和體系。高職汽車專業(yè)培養(yǎng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才，要求掌握基礎(chǔ)理論扎實(shí)，實(shí)踐動(dòng)手能力過硬，能分析、解決生產(chǎn)生活中的實(shí)際問題，可定位為4S店一線管理人員、售后接待人員、維修人員、充電站維護(hù)人員、檢測(cè)站內(nèi)新能源汽車性能檢測(cè)線人員及“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”運(yùn)營(yíng)模式下的技術(shù)服務(wù)人員等，相關(guān)崗位能力要求與工作職責(zé)要不斷深入行業(yè)、企業(yè)加強(qiáng)調(diào)研和分析。依據(jù)市場(chǎng)需求，遵循科學(xué)發(fā)展和全面發(fā)展的原則，充分理清并調(diào)整高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)定位和目標(biāo)，才能培養(yǎng)出適應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求的高級(jí)技能型應(yīng)用人才。

3 優(yōu)化師資隊(duì)伍、完善課程體，確保人才培養(yǎng)質(zhì)量

新能源汽車知識(shí)理論較為抽象，實(shí)踐操作要求高，過硬的“師資隊(duì)伍”是確保人才培養(yǎng)質(zhì)量的首要問題，通過鼓勵(lì)教師深入企業(yè)生產(chǎn)一線、汽車4S店等企業(yè)積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，或廣納人才等措施來組建一支強(qiáng)有力的專、兼職師資隊(duì)伍。同時(shí)注重復(fù)合型人才、新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)人才以及創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)要求，調(diào)研、分析總結(jié)新能源汽車現(xiàn)有及潛在崗位的崗位工作能力需求，重新構(gòu)建與新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才需求相適應(yīng)的專業(yè)課程體系[5]。同時(shí)，加大實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地建設(shè)，配置實(shí)訓(xùn)設(shè)備和工具，配備實(shí)訓(xùn)資料及作業(yè)工單，提升設(shè)備配套的實(shí)用性和可靠性，也積極爭(zhēng)取校企合作解決新能源汽車實(shí)訓(xùn)室、實(shí)訓(xùn)設(shè)備不足的問題。

4 強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)綜合素養(yǎng)、培養(yǎng)終身學(xué)習(xí)能力

崗位職業(yè)能力、社會(huì)通用能力和職業(yè)綜合素養(yǎng)是高職院校人才培養(yǎng)的目標(biāo)，在汽車產(chǎn)業(yè)向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)方向發(fā)展日趨激烈的趨勢(shì)下，必須整合現(xiàn)有課程資源，打造現(xiàn)代化課程體系，將職業(yè)綜合素養(yǎng)培養(yǎng)融入到職業(yè)技能訓(xùn)練中，在強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)綜合素養(yǎng)培養(yǎng)的同時(shí)，注重學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、解決問題能力以及自我獲取信息進(jìn)行終身學(xué)習(xí)等社會(huì)能力的培養(yǎng)，并在學(xué)習(xí)、操作過程中提升其主動(dòng)探索、積極自我更新的良好習(xí)慣，培養(yǎng)學(xué)生具有可持續(xù)發(fā)展效果的終生學(xué)習(xí)能力，

5 積極貫徹落實(shí)“1+X”證書制度，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量

把學(xué)歷證書與職業(yè)技能等級(jí)證書結(jié)合起來，是職教20條的重要改革部署，也是重大創(chuàng)新，2019年開始教育部遴選確定了汽車運(yùn)用與維修（含智能新能源汽車）專業(yè)參與“1+X”證書制度試點(diǎn)工作。高職院校汽車專業(yè)應(yīng)大力推進(jìn)“1”和“X”的有機(jī)銜接，充分發(fā)揮好職業(yè)技能等級(jí)證書在促進(jìn)人才培養(yǎng)、實(shí)施職業(yè)技能水平評(píng)價(jià)等方面的優(yōu)勢(shì)，并將證書培訓(xùn)內(nèi)容有機(jī)融入汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容，在專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)、教師隊(duì)伍建設(shè)等方面緊密結(jié)合。同時(shí)，深化教師、教材、教法“三教”改革、促進(jìn)校企合作、建好用好實(shí)訓(xùn)基地、探索建設(shè)職業(yè)教育國家“學(xué)分銀行”，從而提升高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量和學(xué)生就業(yè)能力。

結(jié)語

新能源汽車是一新興節(jié)能、環(huán)保產(chǎn)業(yè)，符合我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的項(xiàng)目。高職汽車專業(yè)只有深入新能源汽車行業(yè)、企業(yè)調(diào)研，分析崗位職業(yè)能力要求，并在此基礎(chǔ)上優(yōu)化新能源汽車人才培養(yǎng)目標(biāo)和調(diào)整才培養(yǎng)課程體系，在當(dāng)前階段，使所培養(yǎng)學(xué)生就業(yè)崗位既具有傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的廣泛性，又具有新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的針對(duì)性，真正做到崗位技能目標(biāo)符合企業(yè)崗位需求，課程內(nèi)容與崗位技術(shù)、管理要求相銜接。讓學(xué)生成為扎實(shí)掌握汽車?yán)碚撝R(shí)及新能源汽車工藝、專業(yè)技術(shù)、設(shè)備維護(hù)和管理知識(shí)，具有較強(qiáng)的實(shí)操技能和拓展能力，并具有較強(qiáng)的創(chuàng)新精神的高素質(zhì)技能型人才。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介： 景玉軍（1979-），男，四川三臺(tái)人，碩士，講師，研究方向?yàn)槠囯娮涌刂?、智能交通控制?/p>