摘要：本文根據(jù)1990—2010年江蘇省年度數(shù)據(jù)對區(qū)域經濟增長與物流發(fā)展水平之間的關系進行研究，選取代表區(qū)域物流發(fā)展水平的三個重要指標，對江蘇省經濟增長與物流發(fā)展之間的關系進行協(xié)整檢驗和格蘭杰因果檢驗，證明江蘇省經濟增長與物流發(fā)展之間存在長期協(xié)整關系，江蘇省現(xiàn)代物流與經濟增長呈現(xiàn)出相互促進、共同發(fā)展的良好態(tài)勢。
　　關鍵詞：現(xiàn)代物流　經濟增長　格蘭杰檢驗
　　一、文獻回顧
　　物流業(yè)具有增強產業(yè)競爭優(yōu)勢、調節(jié)平衡市場供需、推動新型流通形式發(fā)展以及保障國家經濟安全等重要作用，在國民經濟發(fā)展中扮演著越來越重要的角色。劉雪妮（2007）利用長江三角洲區(qū)域在1985—2004年期間的相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，建立了貨物周轉量與GDP的協(xié)整分析模型，檢驗地區(qū)物流發(fā)展和宏觀經濟之間的均衡約束，證明該地區(qū)經濟發(fā)展與物流產業(yè)之間存在單向因果關系；劉南，李燕（2007）利用浙江省1978—2003年期間的數(shù)據(jù)，運用了格蘭杰因果檢驗從供給推動、需求拉動兩個角度分析現(xiàn)代物流發(fā)展與經濟增長之間的相互關系，證明該地區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展與經濟增長之間互為因果；桂壽平（2001）教授采用系統(tǒng)動力學方法和計算機仿真技術，對現(xiàn)代物流業(yè)增長和宏觀經濟增長之間的關系進行了較為全面的研究，分析了宏觀經濟和物流業(yè)發(fā)展的關系和影響機制，針對物流系統(tǒng)與系統(tǒng)動力學建模的特點，建立了具有正反饋機制的物流系統(tǒng)模型；李文順等（2004）選取貨物周轉量作為物流水平測度的指標，采用加總數(shù)據(jù)的非平穩(wěn)時間序列模型——協(xié)整和誤差修正模型對中國1952—2003年間的物流增量和GDP增長序列之間的長期和動態(tài)關系進行了實證研究和檢驗，其協(xié)整模型的實證檢驗結果證明中國GDP增量和物流業(yè)增量序列之間存在著可靠的協(xié)整關系。
　　以上文獻從不同的角度和側面對物流與經濟發(fā)展水平進行了詳實、客觀、充分的研究，對研究探索物流與經濟發(fā)展關系起到積極作用。本文將在以往研究基礎上，以江蘇省物流產業(yè)投資、貨物周轉里程、物流網絡代表物流業(yè)發(fā)展水平，以國內生產總值GDP代表經濟發(fā)展水平，通過協(xié)整檢驗和格蘭杰因果關系檢驗研究江蘇省物流與經濟發(fā)展相關關系。
　　二、變量與數(shù)據(jù)的選擇
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　　根據(jù)相關文獻對現(xiàn)代物流衡量指標的研究，本文選用物流供給能力、物流需求和物流發(fā)展成效三個指標來描述現(xiàn)代物流的發(fā)展水平。物流供給能力包括該地區(qū)的物流基礎設施狀況、物流信息系統(tǒng)指標和物流企業(yè)服務能力指標方面，本文僅選取物流網絡里程作為反映物流供給能力的指標（WLLC），考慮物流網絡里程中最主要的三種方式：公路、鐵路和水運，以其簡單加總后的總和來度量物流網絡發(fā)展狀況。物流需求是指社會經濟活動在物流的各個環(huán)節(jié)所提出的有支付能力的需要，選取貨運周轉量作為反映物流需求的指標（ZZL）。根據(jù)國家統(tǒng)計局和國家標準局1994年制定的國民經濟行業(yè)分類標準，物流業(yè)屬于第三產業(yè)中交通運輸、倉儲及郵電業(yè)，因此采用交通運輸、倉儲、郵電通訊業(yè)生產總值來反映物流發(fā)展成效的指標（CZ）。經濟增長指標選取國內生產總值（GDP）作為衡量經濟增長速度的指標。
　?。ǘ?shù)據(jù)選擇
　　本文研究所用的樣本數(shù)據(jù)是從1990年到2010年度的江蘇省地區(qū)生產總值、物流網絡里程、貨運周轉量、交通運輸、倉儲、郵電通信業(yè)產值（數(shù)據(jù)來源于國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)庫），以上所有指標，凡會受到價格影響的指標，本文都將其價格因素予以剔除，將其全部轉化為1990年不變價格進行分析。同時為了消除數(shù)據(jù)時間趨勢的波動性，以消除時間序列數(shù)據(jù)存在的異方差，所以又對各時間序列數(shù)據(jù)取自然對數(shù)，以使數(shù)據(jù)進一步平穩(wěn)，對原始數(shù)據(jù)取對數(shù)不影響各序列數(shù)據(jù)之間的關系。
　　三、實證分析
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　　根據(jù)上述資料，利用EViews5.0軟件對江蘇省地區(qū)生產總值、物流供給指標、物流需求指標、物流成效指標等四個變量分別作單位根ADF檢驗，根據(jù)AIC準則選取滯后階數(shù)，檢驗結果顯示，江蘇省生產總值、物流產業(yè)投資、物流里程、物流貨物周轉量的水平數(shù)據(jù)和一階差分數(shù)據(jù)都沒有通過ADF檢驗，說明水平數(shù)據(jù)和一階差分數(shù)據(jù)單位根存在，數(shù)據(jù)序列是不平穩(wěn)的；二階差分數(shù)據(jù)通過了ADF檢驗，二階差分數(shù)據(jù)沒有單位根，數(shù)據(jù)序列是平穩(wěn)的，即這四個水平序列均是I（2）過程，滿足同階單整條件的變量即可進行協(xié)整檢驗。
　　（二）協(xié)整檢驗
　　本文采用JJ檢驗來檢驗變量之間的協(xié)整關系，對LNGDP、LNWLLC、LNZZL、LNCZ等四個變量之間的協(xié)整關系檢驗結果如表1所示。
　　由表1看出現(xiàn)代物流發(fā)展水平即現(xiàn)代物流供給發(fā)展水平、現(xiàn)代物流需求發(fā)展水平與現(xiàn)代物流發(fā)展成效水平分別與經濟增長存在長期穩(wěn)定的關系。
　?。ㄈ└裉m杰因果關系檢驗
　　在研究中，要判斷經濟變量之間的因果性，一般采用格蘭杰因果關系檢驗方法。本文根據(jù)格蘭杰因果關系檢驗原理，對LNGDP和LNWLLC、LNZZL、LNCZ之間因果關系進行分析，結果如表2所示。
　　由表2可以看出：從現(xiàn)代物流供給水平發(fā)展角度上看，江蘇省經濟增長是物流供給能力提高的格蘭杰原因，物流供給能力的提高不是經濟增長的格蘭杰原因。從現(xiàn)代物流需求增長的角度可以看出，江蘇省的經濟增長與現(xiàn)代物流需求的增加互為格蘭杰原因。從現(xiàn)代物流發(fā)展成效上看，江蘇省的經濟增長與現(xiàn)代物流發(fā)展成效呈現(xiàn)出互為因果的關系，即物流產值（CZ）是國內生產總值（CZ）的格蘭杰原因，而國內生產總值（GDP）同時也是物流產值(WLC)的格蘭杰原因，即現(xiàn)代物流發(fā)展水平的提高與經濟增長互為格蘭杰原因。
　　三、結語
　　格蘭杰因果檢驗表明江蘇省的經濟增長對物流供給能力、物流需求增長和物流成效有拉動作用，2010年江蘇省地區(qū)總產值為41425.48億元，外貿進出口額為4657.93億美元，全省社會消費品零售額13606.80億元，江蘇省經濟的快速增長帶了巨大的物流需求，產生發(fā)展現(xiàn)代物流的迫切要求，帶動了交通、倉儲等基礎設施的完善和交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的生產總值的增加，為推進物流發(fā)展打下良好的基礎。
　　江蘇省貨物周轉量、物流產值與GDP的格蘭杰因果關系檢驗結果顯示物流發(fā)展是經濟增長的原因，而物流網絡里程不是經濟增長的格蘭杰原因。1990年以來江蘇省現(xiàn)代物流得到了快速的發(fā)展，物流供給能力也得到大幅度提高，但相對于快速發(fā)展的經濟而言，江蘇省現(xiàn)代物流供給能力發(fā)展速度較慢，對經濟增長的推動作用不顯著。
　　從現(xiàn)代物流發(fā)展成效上看，江蘇省現(xiàn)代物流與經濟增長之間存在雙向的因果關系，呈現(xiàn)出相互促進、共同發(fā)展的良好狀態(tài)。
　　綜上所述，目前江蘇省現(xiàn)代物流與經濟發(fā)展總體上呈現(xiàn)出了互為因果關系的良性發(fā)展趨勢，但現(xiàn)代物流的發(fā)展水平相對于江蘇省經濟的快速增長，其發(fā)展速度較緩慢。因此，在將來的工作中要積極規(guī)劃，加快物流基礎設施建設，提高現(xiàn)代物流供給能力，將巨大的物流需求轉化為有效需求。
　　
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　　（劉大建，1979年生，江蘇蘇州人，蘇州工業(yè)職業(yè)技術學院講師。研究方向：物流管理。張譯勻，1981年生，江蘇蘇州人，蘇州工業(yè)職業(yè)技術學院講師。研究方向：經濟管