文/劉霞

如果我們通過合資車企賺到的錢不能反哺自主品牌，這和從蘋果那里賺取代工費(fèi)沒有太本質(zhì)的區(qū)別。

有著110多年歷史的巴黎車展日前在歐洲經(jīng)濟(jì)的陰霾下開幕。雖然法國的汽車企業(yè)都努力擺出了東道主的陣勢，但這并不能改變一些汽車制造商不得不關(guān)閉一些工廠以適應(yīng)不斷縮水的汽車市場的事實(shí)。法國作家夏爾·波德萊爾曾寫過一本《巴黎的憂郁》，但這次，憂郁的不是巴黎，車展中無處不在的中國記者和集體缺席的中國整車企業(yè)讓這個“國際五大”之一的巴黎車展處處映襯出中國這個世界第一大汽車市場和現(xiàn)有汽車工業(yè)的發(fā)展水平之間反差的尷尬。

眾多外資和合資汽車企業(yè)不遠(yuǎn)萬里地請來了一批批中國記者，據(jù)不完全統(tǒng)計，有超過100人的中國記者被邀參加本次車展，這足以成為本次車展上的一道風(fēng)景。因?yàn)?，相?dāng)多的參展企業(yè)在展區(qū)都有為中國量身定制或是針對中國市場的產(chǎn)品。在中國銷量近年呈高速增長勢頭的捷豹路虎，其全球銷售總監(jiān)博涵直言不諱：“中國市場強(qiáng)有力的增長讓我們對全球市場更有信心?！倍囌股险钩龅能囆?，都或隱或現(xiàn)地直指中國市場，在法國本土被迫關(guān)閉生產(chǎn)基地和大幅裁員的標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)更是把2014年恢復(fù)盈利的重任壓在了中國市場身上。在歐洲經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，歐洲汽車企業(yè)非常需要借助中國市場來彌補(bǔ)其在歐洲的短板。

與這些不遺余力地往中國市場使勁的外資車企相比，中國本土自主品牌車企再次上演了“集體缺席”的一幕。雖然這并非意料之外，但那些滿場奔波的中國記者的身影，不免讓人和iPhone 5之間產(chǎn)生一些也許不太恰當(dāng)?shù)穆?lián)想：目前，全球很多國家的蘋果粉絲都在焦急等待那臺比iPhone 4加長了的、變薄了的機(jī)器從中國工廠的流水線快點(diǎn)走下來，全球的媒體也都在等待iPhone 5在各自地區(qū)正式發(fā)售的那一天，但關(guān)于iPhone的一場又一場的盛宴中，蘋果賺取的利潤讓它創(chuàng)造了超6000億美元的市值，而我們除了賺取一些可憐的代工費(fèi)外，留下的就是一座座龐大的“時刻可能發(fā)生跳樓事件”的工廠。眼下這場充斥著中國符號的汽車盛宴中，同樣沒有中國汽車企業(yè)的位置。全球最大的汽車市場一直被跨國汽車企業(yè)瓜分。

如果我們通過合資車企賺到的錢不能反哺自主品牌，這和從蘋果那里賺取代工費(fèi)沒有太本質(zhì)的區(qū)別。不知那些擁有龐大合資利潤的國企大佬們此時是否能捫心自問一下：我們是在真誠地做汽車工業(yè)嗎？如果足夠真誠，你在經(jīng)營企業(yè)時是甘愿躺在合資利潤上當(dāng)一個代工者還是把發(fā)展中國汽車工業(yè)作為自己的志向？如果足夠真誠，你在做企業(yè)規(guī)劃時是立足長遠(yuǎn)的未來還是只顧眼前的任期？如果足夠真誠，你在研發(fā)投入上是擺花架子還是動真格的？如果足夠真誠，你在自主品牌和新能源開發(fā)上是只盯著政策補(bǔ)貼呢還是腳踏實(shí)地埋頭苦干？

也許你會說，造成中國汽車工業(yè)的發(fā)展水平和中國是世界第一大汽車市場之間尷尬差距的原因有很多，不能把板子都打在國企身上，當(dāng)然，這其中的原因足可以寫一篇論文來研究。但真誠是一個國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展最起碼的起點(diǎn)，真誠地做汽車產(chǎn)業(yè)也是中國汽車國企應(yīng)當(dāng)擔(dān)負(fù)的歷史使命，巴黎車展用并不喧囂甚至有些平淡的方式真誠展現(xiàn)了汽車工業(yè)的發(fā)展本質(zhì)，而我們年輕又落后的汽車企業(yè)來這里要學(xué)的，不僅是技術(shù)、技巧、品牌、品質(zhì)，還應(yīng)看到其光鮮外表下的真誠本質(zhì)。因?yàn)?，一百多年的汽車工業(yè)發(fā)展史告訴我們，當(dāng)企業(yè)真正能用心去做時，一定會有不一樣的改變。