采訪·撰文／金朝

嚴(yán)格的限遷政策，造成的二手車流通困難可能會(huì)導(dǎo)致一線城市在近二三年迅速成為汽車?yán)鴪?chǎng)。

9月初，汪先生開(kāi)一輛2004年的長(zhǎng)城賽弗，在4S 店換車時(shí)只按報(bào)廢處理——而在一天前，車易拍競(jìng)價(jià)交易平臺(tái)上，這樣的車能賣到1.7 萬(wàn)元，競(jìng)價(jià)人很多，很搶手。其實(shí)，這樣的車在內(nèi)蒙錫林郭勒等地區(qū)仍然很搶手，但因?yàn)樽钚骂C布的不達(dá)到國(guó)III 排放標(biāo)準(zhǔn)的車要限制遷入的政策，對(duì)希望以最實(shí)惠的價(jià)格購(gòu)買北京二手好車實(shí)現(xiàn)汽車夢(mèng)的錫盟人來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在只能望車興嘆了。

汪先生決定先不換車了，再開(kāi)一二年再說(shuō)。廣本嘉華店總經(jīng)理萬(wàn)奇星說(shuō)，汪先生的故事每天都在很多4S 店上演。2011年北京開(kāi)始實(shí)施限購(gòu)政策后，通過(guò)與車易拍這樣的全國(guó)化的二手交易平臺(tái)的合作，極大地滿足了置換用戶的需求，新車銷售并未受到根本性影響。但這幾個(gè)月越來(lái)越嚴(yán)格的限制遷入政策影響，導(dǎo)致很多2004年中期以前的車都只有報(bào)廢一條路可走，壓制了很多車主的換車欲望，新車銷售也受到嚴(yán)重影響。

萬(wàn)奇星在車易拍二手車競(jìng)價(jià)交易網(wǎng)舉辦的“二手車易動(dòng)趨勢(shì)”季度發(fā)布會(huì)上講述了汪先生的故事。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在政策實(shí)施一年里，實(shí)現(xiàn)了34 萬(wàn)多輛車的置換更新，如果，按照一輛車20 萬(wàn)元的均價(jià)來(lái)計(jì)算，則帶動(dòng)了68 億元的消費(fèi)。

車易拍CEO 楊雪劍介紹，老舊車淘汰更新補(bǔ)貼政策一年時(shí)間，包括廣本、寶馬、一汽馬自達(dá)、標(biāo)志、豐田、大眾等10余品牌，百家4S 店，累計(jì)3 萬(wàn)多名車主使用了車易拍的服務(wù)，促成了約近2 萬(wàn)輛的新車置換銷售。這樣的跨地域高效率流通，真正實(shí)現(xiàn)了車主、外地買車人、地方汽車產(chǎn)業(yè)多方共贏。從北京車主來(lái)看，通過(guò)快速外遷實(shí)現(xiàn)了置換購(gòu)車；從車易拍已覆蓋了全國(guó)近100 個(gè)城市的買車人來(lái)看，特別在三、四線及偏遠(yuǎn)城市，如新疆、內(nèi)蒙、甚至西藏等地區(qū)的交易特別活躍。當(dāng)?shù)厝送ㄟ^(guò)車易拍平臺(tái)，輕松買到了來(lái)自北京的車況、價(jià)格都好的二手車，提前1-3年就能實(shí)現(xiàn)家人的汽車夢(mèng)；從北京的汽車市場(chǎng)來(lái)看，因?yàn)橄拶?gòu)政策的影響，置換已經(jīng)成為了新車銷售的重要手段，而外遷所促進(jìn)的成功置換大大提升新車銷量，促進(jìn)北京汽車市場(chǎng)的良性發(fā)展；從遷入地的汽車市場(chǎng)來(lái)看，1 輛汽車的銷售，將拉動(dòng)8倍的汽車相關(guān)消費(fèi)，包括車輛的保險(xiǎn)到售后維修，都在帶動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

據(jù)《易動(dòng)趨勢(shì)》的數(shù)據(jù)發(fā)布，車主買新車的首次更換峰值是6.14年，而購(gòu)買二手車后更換的平均周期為2.92年，二手車因?yàn)楦l繁的交易刺激汽車市場(chǎng)的活力，而首次購(gòu)買二手車的人，往往會(huì)更快地轉(zhuǎn)為新車的購(gòu)買者。

楊雪劍認(rèn)為，二手車跨地域大流通，符合中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡的國(guó)情，既滿足了一線城市汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的需求，更滿足了經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)跨入汽車時(shí)代的生活需求，對(duì)縮小區(qū)域生活方式差異、形成全國(guó)一體化的更健康的汽車消費(fèi)文化有著積極的推動(dòng)作用。

去年10月開(kāi)始全國(guó)各地相繼出臺(tái)了二手車限制遷入政策，明示國(guó)III 及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車不得遷入。進(jìn)入今年5月，全國(guó)出臺(tái)限遷政策的城市達(dá)到223 個(gè)，能夠接收國(guó)II 以下標(biāo)準(zhǔn)車輛的城市少之又少，這也就出現(xiàn)了開(kāi)篇汪先生的故事。對(duì)此，無(wú)論是北京還是外地，雙方的供需渠道被阻斷，市場(chǎng)也必定會(huì)受到影響。

對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)沈榮秘書長(zhǎng)表示，各地區(qū)嚴(yán)格的限制遷入政策并不利于汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。從中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)幾家經(jīng)銷商集團(tuán)的調(diào)查來(lái)看，目前新車商的二手車業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)度已經(jīng)達(dá)到58%。也就是說(shuō)，每100 萬(wàn)輛二手車交易，至少實(shí)現(xiàn)了58 萬(wàn)輛的新車交易。 以今年700 萬(wàn)輛二手車交易計(jì)算，二手車交易將拉動(dòng)406 萬(wàn)輛新車銷售。置換正在成為一線城市推動(dòng)新車銷售的主力。一線城市的置換銷售基本超過(guò)了30%，正在快速向50%的比例提升。比如北京這樣的城市，甚至已經(jīng)超過(guò)了50%。

嚴(yán)格的限遷政策，造成的二手車流通困難可能會(huì)導(dǎo)致一線城市在近二三年迅速成為汽車?yán)鴪?chǎng)。那些拉動(dòng)新車銷售的置換車輛，超過(guò)60%都是國(guó)I、國(guó)II 排放標(biāo)準(zhǔn)車輛，這些車輛，此前主體向本省經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)或更遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)流轉(zhuǎn)。而嚴(yán)格的限制遷入政策，將導(dǎo)致這些車無(wú)處可去。以北京為例，北京還有200 萬(wàn)輛這樣標(biāo)準(zhǔn)的車輛，加上北京的限購(gòu)政策，本地人沒(méi)有能力消化這些車輛，只有報(bào)廢或延長(zhǎng)3-5年使用期，但這些車輛還有使用價(jià)值，多數(shù)車主寧可延長(zhǎng)使用也不會(huì)報(bào)廢，這樣下去，本市的老舊車依然存在，并不會(huì)提高環(huán)保效果。而其他一線城市也一樣面臨這樣的情況，長(zhǎng)此以往，所有城市都會(huì)遇到類似問(wèn)題。最新限購(gòu)的廣州地區(qū)，所受影響會(huì)更加嚴(yán)重。