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        編讀往來

        2012-12-18 19:30:53
        中國汽車界 2012年10期
        關鍵詞:排污費車流量稅費

        01【政策】

        國務院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境研究所副所長李佐軍近日表示,政府正在醞釀對汽車征收排污費,目前正在論證階段,預計會在十八大后實施。據(jù)李佐軍介紹,征收汽車排污費政策很有可能先以“北上廣深”等一線城市作為試點,逐步推廣全國。業(yè)內(nèi)人士透露,制定征收汽車排污費規(guī)定很有可能跟車船稅一樣,按排量征收:即排氣量為1.0以下、1.1~2.0、2.1~3.0、3.1~4.0,4.1~5.0,分別按不同額度的稅費征收。

        @余豐慧:開征汽車排污費應該慎之又慎。任何開征新稅費項目都將對經(jīng)濟造成較大打壓,絕對要不得。對小轎車征收排污費必將加重百姓經(jīng)濟負擔,擠占百姓消費。附加在車上的稅費項目已經(jīng)夠多夠重。應以減稅降費鼓勵百姓購買節(jié)能環(huán)保汽車為主,而不是動輒就在增加稅費上動腦筋。

        02【聚焦】

        據(jù)新華網(wǎng)報道:9月30日至10月7日,全國共發(fā)生道路交通事故68422起,同比下降24.1%。涉及人員傷亡的道路交通事故2164起,造成794人死亡、2473人受傷,直接財產(chǎn)損失1325萬元,同比下降46.2%、46.4%、47.9%和37%。

        @特許連鎖李維華:我們僅僅統(tǒng)計數(shù)字不夠,還要搞清楚這6.8萬起事故中到底都是什么原因引起的,要對原因進行分類,以后才能避免此類悲劇的發(fā)生。根據(jù)我多年開車經(jīng)驗,我敢預言:至少50%的事故是由于司機的疲勞、超速、逞能、技術差、距離過近、注意力不集中等人為原因造成的。

        03【生活】

        9月30日0點,滬寧高速南京收費站口,前一分鐘還是冷冷清清,但是就在免費開始前的十秒鐘左右,一輛輛私家車就如同約定好一般,緩慢行駛到收費站通道口。根據(jù)在現(xiàn)場者的目測,免費開啟后的十分鐘內(nèi),滬寧高速南京收費站總計通行了約1000輛車,而平時10分鐘只有100輛通行,車流量猛增10倍。@民間治堵人陳哲宏:除了交通事故造成小塞車之外,各條高速幾乎是一路暢通。結(jié)果顛覆專家“擁堵是車多所致”的說法,而是收費站設卡所致。從這次“提速增容”實驗看出:打開收費站提高車速,就算車流量增加一倍,現(xiàn)有的道路也完全有能力應付,“提速增容”經(jīng)驗完全可用于市內(nèi)解堵,不知相關部門能否采納?

        @大陸的天空:早就說過,是發(fā)卡造成的,如果把收費站全炸了,中國高速就沒有擁堵這個詞了。

        @菜刀冰冰:我覺得北京堵車和保定堵車的原因一樣,都是因為中秋節(jié)送禮。我最近就一直忙著送禮。一年到頭不聯(lián)系,不跟人說我爸是誰,人根本不知道我是干嗎的,就這樣兒的人,也得叔叔伯伯的叫著送去。問我爸不送行嗎?我爸說人家孩子給我送了,有來無往,你覺得合適嗎?這是風俗,送吧。我就想問問,這種狗屁風俗什么時候是個頭啊?

        04【熱詞】

        “無車日”:9月22日,各地城市通過各種形式紛紛加入“無車日”。雖然動靜一年比一年大,然而在汽車保有量持續(xù)增加、出門無處不堵的今天,很多人認為,“無車日”應作為公民的“反思日”。

        “最堵日”:9月25日,北京的一場雨給節(jié)前的擁堵道路火上澆油。下午4點半,多條道路出現(xiàn)嚴重擁堵,晚高峰期間,中心城區(qū)擁堵指數(shù)最高達9.8,整個路網(wǎng)時速僅13.7公里,成今年“最堵日”。

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