陳 剛

(武漢理工大學(xué) 航運(yùn)學(xué)院,武漢 430062)

一、引 言

船舶配員與船員外派業(yè)務(wù)在船員勞務(wù)市場(chǎng)上廣泛存在,其中,船員外派業(yè)務(wù)又直接面臨著涉外法律關(guān)系的法律適用.因此,船舶配員與船員外派業(yè)務(wù)以法律關(guān)系復(fù)雜、主體身份混亂而爭(zhēng)議不絕.

"船舶配員"指依照國(guó)家主管部門(mén)頒行的規(guī)范要求,為船舶配備數(shù)量充足且資質(zhì)合格之船員以確保船舶的安全和正常營(yíng)運(yùn).《船舶最低安全配員規(guī)則》第5條規(guī)定:船舶所有人(或者船舶經(jīng)營(yíng)人、船舶管理人)應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)則的要求,為所屬船舶配備合格的船員,但是并不免除船舶所有人為保證船舶安全航行和作業(yè)增加必要船員的責(zé)任.由此可以看出,船舶配員本是船東的業(yè)務(wù)內(nèi)容之一,但在全球船員勞務(wù)市場(chǎng)一體化背景下,船東為降低船員勞動(dòng)成本,將該項(xiàng)業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)門(mén)的船員勞務(wù)服務(wù)機(jī)構(gòu).在我國(guó)的法律規(guī)范中,首次提及"船舶配員"并將其作為一項(xiàng)服務(wù)性業(yè)務(wù),是在國(guó)務(wù)院頒發(fā)的行政法規(guī)《船員條例》中.但是《船員條例》沒(méi)有對(duì)這一服務(wù)的內(nèi)容和范圍進(jìn)一步界定.稍后《船員條例》的配套部門(mén)規(guī)章、交通運(yùn)輸部所頒行的《船員服務(wù)管理規(guī)定》承襲了《船員條例》的思路,在該規(guī)定第2條中提出"為船舶提供配員"是船員服務(wù)機(jī)構(gòu)三項(xiàng)主要業(yè)務(wù)之一.一般認(rèn)為,該項(xiàng)業(yè)務(wù)的服務(wù)對(duì)象是船東(包括船舶經(jīng)營(yíng)人、船舶管理人),船員服務(wù)機(jī)構(gòu)為其營(yíng)運(yùn)的船舶選派適當(dāng)資格之船員,即通常所說(shuō)的"為船找人".但事實(shí)上,船舶配員之服務(wù)還包括"為人找船",即將相應(yīng)資格之船員選派到合適的船舶上任職,因此,其業(yè)務(wù)的服務(wù)對(duì)象還應(yīng)當(dāng)包括船員.

"船員外派"指有資質(zhì)的船員服務(wù)機(jī)構(gòu)將適當(dāng)資格之中國(guó)籍船員選派到境內(nèi)外船舶經(jīng)營(yíng)人、船舶管理人、船東所營(yíng)運(yùn)的在境外注冊(cè)的船舶上任職.它實(shí)際上是"船舶配員"的子概念,因?yàn)?船舶配員"既包括為境內(nèi)船舶配員也包括為境外船舶配員,而"船員外派"只強(qiáng)調(diào)為境外船舶配備中國(guó)籍船員,是涉外船舶配員業(yè)務(wù)更小的一部分.

勞動(dòng)關(guān)系指在實(shí)現(xiàn)社會(huì)勞動(dòng)過(guò)程中,勞動(dòng)者提供勞動(dòng)力并與用人單位所提供的生產(chǎn)資料相結(jié)合,用人單位有償使用勞動(dòng)力,勞動(dòng)者與用人單位之間發(fā)生勞動(dòng)力交換的社會(huì)關(guān)系.傳統(tǒng)的船員勞動(dòng)關(guān)系的當(dāng)事人是作為勞動(dòng)者的船員和作為用人單位提供船舶的船東.在這一社會(huì)關(guān)系中,船員不斷地為船舶提供包括技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、體力或者腦力在內(nèi)的勞動(dòng),使船舶得以正常持續(xù)運(yùn)行;船東則提供既作為生產(chǎn)資料又作為工作場(chǎng)所的船舶.船員成為船東用人單位的成員,遵守用人單位的內(nèi)部勞動(dòng)規(guī)則;船東是船員勞動(dòng)力的直接使用者,既是船員的用人單位,也是船員的用工單位.

但在船舶配員與船員外派業(yè)務(wù)中,由于船員服務(wù)機(jī)構(gòu)的介入,船員勞動(dòng)關(guān)系變得復(fù)雜多樣,這其中,船員既可能與船東形成傳統(tǒng)的僅涉及兩方當(dāng)事人的船員勞動(dòng)關(guān)系,也可能與船員服務(wù)機(jī)構(gòu)、船東形成含有三方當(dāng)事人的船員勞務(wù)派遣關(guān)系,還可能與不同的用人單位形成雙(多)重勞動(dòng)關(guān)系.

二、船舶配員與船員外派中勞動(dòng)關(guān)系辨析

1.傳統(tǒng)船員勞動(dòng)關(guān)系

船員與境內(nèi)外用人單位(船東)可以在船員服務(wù)機(jī)構(gòu)的幫助下直接建立勞動(dòng)關(guān)系,此時(shí)船員服務(wù)機(jī)構(gòu)的角色是船員與境內(nèi)外用人單位之間的中介.《船員服務(wù)管理規(guī)定》第17條第四款指出,船員服務(wù)機(jī)構(gòu)提供船舶配員服務(wù),應(yīng)當(dāng)督促船員用人單位與船員依法訂立勞動(dòng)合同;船員用人單位未與船員簽訂勞動(dòng)合同的,船員服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)終止向船員用人單位提供船員服務(wù).這就意味著:在船員尚未與境內(nèi)外的任何單位確立勞動(dòng)關(guān)系的情況下,船員服務(wù)機(jī)構(gòu)也可以將該船員選派到任何境內(nèi)外注冊(cè)的船舶上提供勞務(wù),但應(yīng)當(dāng)督促該船舶的船東或者經(jīng)營(yíng)人(船員用人單位)與該船員訂立勞動(dòng)合同.此時(shí),船員服務(wù)機(jī)構(gòu)的角色是船員與境內(nèi)外用人單位之間的勞務(wù)中介,可用圖1表示.

圖1 船員、船員服務(wù)機(jī)構(gòu)、境內(nèi)外船東三者間關(guān)系

在船員、船員服務(wù)機(jī)構(gòu)與境內(nèi)外船東三者間,船員勞務(wù)中介之角色是船員服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)然之地位與實(shí)然之地位的統(tǒng)一,但通常船員服務(wù)機(jī)構(gòu)不會(huì)滿足于自身的中介定位.

2.船員勞務(wù)派遣關(guān)系

在船舶配員與船員外派業(yè)務(wù)中,《船員服務(wù)管理規(guī)定》與《海員外派管理規(guī)定》認(rèn)可船員、船員服務(wù)機(jī)構(gòu)與船東三方之間可以形成船員勞務(wù)派遣關(guān)系.勞務(wù)派遣,又稱(chēng)勞動(dòng)派遣、勞動(dòng)力租賃,是指勞務(wù)派遣機(jī)構(gòu)作為用人單位與勞動(dòng)者訂立勞動(dòng)合同,安排勞動(dòng)者向要派單位(用工單位)給付勞務(wù),要派單位使用勞動(dòng)力并依約向勞務(wù)派遣機(jī)構(gòu)支付勞務(wù)費(fèi)的一種復(fù)合的勞動(dòng)關(guān)系.船員勞務(wù)派遣關(guān)系也是由船員勞動(dòng)關(guān)系和船員勞務(wù)服務(wù)關(guān)系復(fù)合而成的,具有勞務(wù)派遣關(guān)系共性的復(fù)合型和非標(biāo)準(zhǔn)型之特點(diǎn),其法律關(guān)系可用圖2表示.

首先,作為用人單位的船員服務(wù)機(jī)構(gòu)與作為被派遣勞動(dòng)者的船員之間形成合同勞動(dòng)關(guān)系.其法律依據(jù)如下.《船員服務(wù)管理規(guī)定》第18條規(guī)定,為與船員服務(wù)機(jī)構(gòu)簽訂勞動(dòng)合同的船員提供船舶配員服務(wù)的,船員服務(wù)機(jī)構(gòu)為船員用人單位,船員服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)同時(shí)履行船員用人單位的責(zé)任和義務(wù).《海員外派管理規(guī)定》也指出,機(jī)構(gòu)從事海員外派的條件之一,即具有自有外派海員100人以上,而"自有外派海員"指"僅與本海員外派機(jī)構(gòu)簽訂勞動(dòng)合同的船員".其次,船員服務(wù)機(jī)構(gòu)與作為用工單位的境內(nèi)外之船東之間形成勞務(wù)服務(wù)關(guān)系.《船員服務(wù)管理規(guī)定》第17條第二款明確規(guī)定,船員服務(wù)機(jī)構(gòu)向船員用工單位提供船員服務(wù),應(yīng)當(dāng)簽訂勞務(wù)派遣協(xié)議;勞務(wù)派遣協(xié)議應(yīng)當(dāng)約定被派遣船員崗位和人員數(shù)量、派遣期限、勞動(dòng)報(bào)酬、意外傷亡保險(xiǎn)和社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)以及違反協(xié)議的責(zé)任等,并將船員勞務(wù)派遣協(xié)議的內(nèi)容告知被派遣船員.此時(shí),船員服務(wù)機(jī)構(gòu)向境內(nèi)外船東讓渡船員勞務(wù),船員服務(wù)機(jī)構(gòu)為勞務(wù)派遣單位,而境內(nèi)外的船東為實(shí)際用工單位.船員服務(wù)機(jī)構(gòu)(包括海員外派機(jī)構(gòu))是通過(guò)與船員簽訂勞動(dòng)合同,并促成船員與用工單位船東之間建立事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系而實(shí)現(xiàn)船員勞務(wù)派遣的.

圖2 船員、船員服務(wù)機(jī)構(gòu)(用人單位)、境內(nèi)外船東三者間關(guān)系

在實(shí)務(wù)中,如果某個(gè)船員和某一船員服務(wù)機(jī)構(gòu)A簽訂了勞動(dòng)合同后,作為該船員用人單位的服務(wù)機(jī)構(gòu)A可能沒(méi)有掌握到市場(chǎng)上對(duì)船員勞務(wù)的需求信息,或者在需要外派船員的情況下,服務(wù)機(jī)構(gòu)A還沒(méi)有取得船員外派的資格.另一家船員服務(wù)機(jī)構(gòu)B在自有船員不足而又必須派遣船員上船時(shí),可能會(huì)與服務(wù)機(jī)構(gòu)A協(xié)商后借派該船員到船舶上提供勞動(dòng).此時(shí),船員服務(wù)機(jī)構(gòu)B的角色僅僅是船東和船員(包括船員服務(wù)機(jī)構(gòu)A)之間的中介,作為船員用人單位的船員服務(wù)機(jī)構(gòu)A通常繼續(xù)對(duì)該船員盡指揮、管理之責(zé),比如辦理各種證書(shū)、交納社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)等,而不能對(duì)本機(jī)構(gòu)派出之船員不聞不問(wèn).在這個(gè)利益鏈條中,如果算上船員服務(wù)機(jī)構(gòu)B的中介費(fèi),層層盤(pán)剝之下,船員實(shí)得的工資會(huì)大大降低.船員到船東的船舶上提供勞動(dòng),至少與船東形成事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系;船東和兩個(gè)船員服務(wù)機(jī)構(gòu)之間,則是平等的民事主體間的關(guān)系.船員、船員服務(wù)機(jī)構(gòu)A、船東三方間的法律關(guān)系的特征都符合船員勞務(wù)派遣關(guān)系的要素與特征,雖然在形式上更復(fù)雜些.

3.雙重船員勞動(dòng)關(guān)系

(1)雙重船員勞動(dòng)關(guān)系的形成.雙重勞動(dòng)關(guān)系指一個(gè)勞動(dòng)者在同一時(shí)期分別與兩(多)個(gè)用人單位建立的勞動(dòng)關(guān)系.我國(guó)《勞動(dòng)法》對(duì)雙重勞動(dòng)關(guān)系經(jīng)歷了從否定到不反對(duì)的過(guò)程.1994年頒行的《勞動(dòng)法》第99條規(guī)定:"用人單位招用尚未解除勞動(dòng)關(guān)系的勞動(dòng)者,對(duì)原用人單位造成損失的,該用人單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任."該條款看似不禁止雙重勞動(dòng)關(guān)系的存在,但《勞動(dòng)法》的其他條款,有關(guān)其調(diào)整范圍、建立勞動(dòng)關(guān)系的形式要件、訂立勞動(dòng)合同的必備條款、法律責(zé)任等,都主張一個(gè)勞動(dòng)者只能與一個(gè)用人單位建立唯一的勞動(dòng)關(guān)系,即當(dāng)時(shí)《勞動(dòng)法》的立法思想對(duì)雙重勞動(dòng)關(guān)系基本持否定態(tài)度[1].2008年開(kāi)始施行的《勞動(dòng)合同法》,對(duì)于雙重勞動(dòng)關(guān)系的態(tài)度稍有改變.《勞動(dòng)合同法》第69條規(guī)定:"從事非全日制用工的勞動(dòng)者可以與一個(gè)或者一個(gè)以上用人單位訂立勞動(dòng)合同;但是,后訂立的勞動(dòng)合同不得影響先訂立的勞動(dòng)合同的履行."顯然,《勞動(dòng)合同法》目前對(duì)于雙重勞動(dòng)關(guān)系的態(tài)度是不反對(duì),但也不提倡.

現(xiàn)階段,在學(xué)理上,對(duì)雙重勞動(dòng)關(guān)系比較一致的看法是,從保護(hù)作為弱勢(shì)群體的勞動(dòng)者的合法權(quán)益出發(fā),承認(rèn)雙重勞動(dòng)關(guān)系的存在,只要讓渡勞務(wù)的一方當(dāng)事人是自然人,另一方是單位,兩者之間建立的勞動(dòng)關(guān)系,都應(yīng)該被認(rèn)定為成立勞動(dòng)關(guān)系[2].

與其他領(lǐng)域相同,雙重船員勞動(dòng)關(guān)系也是伴隨著國(guó)有航運(yùn)企業(yè)體制改革而出現(xiàn)的,當(dāng)大量國(guó)有企業(yè)的船員身份變得更為自由且流動(dòng)性越來(lái)越強(qiáng)時(shí),船員勞動(dòng)關(guān)系也變得越來(lái)越復(fù)雜、模糊.

在立法中,《船員服務(wù)管理規(guī)定》第17條第三款指出,船員服務(wù)機(jī)構(gòu)為已經(jīng)與航運(yùn)公司或者其他單位簽訂勞動(dòng)合同的船員提供船舶配員服務(wù)的,應(yīng)當(dāng)事先經(jīng)過(guò)船員用人單位同意,即船員服務(wù)機(jī)構(gòu)在征得已與船員建立合同勞動(dòng)關(guān)系的用人單位的同意后,也可以將該船員選派到境內(nèi)外船舶上提供勞務(wù),這種法律關(guān)系可用圖3表示.這時(shí),船員與其用人單位以及船東三者之間既可能形成上文所述的船員勞務(wù)派遣關(guān)系,也可能建立雙重勞動(dòng)關(guān)系.

在船員勞動(dòng)實(shí)務(wù)中,可以觀察到兩種雙重船員勞動(dòng)關(guān)系現(xiàn)象.第一種現(xiàn)象是,一些社會(huì)船員已經(jīng)與陸上某個(gè)用人單位(比如航海教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、航運(yùn)企業(yè)、海事主管部門(mén))建立了勞動(dòng)關(guān)系,有時(shí)候?yàn)榱吮３制溥m任證書(shū)持續(xù)有效,這些船員會(huì)通過(guò)某個(gè)船員服務(wù)機(jī)構(gòu)牽線搭橋,與船東簽訂短期勞動(dòng)合同上船任職.在此期間,這些社會(huì)船員與陸上用人單位及船東構(gòu)成雙重勞動(dòng)關(guān)系.他們對(duì)短期勞動(dòng)合同的用人單位(船東)的人身從屬性、經(jīng)濟(jì)從屬性、組織從屬性都很弱.另一種現(xiàn)象是,船員與某個(gè)船員服務(wù)機(jī)構(gòu)A簽訂勞動(dòng)合同,目的僅僅是在該船員服務(wù)機(jī)構(gòu)"掛靠",實(shí)際上還是船員自己尋找上船勞動(dòng)的機(jī)會(huì),該用人單位A也允許船員自行尋找工作,船員通過(guò)另一船員服務(wù)機(jī)構(gòu)B尋求到上船的機(jī)會(huì)后,船員個(gè)人會(huì)與船東簽訂上船勞動(dòng)合同.該船員名義上的用人單位A對(duì)船員在整個(gè)勞動(dòng)過(guò)程中并不盡指揮、管理之責(zé),也不從該次勞動(dòng)合同中收取所謂的管理費(fèi).該船員與其掛靠的用人單位A以及船東的人身從屬性、經(jīng)濟(jì)從屬性、組織從屬性也很弱,但三者間卻形成雙重勞動(dòng)關(guān)系.

圖3 境內(nèi)已簽勞動(dòng)合同船員、船員服務(wù)機(jī)構(gòu)、境內(nèi)外船東三者間關(guān)系

(2)關(guān)于《船員服務(wù)管理規(guī)定》對(duì)雙重船員勞動(dòng)關(guān)系規(guī)制的探討.作為現(xiàn)實(shí)船員勞務(wù)市場(chǎng)的反映,《船員服務(wù)管理規(guī)定》第17條第三款的規(guī)定正是雙重勞動(dòng)關(guān)系在船員勞動(dòng)立法上的表現(xiàn),不過(guò),該款之規(guī)定比作為上位法的《勞動(dòng)合同法》更為從緊.因?yàn)樵摽羁瓷先ニ坪跸拗频氖谴瑔T服務(wù)機(jī)構(gòu)的船員勞務(wù)居間環(huán)節(jié),實(shí)際上它賦予了船員的原用人單位對(duì)船員是否可以成立第二重勞動(dòng)關(guān)系的同意權(quán)---《勞動(dòng)合同法》及《勞動(dòng)合同法實(shí)施條例》都沒(méi)有賦予原用人單位類(lèi)似的權(quán)利,僅在《勞動(dòng)合同法實(shí)施條例》中規(guī)定,勞動(dòng)者自主建立第二重勞動(dòng)關(guān)系之后,出現(xiàn)了嚴(yán)重影響本單位工作任務(wù)的完成,或者經(jīng)用人單位提出仍拒不改正的情況,原用人單位才能夠采取措施,包括解除勞動(dòng)合同,甚至要求勞動(dòng)者支付違約金.所以說(shuō),《船員服務(wù)管理規(guī)定》的這種規(guī)定凸顯了主管部門(mén)試圖遏制目前船員勞務(wù)市場(chǎng)中船員無(wú)序流動(dòng)的強(qiáng)烈傾向.

另一方面,如果將《船員服務(wù)管理規(guī)定》第17條第三款與其第一款結(jié)合起來(lái)看,筆者認(rèn)為,這兩款之間似有沖突之嫌.首先,第17條第一款的表述為:依法與船員簽訂勞動(dòng)合同的單位,為船員用人單位;使用未與船員用人單位解除勞動(dòng)合同船員的單位,為船員用工單位.既然由第三款的表述可知,船員可以同時(shí)與兩個(gè)(甚至多個(gè))用人單位成立雙重(多重)勞動(dòng)關(guān)系,那么"使用未與船員用人單位解除勞動(dòng)合同船員的單位",應(yīng)當(dāng)界定為另一船員用人單位,而不是船員用工單位.其次,從目前的勞動(dòng)立法來(lái)看,勞動(dòng)者為之提供勞動(dòng)的某個(gè)單位是用人單位或者用工單位,只存在于《勞動(dòng)合同法》關(guān)于勞務(wù)派遣的規(guī)定中,即將勞動(dòng)者的勞務(wù)派遣機(jī)構(gòu)定義為其用人單位,而受派的相對(duì)方則定義為用工單位,離開(kāi)了勞務(wù)派遣這個(gè)特定的法律關(guān)系,區(qū)別是否是勞動(dòng)者的用人單位或用工單位就沒(méi)有意義,甚至?xí)鸩槐匾钠缌x.再次,在勞動(dòng)關(guān)系中,界定勞動(dòng)者的相對(duì)方是用人單位還是用工單位,是國(guó)家立法部門(mén)或者勞動(dòng)主管部門(mén)的職責(zé).在上位法《勞動(dòng)合同法》對(duì)勞務(wù)派遣制定了相應(yīng)規(guī)制并對(duì)雙重勞務(wù)關(guān)系認(rèn)可的前提下,《船員服務(wù)管理規(guī)定》的其他條款也已經(jīng)充分凸顯主管部門(mén)遏制船員無(wú)序流動(dòng)的意圖,刪去《船員服務(wù)管理規(guī)定》第17條之第一款的表述似乎更為簡(jiǎn)潔明了.

三、涉外船員勞動(dòng)關(guān)系的法律適用

《海員外派管理規(guī)定》第24條規(guī)定,海員外派機(jī)構(gòu)為海員提供海員外派服務(wù),應(yīng)當(dāng)保證外派海員與下列單位之一簽訂勞動(dòng)合同:(1)本機(jī)構(gòu);(2)境外船東;(3)我國(guó)的航運(yùn)公司或者其他相關(guān)行業(yè)單位.該條款所規(guī)范的船員、船員服務(wù)機(jī)構(gòu)、境外船東間可能形成以上分析的三種勞動(dòng)關(guān)系:傳統(tǒng)船員勞動(dòng)關(guān)系、船員勞務(wù)派遣關(guān)系、雙重船員勞務(wù)關(guān)系.如果這三種勞動(dòng)關(guān)系沒(méi)有涉外因素,各勞動(dòng)關(guān)系當(dāng)事人之間的勞動(dòng)權(quán)利與義務(wù),均受到我國(guó)勞動(dòng)法的約束.但在船員外派中,這三種船員勞動(dòng)關(guān)系都存在涉外因素,因此就觸及涉外勞動(dòng)關(guān)系的法律適用問(wèn)題.

關(guān)于涉外的勞動(dòng)關(guān)系適用法律的基本原則,《涉外民事關(guān)系法律適用法》第43條規(guī)定:"勞動(dòng)合同,適用勞動(dòng)者工作地法律;難以確定勞動(dòng)者工作地的,適用用人單位主營(yíng)業(yè)地法律.勞務(wù)派遣,可以適用勞務(wù)派出地法律."

具體而言,在傳統(tǒng)船員勞動(dòng)關(guān)系中,船員與境外船東是勞動(dòng)關(guān)系的雙方當(dāng)事人,其勞動(dòng)關(guān)系適用"勞動(dòng)者工作地法律",即適用船員工作地之法律,而船舶被視為"浮動(dòng)的國(guó)土",所以應(yīng)適用船員所任職的船舶注冊(cè)地之法律.

有關(guān)涉外船員勞務(wù)派遣關(guān)系,需要考慮兩種情況.第一,由于與船員直接建立合同勞動(dòng)關(guān)系的境內(nèi)船員服務(wù)機(jī)構(gòu)屬于勞務(wù)派遣單位,根據(jù)《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定,船員服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)履行用人單位對(duì)勞動(dòng)者的義務(wù),我國(guó)勞動(dòng)法自然可以調(diào)整他們之間的合同勞動(dòng)關(guān)系,這一點(diǎn)應(yīng)當(dāng)沒(méi)有疑問(wèn).第二,船員與作為用工單位的境外船東的事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系如何適用法律呢?根據(jù)上述《涉外民事關(guān)系法律適用法》第43條之規(guī)定,對(duì)涉外勞務(wù)派遣中中國(guó)國(guó)籍船員,一方面可以適用船員工作地(即船舶注冊(cè)地)之法律,另一方面也可以適用勞務(wù)派出地中國(guó)的法律.

至于涉外雙重船員勞動(dòng)關(guān)系,如果一重勞動(dòng)關(guān)系不具有涉外因素,而另外一重勞動(dòng)關(guān)系包含涉外因素,則應(yīng)該將雙重勞動(dòng)關(guān)系看做兩個(gè)互相獨(dú)立的勞動(dòng)關(guān)系.其中,不涉外的勞動(dòng)關(guān)系依《勞動(dòng)合同法》第2條規(guī)定"境內(nèi)的用人單位與勞動(dòng)者建立勞動(dòng)關(guān)系,訂立、履行、變更、解除或者終止勞動(dòng)合同,適用本法",適用國(guó)內(nèi)勞動(dòng)法處理.而涉外的勞動(dòng)關(guān)系,則依照《涉外民事關(guān)系法律適用法》第43條之規(guī)定,適用船員工作地之法律,即其所任職船舶注冊(cè)地之法律,所以該重涉外的勞動(dòng)關(guān)系最有可能適用船旗國(guó)的法律.

[1]曹 雪.雙重勞動(dòng)關(guān)系法律制度探析[D].北京:中國(guó)政法大學(xué),2009.

[2]何淑光.雙重勞動(dòng)關(guān)系探析[EB/OL].(2008-11-28) [2011-09-24].http://lhg12333.blog.163.com/blog/ static/1216905200810283810923/.