鄭艷東

(注：本文作者單位系山東迅力特種汽車有限公司。)

本文介紹了半掛列車在甩掛運(yùn)輸時(shí)快速摘掛的條件、操作規(guī)程及操作時(shí)應(yīng)該注意的問(wèn)題，以幫助駕駛員更好地掌握規(guī)范操作的流程及技巧，保證安全、高效、暢通、綠色的道路運(yùn)輸。

1 前言

隨著國(guó)家治理超載力度加大，用工費(fèi)用的日益提高及5部委大力推動(dòng)甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，甩掛運(yùn)輸憑借單位運(yùn)營(yíng)成本低、運(yùn)輸效率高、周轉(zhuǎn)速度快、節(jié)省貨物倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、節(jié)約能量消耗等明顯優(yōu)勢(shì)而越來(lái)越受到現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)注。如何解決甩掛運(yùn)輸快速摘掛問(wèn)題，是困擾物流業(yè)的首要難題。同時(shí)我國(guó)個(gè)體物流車輛較多，掛車規(guī)格型號(hào)不統(tǒng)一，無(wú)法與大型物流運(yùn)輸公司的車輛相匹配。針對(duì)這種局面，文章結(jié)合國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，參考國(guó)家甩掛運(yùn)輸推薦車型的相關(guān)政策和法規(guī)，特制定詳細(xì)的牽引車與半掛車快速摘掛前提條件及操作規(guī)程，以方便購(gòu)車用戶在訂車時(shí)有參考的依據(jù)，并且使操作者能準(zhǔn)確、安全的操作，避免操作失誤出現(xiàn)問(wèn)題。

2 半掛甩掛運(yùn)輸?shù)那疤釛l件

為了大力推動(dòng)甩掛運(yùn)輸，滿足現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，必須使?fàn)恳嚺c半掛車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)格完全一致，才能保證正確、快速摘掛的安全性以及機(jī)械連接、電氣連接使用的可靠性。

因此，甩掛的前提條件是：

(1)半掛車牽引銷符合GB/T 4606-2006《道路車輛半掛牽引座50#銷的基本尺寸和安裝互換性尺寸》。

(2)牽引座符合GB/T 13880-2007《道路車輛牽引座互換性》和GB/T 20070-2006《道路車輛牽引車與半掛車之間機(jī)械聯(lián)接互換性》。

(3)電器連接器符合GB/T 20716.1-2006《道路車輛 牽引車與掛車之間的電連接器 第1部分24V標(biāo)稱電壓車輛的制動(dòng)系統(tǒng)和行走系的連接》和GB/T 5053.1-2006《道路車輛 牽引車與掛車之間電連接器 7芯24V標(biāo)準(zhǔn)型》。

(4)氣路系統(tǒng)符合GB/T 13881-1992《牽引車與掛車之間氣制動(dòng)管連接器》。

(5)半掛車支承裝置符合QC/T 310-1999《半掛車支承裝置》。

(6)牽引車的間隙半徑、后回轉(zhuǎn)半徑滿足半掛車的轉(zhuǎn)彎要求，半掛車的前回轉(zhuǎn)半徑符合牽引車的轉(zhuǎn)彎空間。

(7)牽引座上平面高度高于半掛車牽引銷座板下平面高度，一般高度差在50～80mm之間。

(8)要選擇堅(jiān)實(shí)、平坦的場(chǎng)地，要有足夠的空間供車輛結(jié)合、脫開(kāi)和運(yùn)行。場(chǎng)地要平整，并可保證貨物和車輛安全存放。

(9)甩掛運(yùn)輸推薦車型支承裝置的安裝要求必須為聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

3 牽引車與半掛車的摘掛具體操作規(guī)程

3.1 牽引車與半掛車的分離操作規(guī)程

首先，將半掛列車行駛到堅(jiān)實(shí)、平坦的路面上停穩(wěn)后進(jìn)行分離。一般半掛車支承裝置伸縮有高速和低速2個(gè)擋位，對(duì)于左右支撐裝置聯(lián)動(dòng)的車輛，操作手柄一般安裝在左側(cè)(與駕駛員同側(cè))。在開(kāi)始本操作時(shí)，先使用高速擋位操作，在半掛車支承裝置的手柄鉤上摘下操縱手柄，雙手緊握手柄推進(jìn)齒輪箱，確認(rèn)齒輪嚙合到高速擋后，才能勻速轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，使其支腿快速下降。當(dāng)支承裝置的底座接地時(shí)，手柄不能繼續(xù)用高速擋操作，要進(jìn)行低速換擋工作，將手柄拉出齒輪箱，確認(rèn)齒輪嚙合到低速擋后，才能勻速轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，使其支腿繼續(xù)下降，直到支承裝置完全接地，手柄再轉(zhuǎn)動(dòng)4～8 r使半掛車支承牢靠即可。調(diào)整后的半掛車牽引銷座板下平面一般略高于牽引鞍座上平面5～10mm以便退出牽引車，這樣支承裝置下降過(guò)程才操作完成。操作完成后，絕不能將手柄隨手丟放，應(yīng)確認(rèn)齒輪在嚙合擋位上后，將手柄放置于手柄鉤內(nèi)，此時(shí)摘掛的第一步才完成。

其次，半掛列車進(jìn)行第二步操作。拔下電器連接器和ABS連接器插頭，將插頭插到牽引車駕駛室后面指定位置進(jìn)行固定，斷開(kāi)半掛車上的電路系統(tǒng)。

再次，進(jìn)行第三步操作。關(guān)閉牽引車上的半掛車氣路連接分離開(kāi)關(guān)，將半掛車上的供氣管路和控制管路的氣路接頭卸下，斷開(kāi)半掛車氣路裝置。

隨后，為進(jìn)一步防止分離時(shí)掛車出現(xiàn)大幅度前移現(xiàn)象，在半掛車最前軸輪胎前面和最后軸輪胎后面放置磚塊、木塊等阻擋塊，到此半掛車分離前的操作才徹底完成。

進(jìn)行牽引車的操作，將牽引座解鎖拉桿拉出，使鎖止塊張開(kāi)。發(fā)動(dòng)牽引車，緩慢向前開(kāi)出，使?fàn)恳N與牽引座迅速脫離，以分離半掛車與牽引車。分離后，檢查半掛車各部分是否有異常，最后擰開(kāi)儲(chǔ)氣筒下部的放水閥，排出儲(chǔ)氣筒內(nèi)的積水。

3.2 牽引車與半掛車的連接操作規(guī)程

在連接半掛車以前，首先檢查牽引座板面上是否有灰塵、沙石或其他異物，保證牽引座的清潔。然后，在牽引座上涂抹足夠的鋰基或鈣基工業(yè)潤(rùn)滑油脂，拉出固定在牽引座上的鎖止手柄機(jī)構(gòu)，使鎖止塊張開(kāi)，成自由狀態(tài)，做好連接的準(zhǔn)備，見(jiàn)圖2。

首先，按照3.1中規(guī)定的要求升降半掛車支承裝置，直到半掛車牽引銷座板下平面高度低于牽引座上平面高度在10～30mm范圍內(nèi)。若安裝的支承裝置下降到最低點(diǎn)也滿足不了要求，可在其下面放置1～2塊足夠高且質(zhì)地堅(jiān)硬木板或磚塊來(lái)調(diào)整高度。為順利安全連接半掛車，應(yīng)調(diào)整半掛車制動(dòng)氣室的鎖緊螺母，使制動(dòng)氣室推桿伸出，氣室的氣排到空氣中，使駐車制動(dòng)工作。

其次，發(fā)動(dòng)牽引車，緩慢向后倒車，使半掛車牽引銷經(jīng)牽引座V型開(kāi)口進(jìn)入鎖止機(jī)構(gòu)開(kāi)口并推動(dòng)鎖止塊轉(zhuǎn)動(dòng)，直到聽(tīng)到“咔噠”聲響后，鎖止塊回位，牽引車與半掛車成功連接。這時(shí)半掛車支承裝置必須收起才能進(jìn)行后續(xù)工作。為檢查連接情況是否完好，稍微往前開(kāi)動(dòng)牽引車，然后將牽引座鎖止手柄推到鎖止鉤上，防止松動(dòng)。倒車時(shí)應(yīng)必須保證牽引車與半掛車中心線保持一致，一般兩車中心線偏移限于40mm以下，兩車中心線夾角滿載時(shí)限于5°以內(nèi)，空載時(shí)限于7°以內(nèi) ，見(jiàn)圖3所示。

再次，將牽引車上的供氣管路和控制管路2個(gè)氣管接頭(俗稱握手接頭)分別接在相應(yīng)的半掛車氣管接頭上。注意接頭的顏色：一般紅色為供氣管路，黃色為控制管路。氣路相互連通后，要擰開(kāi)牽引車上的半掛車氣路連接分離開(kāi)關(guān)，使其處于通氣狀態(tài)，否則不能向半掛車制動(dòng)系統(tǒng)供氣，制動(dòng)系統(tǒng)也無(wú)法工作。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī), 觀察駕駛室的氣壓表，把牽引車和半掛車儲(chǔ)氣筒的壓力提高到規(guī)定的壓力(一般為800 kPa，即8個(gè)大氣壓)。檢查制動(dòng)管路是否漏氣，能否正常工作。

最后是電路的連接。將牽引車的電器連接插頭和ABS插頭分別插入半掛車前端的七孔電器連接插座里，直到卡位在七孔插銷的卡塊上。檢查各電極是否接合良好，確保各種燈光正常工作，保證安裝的ABS系統(tǒng)正常工作。

掛好半掛車后再次確認(rèn)各項(xiàng)儀表工作正常后才可以安全起步行駛。

4 結(jié)論

本文介紹甩掛運(yùn)輸?shù)那疤釛l件和操作規(guī)程基本可滿足使用要求，例如燈具最好采用發(fā)光強(qiáng)的二極管結(jié)構(gòu)，輪胎及制動(dòng)軟管應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求等具體情況還應(yīng)與生產(chǎn)廠家提出，使車輛在出廠前符合使用要求滿足甩掛運(yùn)輸?shù)那疤釛l件。

[1]卞學(xué)良 專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)，機(jī)械工業(yè)出版社，2007.