吳 濤 徐 波

(注：本文作者單位系江蘇卡威專用汽車制造有限公司。)

目前市場上混凝土攪拌運輸車超載現(xiàn)象非常嚴重，在運輸過程中經(jīng)常出現(xiàn)混凝土溢撒路面的現(xiàn)象，給城市道路和周邊環(huán)境帶來了污染。針對該現(xiàn)象，現(xiàn)已有部分生產(chǎn)廠家對攪拌罐體出料口加裝了防撒料裝置。筆者對市場上現(xiàn)有的防撒料裝置進行了歸納，并著重介紹了其中整體式溢料收集裝置的結構特點。

1.防撒料裝置的幾種結構

目前，混凝土攪拌運輸車超載現(xiàn)象非常嚴重，在運輸過程中經(jīng)常會發(fā)生混凝土外溢，給城市道路和周邊環(huán)境帶來了污染。針對該問題，各相關的生產(chǎn)企業(yè)紛紛制定對策，設計出各種結構不同的防溢撒裝置。筆者對市場上現(xiàn)有的防撒料裝置進行了歸納，按照安裝位置的不同可以分為3種：一是罐體出料口密封防撒料裝置(見圖1)；二是卸料槽整體式溢料收集裝置(見圖2)；三是分體體式溢料收集裝置(見圖3)。

上述3種結構在設計和使用上各具特點。圖1所示罐體出料口密封防溢料裝置是將上部做成一個固定密封結構，下部做成可以開合的密封裝置。該結構對罐體焊接和裝配的精度要求很高，并且由于該 裝置距地面較高，必須增加獨立控制部分，為保證可靠性，一般選用液壓控制方式，此外，還需考慮防塵等，通常會選用擺動油缸控制。這樣會大幅度增加制造難度和制造成本，目前在國內(nèi)市場上應用得極少。圖2所示卸料槽整體式收集裝置主要是在卸料槽上增加堵蓋，防止外溢混凝土灑落到路面，此結構一般在卸料槽上裝有尼龍軟介質，通過對其擠壓變形保證密封性。操作人員在完成裝料或卸料之后可以手動進行操作，這樣就可以大大降低制造難度。該結構十分緊湊，操作簡單方便，成本低廉。圖3所示分體式收集裝置是在攪拌車尾部卸料槽下方加裝一套收集裝置，用于收集外溢的混凝土，此種裝置結構簡單，操作方便。但會影響尾部上下攪拌車的踏步空間，使得操作人員上下不方便，同時由于含有支架，體積龐大，嚴重影響整車外觀。

圖1介紹的出料口防溢料裝置，市場上常見的也有2種形式：出料口整體式密封裝置和出料口簡易防溢料裝置。整體式防溢料裝置實用，密封效果好，但是制造難度大。該裝置既可以防止溢料，也可以防止在炎熱的夏季混凝土介質因水分蒸發(fā)過大而影響混凝土質量。此種方式國內(nèi)市場已有廠家生產(chǎn)，比如煙臺盛利達工程技術有限公司生產(chǎn)的整體式密封裝置(如圖4)。出料口簡易防溢料裝置是在出料口部位安裝了一個簡易的擋料裝置(如圖5)。這種防溢料裝置制造難度不大，也很實用，但因該部位距離地面較高，操作人員必須登上爬梯才能開合控制，給操作帶來了不便。

2.卸料槽整體式溢料收集裝置介紹

從以上幾種結構不難看出圖2所示的卸料槽整體式收集裝置不僅結構簡單、美觀大方，而且不影響尾部踏步空間，因此被很多生產(chǎn)企業(yè)所采用。該裝置從市場上的應用來看，常見的閉合結構又可以細分為3種：一是端面密封上下開啟式結構；二是中部密封上下開啟式結構；三是中部密封左右開啟式結構。下面將著重介紹卸料槽整體式收集裝置的3種結構特點。

2.1 端面密封上下開啟式結構

圖6所示為端面密封開啟式結構，此結構是在卸料槽端面增加密封堵蓋，當密封堵蓋處于閉合狀態(tài)時，其下部有一個楔形鎖緊機構鎖死，用于防止車輛行駛過程中密封蓋被自行打開，在密封蓋與卸料槽之間安裝了尼龍密封條，堵蓋閉合后密封條擠壓變形，由此密封卸料槽中的溢漏物料。同時在卸料槽一側增加鎖鏈和掛鉤，用于在卸料時堵蓋開啟后進行牽拉，保證堵蓋位于卸料槽上方，不影響混凝土卸料。此種結構設計巧妙，密封效果好。

2.2 中部密封上下開啟式結構

圖7為中部密封上下開啟式結構，此結構由堵蓋、密封條、轉臂、啟閉定位板和調整鎖母組成，裝配時將對端面調整鎖母進行調節(jié)，使得轉臂有一定的阻尼感，開啟和閉合時的定位是通過啟閉定位板進行限位，由密封條和卸料槽之間的摩擦進行密封，因此卸料槽只有使用模具成型才能較好的實現(xiàn)密封，否則不規(guī)則的卸料槽截面會造成密封不嚴。另外，對密封條的制作和裝配也有一定要求，并且在長時間的使用過程中，密封條與卸料槽產(chǎn)生滑動摩擦，容易使密封條損壞，造成密封效果不好等問題，但是此種結構構思巧妙、設計簡單、成本低廉，也不失為一種較好的結構。

2.3 中部密封左右開啟式結構

圖8為中部密封左右開啟式結構，此結構與中部密封上下開啟結構有些類似，只是調整了開啟方式，使得整個堵蓋是沿著卸料槽左邊的支撐座旋轉，旋轉后的堵蓋移出卸料槽。閉合后同樣也是依靠擠壓安裝在堵蓋周圍的密封條進行密封，同時另一端安裝鎖緊裝置，使得在行駛過程中堵蓋不能隨意打開。此結構也是安裝在卸料槽中部，同樣對卸料槽的加工精度要求較高，但在開啟和閉合時密封條和卸料槽之間不會產(chǎn)生相對滑動，故保證了密封條的使用壽命。

另外，卸料槽整體式密封裝置，在制作時也有很多形式，國外產(chǎn)品中有在端面處密封，也有在加長卸料槽處密封(如圖9)[3]，因這種密封容易實現(xiàn)且效果明顯，值得國內(nèi)同行借鑒。

綜上所述，本文對目前市場上常見的幾種結構進行了對比分析，并重點對攪拌車卸料槽整體式溢料收集裝置的介紹，得出整體式溢料收集裝置幾種結構以其設計簡便、結構美觀、成本低廉和使用方便等特點，而易被生產(chǎn)廠家所采用。隨著人們對生活環(huán)境的要求越來越高，攪拌車整體式溢料收集裝置必將會在今后的攪拌車運輸車上廣泛應用。

[1] 王飛.混凝土攪拌運輸車液壓技術的應用及趨勢[J].專用汽車,2011(05).64-67.

[2] 潘守江.混凝土攪拌車溢撒收集裝置介紹[J].商用汽車·專用汽車與配件,2011(12).55-56.

[3] 王飛.細節(jié) 品質 潮流——2012美國WOC展觀后感[J].專用汽車,2012(03).62-65.