葛志強(qiáng)

(注：本文作者單位系河南省駐馬店中集華駿車輛有限公司。)

流水線生產(chǎn)不僅有助于快速識(shí)別和消除各種生產(chǎn)浪費(fèi)，還可以顯著提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，縮短產(chǎn)品交付時(shí)間，從而提高競(jìng)爭(zhēng)力。本文結(jié)合工作實(shí)際，對(duì)半掛車流水線生產(chǎn)的布局、組織、控制、環(huán)境等提出了一些建設(shè)性意見。

隨著歐洲經(jīng)濟(jì)疲弱，中國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、固定資產(chǎn)投資收縮等方面因素的影響，2011下半年中國專用汽車(及掛車)市場(chǎng)需求加速下滑。在此情況下，中集車輛集團(tuán)以確保盈利、提升盈利能力水平為核心目標(biāo)和方針，基本實(shí)現(xiàn)了年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。中集車輛集團(tuán)2011年度報(bào)告顯示，車輛業(yè)務(wù)全年實(shí)現(xiàn)銷售收入167.25億元，完成銷量15.24萬輛，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5.13億元。

在專用汽車(及掛車)市場(chǎng)全線下滑、產(chǎn)能嚴(yán)重飽和、企業(yè)競(jìng)相降價(jià)以爭(zhēng)奪市場(chǎng)的情況下，中集車輛集團(tuán)取得如此成績(jī)，與其流水生產(chǎn)方式是分不開的。眾所周知，專用汽車(及掛車)是訂單式生產(chǎn)，個(gè)性化需求多，這就決定了專用汽車(及掛車)流水生產(chǎn)在節(jié)拍和效率上有別于商用車(客車、卡車)流水線生產(chǎn)，但流水線生產(chǎn)運(yùn)作的高效益、低成本給中集車輛集團(tuán)帶來了實(shí)實(shí)在在的效益。即便是簡(jiǎn)單的流水線生產(chǎn)，生產(chǎn)效率也會(huì)顯著提高，生產(chǎn)浪費(fèi)顯著減少，生產(chǎn)成本大大降低。

自2005年以來，中集車輛集團(tuán)下屬各企業(yè)對(duì)欄板半掛車、平板半掛車、骨架車、廂式車、自卸車、混凝土攪拌車、散裝水泥車、液罐車等產(chǎn)品進(jìn)行了系列化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，這就為流水線生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。有了標(biāo)準(zhǔn)化，才能實(shí)現(xiàn)流水線作業(yè)的規(guī)模化、低成本(單車成本)、高效益。作為中集車輛集團(tuán)旗下3大生產(chǎn)基地之一，中集華駿車輛有限公司專用汽車(及半掛車)年產(chǎn)能5萬輛。

下面，結(jié)合本人實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出半掛車流水生產(chǎn)的幾點(diǎn)意見，供參考。

1 流水線生產(chǎn)的特點(diǎn)

流水線生產(chǎn)有助于快速識(shí)別和消除各種生產(chǎn)浪費(fèi)，不僅是進(jìn)一步開展改善活動(dòng)的基礎(chǔ)，還是生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)水平提升到相當(dāng)高度的標(biāo)志(圖1為一流水生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng))；與孤島式作業(yè)相比，具有生產(chǎn)效率高、材料搬運(yùn)少和管理難度低等特點(diǎn)。

2 半掛車標(biāo)準(zhǔn)化——流水生產(chǎn)是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)

半掛車標(biāo)準(zhǔn)化作為生產(chǎn)的設(shè)計(jì)輸入環(huán)節(jié)，在流水生產(chǎn)中占有至關(guān)重要的地位，標(biāo)準(zhǔn)化可使紛繁多樣的產(chǎn)品在生產(chǎn)線上按照節(jié)拍運(yùn)行，所以說沒有標(biāo)準(zhǔn)化就沒有流水作業(yè)。

半掛車標(biāo)準(zhǔn)化要經(jīng)歷的步驟：首先對(duì)半掛車中的欄板車、平板車、骨架車、倉柵車進(jìn)行分類定型，比如對(duì)欄板車按載質(zhì)量分為輕型、中型、重型；然后對(duì)載質(zhì)量要求的不同配置大梁、邊梁、橫梁、立柱等；其次對(duì)半掛車的主要構(gòu)成零部件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，比如對(duì)大梁、邊梁、立柱、側(cè)后防護(hù)、龍門架進(jìn)行固化定型。

標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)果是結(jié)束半掛車零件規(guī)格、種類繁多的狀態(tài)，進(jìn)而可以將加工件分為4類：標(biāo)準(zhǔn)件、通用件、共用件、隨車件，最終規(guī)范統(tǒng)一不同零件的加工組織方式，實(shí)現(xiàn)效率提升。

3 流水作業(yè)生產(chǎn)線布局

3.1 總則

流水作業(yè)的基本原則，是把一個(gè)生產(chǎn)重復(fù)的過程分解為若干子過程。前一個(gè)子過程為下一個(gè)子過程創(chuàng)造執(zhí)行條件，每一個(gè)過程可以與其他子過程同時(shí)進(jìn)行。簡(jiǎn)而言之，就是“功能分解，空間上順序依次進(jìn)行，時(shí)間上重疊并行”。也就是勞動(dòng)對(duì)象按照一定的工藝路線，順序地通過各個(gè)工作中心，并按照一定的生產(chǎn)速度(節(jié)拍)完成作業(yè)。半掛車流水作業(yè)亦是如此，把半掛車的生產(chǎn)過程分解為小零件的生產(chǎn)、大梁的生產(chǎn)、廂板的生產(chǎn)，這些小零件、大梁、廂板配送到焊裝線上，最終形成半掛車。

要想實(shí)現(xiàn)流水作業(yè)，必須有一個(gè)流水生產(chǎn)線的布局。半掛車流水生產(chǎn)需從車型搭配、生產(chǎn)節(jié)拍、工藝流程3方面進(jìn)行生產(chǎn)線布局(參見圖2)。半掛車生產(chǎn)線大體可以分為沖壓生產(chǎn)線、大梁生產(chǎn)線、廂板線、焊裝生產(chǎn)線、噴涂線、總裝線。

(1)沖壓生產(chǎn)線：負(fù)責(zé)車架生產(chǎn)線所需零件的沖裁、剪切、鋸切等加工，為廂板線、焊裝線提供所需零件，鋼板的加工需要配置開卷線、剪板機(jī)，型材的加工需要配置鋸床，沖壓零件的加工需要配置沖床、壓力機(jī)等，折彎件的加工需要配置折彎?rùn)C(jī)。

(2)大梁生產(chǎn)線：負(fù)責(zé)車架生產(chǎn)線所需縱梁、邊梁的加工，腹板的氣割需要配置數(shù)控切割機(jī)，翼板的成形需要配置成形機(jī)，大梁的焊接需要配置埋弧自動(dòng)焊接機(jī)，大梁的矯正需要矯正機(jī)。

(3)廂板線：負(fù)責(zé)車架生產(chǎn)線所需的欄板、立柱、倉柵、龍門架、前廂等焊接加工，需要配置相應(yīng)的焊胎、焊機(jī)。

(4)沖壓生產(chǎn)線、大梁生產(chǎn)線、廂板線所生產(chǎn)的零部件最終按照生產(chǎn)計(jì)劃配送到焊裝生產(chǎn)線，經(jīng)過車體的焊裝，流至后道的噴涂線，最后進(jìn)入總裝線，直至完成生產(chǎn)入庫。

在上述5條生產(chǎn)線中，焊裝生產(chǎn)線作為核心生產(chǎn)線，對(duì)前道工序起著牽引作用，對(duì)后道工序起著推動(dòng)作用，在生產(chǎn)節(jié)拍的控制中起著重要作用。因此在半掛車生產(chǎn)線中必須以車架生產(chǎn)和焊裝生產(chǎn)線為主，縱梁生產(chǎn)線、沖壓線、廂板線為輔，輔線布置圍繞主線布置，將車架生產(chǎn)線、噴涂線、總裝線連通起來。輔線與主線的布局以最少的物料流動(dòng)、最快捷的信息流動(dòng)、最少的人員流動(dòng)原則，以達(dá)到最小的物流成本，最終實(shí)現(xiàn)單車生產(chǎn)成本最低的目標(biāo)。

3.2 工藝流程

例如，焊裝生產(chǎn)主線生產(chǎn)流程：縱梁、邊梁及沖壓件配送至組裝臺(tái)位進(jìn)行組裝—預(yù)燒焊—旋轉(zhuǎn)變位焊接—鋪底板—廂板及其他附件配送至附件臺(tái)位焊接組裝—打砂。

在生產(chǎn)主線進(jìn)行流水生產(chǎn)的同時(shí)，輔線也要進(jìn)行流水生產(chǎn)，以分解工序、提高效率。如縱梁線可分為：腹板切割—?jiǎng)澗€鉆孔—縱梁組立—埋弧焊接—翻轉(zhuǎn)—埋弧焊接—清理—校正，這樣就可以保證每個(gè)工序的生產(chǎn)節(jié)拍基本相同，大大提升生產(chǎn)效率，廂板線亦如此。

3.3 生產(chǎn)線中的核心工位

要想流水生產(chǎn)順暢，必須確定核心工位。圖3中就有2處核心工位：其一是組裝臺(tái)，能夠?qū)η暗拦ば虻拇罅簺_壓件等進(jìn)行拉動(dòng)式生產(chǎn)，所以必須要保證前道工序工件按計(jì)劃完成任務(wù)；其二是砂房，能夠拉動(dòng)拼焊后的車輛不停向后道推進(jìn)，一旦進(jìn)入打砂，車輛就會(huì)有序地流動(dòng)起來。

3.4 不同車型在相同工位上作業(yè)的不同

不同車型在相同工位上作業(yè)的不同，可能導(dǎo)致生產(chǎn)的斷檔或堵塞，則需要生產(chǎn)調(diào)度根據(jù)不同作業(yè)的工時(shí)進(jìn)行合理搭配排產(chǎn)，以確保生產(chǎn)線的流暢性。

平板車：除需鋪底板外，還應(yīng)考慮升降鎖頭；

欄板車：除底板外，還應(yīng)考慮立柱護(hù)板、立柱、欄板、龍門架等；

倉柵車：除底板外，還應(yīng)考慮立柱、倉柵、前廂板；

骨架車：應(yīng)考慮鵝頸骨架，低骨架、普通骨架的區(qū)分。

3.5 設(shè)置平行工位與緩沖工位

各種車型因作業(yè)內(nèi)容不同，導(dǎo)致各工位生產(chǎn)節(jié)拍不同，因此需設(shè)置平行工位與緩沖工位，解決各種車型生產(chǎn)節(jié)拍的不均衡問題，以提高生產(chǎn)線的流暢性和效率，同時(shí)可以由帶班長(zhǎng)臨時(shí)抽調(diào)富裕工位人員補(bǔ)充到緊張工位以保證節(jié)拍的均衡性。

4 流水作業(yè)生產(chǎn)組織

半掛車流水生產(chǎn)應(yīng)以焊裝生產(chǎn)線為核心組織生產(chǎn)，在核心線上應(yīng)圍繞核心工位組織生產(chǎn)。如一組裝臺(tái)，應(yīng)首先組裝部分平板車，否則后道鋪面板工位可能會(huì)出現(xiàn)斷檔；另一拼裝臺(tái)，應(yīng)首先拼部分骨架，因這部分車無需鋪底板，可盡快流轉(zhuǎn)到打砂工位，以保證流水線不斷檔；編制組裝順序時(shí)，也應(yīng)考慮交貨期，當(dāng)天首先組裝的骨架車能當(dāng)天入庫。此外，前道工序(縱梁、小件制作)均應(yīng)按流水線順序提供縱梁或小部件，倉庫或外協(xié)件按此順序提供配套件。圖4為生產(chǎn)組織計(jì)劃分解示意圖。

5 流水生產(chǎn)節(jié)拍控制

首先根據(jù)產(chǎn)能設(shè)定平均生產(chǎn)節(jié)拍(平均生產(chǎn)節(jié)拍=作業(yè)時(shí)間/臺(tái)數(shù))，其次設(shè)定各種車型的各工序節(jié)拍。因?yàn)椴煌囆驮谕簧a(chǎn)線生產(chǎn)，其實(shí)際節(jié)拍和工序是不一致的，流水生產(chǎn)時(shí)必須清楚不同車型在各工序的實(shí)際生產(chǎn)節(jié)拍，進(jìn)而考慮不同車型的組合和流動(dòng)順序。

6 穩(wěn)定的設(shè)備可動(dòng)率——流水化生產(chǎn)的硬件基礎(chǔ)

生產(chǎn)線的每臺(tái)設(shè)備隨時(shí)都能正常運(yùn)行是流水化生產(chǎn)的硬件基礎(chǔ)，一旦設(shè)備出現(xiàn)故障就可能導(dǎo)致全線停產(chǎn)，因此，可推行TPM即全員生產(chǎn)維護(hù)或者設(shè)備保全(如圖5)。TPM是把設(shè)備維護(hù)內(nèi)容作為日常保全和專業(yè)保全，讓設(shè)備的操作者參與到設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)活動(dòng)中來，是保證設(shè)備可動(dòng)率的有效方法。設(shè)備的操作者最清楚設(shè)備出現(xiàn)了哪些問題，早發(fā)現(xiàn)、早消除設(shè)備上出現(xiàn)的小問題，可以有效地減少設(shè)備故障和停機(jī)時(shí)間。

7 流水化生產(chǎn)需要良好的生產(chǎn)環(huán)境

流水化生產(chǎn)離不開良好的生產(chǎn)環(huán)境作為基礎(chǔ)。若生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)臟亂、工件亂放環(huán)境很難保證員工的安全和產(chǎn)品的質(zhì)量，因此必須開展好“5S”活動(dòng)即整理、整頓、清掃、清潔和修身。開展“5S”可大大提升安全性，減少跌倒滑倒等危險(xiǎn)。而事物特定放置，意味著少犯錯(cuò)誤和減少多余重復(fù)的動(dòng)作，最終目的是降低生產(chǎn)成本。

此外，半掛車流水化生產(chǎn)要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作工藝，離不開穩(wěn)定的操作人員和穩(wěn)定的操作技術(shù)水平。