本刊記者 肖獻(xiàn)法

在廣受關(guān)注的2012上海寶馬展(bauma China 2012)上，著名的海沃機(jī)械(揚(yáng)州)有限公司(下簡(jiǎn)稱：揚(yáng)州海沃)在自己的展臺(tái)上大規(guī)模展示了其傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，如針對(duì)礦車市場(chǎng)的自卸車液壓舉升系統(tǒng)，針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的多款拉臂系統(tǒng)、多款隨車起重機(jī)系統(tǒng)及隨車起重運(yùn)輸車等；而且一如既往地，由揚(yáng)州海沃提供的液壓舉升系統(tǒng)成為廣大展商展示自己寬體礦用自卸車的一大賣點(diǎn)。

前頂式液壓舉升系統(tǒng)：顯示超強(qiáng)實(shí)力

歐洲最著名的海沃自卸車前頂式液壓舉升系統(tǒng)，21世紀(jì)初進(jìn)入中國(guó)。之后因兼具了舉升能力大、工作穩(wěn)定、可靠耐用、服務(wù)迅捷等絕對(duì)優(yōu)勢(shì)而逐漸在中國(guó)自卸車市場(chǎng)發(fā)揚(yáng)光大，不僅開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)前頂式自卸車液壓系統(tǒng)之先河，而且成為我國(guó)自卸車液壓系統(tǒng)的領(lǐng)軍品牌，近些年穩(wěn)坐同類產(chǎn)品市場(chǎng)占有率頭把交椅；其中，在近年新興的寬體礦用自卸車市場(chǎng)更成為絕對(duì)的王者，此次寶馬展即為之見(jiàn)證。此次寶馬展共展出了10余款6×4寬體礦用自卸車，1款8×4自卸車和1款罐式半掛車，它們幾乎都采用了揚(yáng)州海沃的前頂式液壓舉升系統(tǒng)，并作為宣傳、展示自己寬體礦用自卸車的一大賣點(diǎn)——“我用的油缸是海沃的”，揚(yáng)州海沃的實(shí)力可見(jiàn)一斑。這些展商包括中環(huán)動(dòng)力、國(guó)機(jī)重工、宇通重工、廈工機(jī)械、英軒重工、恒天集團(tuán)、山推工程、內(nèi)蒙古一機(jī)、斯堪尼亞、中集凌宇、蓬翔汽車等。

此次上海寶馬展上，揚(yáng)州海沃展臺(tái)上展示了一款針對(duì)礦車市場(chǎng)的前頂式液壓舉升系統(tǒng)，它屬于輕量化產(chǎn)品，型號(hào)FC137，其最大舉升高度雖達(dá)到了4.23 m，但據(jù)悉其舉升能力并不是海沃系列產(chǎn)品中最大的。

近年來(lái)我國(guó)商用車行業(yè)興起輕量化設(shè)計(jì)新浪潮，主要是為了因應(yīng)國(guó)家治理超限超載運(yùn)輸和節(jié)能減排的需要。輕量化設(shè)計(jì)被認(rèn)為是在保持產(chǎn)品品質(zhì)、性能和造價(jià)基本不變或變化幅度極小的前提下，通過(guò)采用高強(qiáng)度材料和實(shí)施結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，來(lái)降低自質(zhì)量，并提高自身的可靠性和可操控性，同時(shí)提高整車的安全性、運(yùn)輸效率和車速，并降低整車的油耗和排放。有研究數(shù)字顯示，若整車自質(zhì)量降低10%，燃油效率可提高6%～8%。實(shí)施輕量化設(shè)計(jì)，將給用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。

然而，實(shí)施輕量化設(shè)計(jì)需要具有完善的設(shè)計(jì)手段、試驗(yàn)手段和先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，海沃國(guó)際集團(tuán)作為大型企業(yè)集團(tuán)，完全具備了這些手段；所以，用戶完全可放心使用。

隨車起重機(jī)：重視細(xì)分市場(chǎng)

2012上海寶馬展上，揚(yáng)州海沃展出了3款折臂式隨車起重機(jī)和1款直臂式隨車起重運(yùn)輸車，前者型號(hào)分別是HA33E2、HB150E3、HC331X E4；后者則是在東風(fēng)輕型卡車上裝備了一款小型的直臂式隨車起重機(jī)HA33E2，這款產(chǎn)品是揚(yáng)州海沃主要針對(duì)商用車售后服務(wù)用車而開(kāi)發(fā)的。

隨車起重機(jī)源于歐洲，因原木運(yùn)輸而生，并逐步在世界發(fā)揚(yáng)光大。在歐洲，隨車起重機(jī)當(dāng)前應(yīng)用量最大的是物流領(lǐng)域，其次是建筑工程及特種領(lǐng)域；而在中國(guó)，當(dāng)前主要受到用車?yán)砟盥浜蟮南拗?目前經(jīng)濟(jì)水平已不是主要的影響因素，因?yàn)閲?guó)內(nèi)外隨車起重機(jī)品牌價(jià)格已差距很大)，隨車起重機(jī)仍被許多廠商圈定在“建筑工程領(lǐng)域”，所以國(guó)內(nèi)隨車起重機(jī)生產(chǎn)廠商參展的展會(huì)也基本鎖定在“工程機(jī)械展”，而這種營(yíng)銷渠道是片面的。也或因此，國(guó)內(nèi)隨車起重機(jī)推廣極為緩慢，近年全國(guó)最高年銷量也就是上萬(wàn)臺(tái)，與卡車年銷量的差距簡(jiǎn)直是天壤之別。

作為一個(gè)重要領(lǐng)域，目前國(guó)內(nèi)商用車售后服務(wù)市場(chǎng)所用服務(wù)車大多是乘用車和皮卡，但卻鮮見(jiàn)裝備有隨車起重機(jī)的服務(wù)車，從發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)來(lái)衡量，這也是一種落后的用車方式；因?yàn)樵谑酆蠓?wù)中，經(jīng)常會(huì)遇到大型零部件的移動(dòng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋、駕駛室等。而要搬動(dòng)這些部件，要么需要3～5人乃至更多人動(dòng)用笨重的杠抬辦法，要么無(wú)從下手，要么另外租用汽車起重機(jī)，其效率都很低，而且會(huì)過(guò)多耗費(fèi)人力、財(cái)力，也不安全。但是，如果擁有一輛小型隨車起重運(yùn)輸車，則問(wèn)題則變得迎刃而解，一人即可擔(dān)當(dāng)。

近些年來(lái)，揚(yáng)州海沃與國(guó)內(nèi)重型卡車企業(yè)都建立了很好的合作關(guān)系，所以在接觸了解中發(fā)現(xiàn)這一細(xì)分市場(chǎng)——在輕型汽車上裝備隨車起重機(jī)，將能夠解除商用車服務(wù)商的后顧之憂。

另悉，揚(yáng)州海沃將集團(tuán)的隨車起重機(jī)產(chǎn)品引入中國(guó)也是在近幾年。可以說(shuō)，憑借其與國(guó)內(nèi)其他隨車起重機(jī)品牌不太一樣的產(chǎn)品品質(zhì)和領(lǐng)先的營(yíng)銷與服務(wù)理念，相信揚(yáng)州海沃也會(huì)為我國(guó)隨車起重運(yùn)輸車市場(chǎng)的繁榮做出積極的貢獻(xiàn)。不僅在建設(shè)工程領(lǐng)域，還會(huì)在市場(chǎng)更為巨大的物流領(lǐng)域。

拉臂系統(tǒng)：首先在環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域風(fēng)生水起

此次展會(huì)上，揚(yáng)州海沃展出的拉臂系統(tǒng)，既有大型的，也有小型的，具體包括：20-53-S、10-39-S、08-36-S、1-18-R等幾個(gè)型號(hào)。

荷蘭海沃國(guó)際集團(tuán)不僅是全球自卸車液壓系統(tǒng)和貨物自裝卸系統(tǒng)品種最多的一家供應(yīng)商，也是著名的智能壓縮式垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備供應(yīng)商。其中，其拉臂系統(tǒng)(整體自裝卸系統(tǒng))與其移動(dòng)式智能垃圾壓縮收集轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的有機(jī)結(jié)合，形成了一個(gè)完美的產(chǎn)業(yè)鏈。海沃智能壓縮垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備也是幾年前也開(kāi)始引入中國(guó)，并在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了本地化生產(chǎn)，成為我國(guó)環(huán)衛(wèi)設(shè)備的著名品牌和高端品牌；隨之，海沃拉臂系統(tǒng)被引入中國(guó)，首先批量應(yīng)用于環(huán)衛(wèi)行業(yè)，同時(shí)也在拓展其他領(lǐng)域。