本刊記者 李鴻雁

作為中國(guó)最大的掛車(及專用汽車)生產(chǎn)企業(yè)之一，中集車輛(集團(tuán))有限公司(以下簡(jiǎn)稱中集車輛，英文縮寫CIMC)一直將“為全球市場(chǎng)提供一流的陸路運(yùn)輸裝備和服務(wù)”作為自己的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。近年來(lái)，中集車輛通過(guò)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行兼并重組，在海外收購(gòu)、建設(shè)新工廠等方式，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)的穩(wěn)步發(fā)展和在海外的積極拓展。當(dāng)前，遍布全球的生產(chǎn)基地和銷售網(wǎng)絡(luò)已讓中集車輛成為為數(shù)不多的全球化半掛車生產(chǎn)企業(yè)。

2012年11月11—13日舉行的中國(guó)(武漢)國(guó)際商用車展上，中集車輛攜旗下多個(gè)子公司的掛車和專用汽車產(chǎn)品亮相，展示了其先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念、制造工藝和核心技術(shù)。期間，中集車輛董事總經(jīng)理李貴平親臨展會(huì)，表現(xiàn)出對(duì)這次展會(huì)的重視。借此機(jī)會(huì)，本刊記者特意采訪了他，了解到更多中集車輛在國(guó)內(nèi)和海外的發(fā)展現(xiàn)狀。

國(guó)內(nèi)：夯實(shí)基礎(chǔ)，引領(lǐng)行業(yè)

李貴平在接受采訪時(shí)表示，展會(huì)的最直接作用就是促進(jìn)參展企業(yè)在產(chǎn)品和營(yíng)銷上的進(jìn)步；因此，中集車輛此次展示的產(chǎn)品均是目前市場(chǎng)上銷售的主流產(chǎn)品。所以，包括48'集裝箱運(yùn)輸半掛車、普通倉(cāng)柵式半掛車、“黑旋風(fēng)”欄板半掛車、不銹鋼液罐運(yùn)輸半掛車、翼開啟廂式半掛車、鋁合金液罐運(yùn)輸半掛車、粉粒物料運(yùn)輸車、冷藏運(yùn)輸半掛車等在內(nèi)的多種車型雖看似普通，卻暗含著中集車輛對(duì)于國(guó)內(nèi)半掛車市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的精確把脈和嚴(yán)謹(jǐn)考量。

為了能讓記者充分了解中集車輛產(chǎn)品的特點(diǎn)，李貴平進(jìn)行了逐一介紹。48'集裝箱運(yùn)輸半掛車(圖2)前部有鵝頸槽，降低了整車高度，通過(guò)性大大高于直板骨架式半掛車，車架輕量化設(shè)計(jì)配合國(guó)產(chǎn)輕型懸架使整車自質(zhì)量減少600 kg；普通倉(cāng)柵式半掛車同樣以“輕量化”見長(zhǎng)，該車W型大梁采用高強(qiáng)鋼，并由進(jìn)口自動(dòng)埋弧焊機(jī)焊接而成，強(qiáng)度提高的同時(shí)降低了重心，使整車更穩(wěn)定；“F7-輕量王”粉粒物料運(yùn)輸半掛車(圖3)的全新罐體結(jié)構(gòu)獲得了國(guó)家專利，并有效降低了整車自質(zhì)量，同時(shí)創(chuàng)新的罐體內(nèi)部硫化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，解決了罐體內(nèi)部滑料板易開裂的難題。 “黑旋風(fēng)”通用型欄板式半掛車則是中集車輛在半掛車領(lǐng)域的一個(gè)全新嘗試。據(jù)介紹，這款全黑色的設(shè)計(jì)靈感源自于福特經(jīng)典的T型車，在生產(chǎn)上則借鑒了德國(guó)史密斯公司的“7 min節(jié)拍”生產(chǎn)方式，在提升產(chǎn)品生產(chǎn)效率的同時(shí)，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定?！昂谛L(fēng)”的推出也是中集車輛嘗試全新生產(chǎn)方式，引進(jìn)先進(jìn)理念的代表。

冷藏半掛車和翼開啟廂式半掛車的亮點(diǎn)也不少。據(jù)介紹，冷藏半掛車(圖4)質(zhì)量比普通同類車輛輕約3.5 t；車廂地板采用鋁型材焊接，密封性好；可滿足7 t叉車作業(yè)，裝載效率高；采用塞夫·華蘭德空氣懸架、美鋁車輪、超寬單胎等高級(jí)別配置；可安裝側(cè)板縱向軌道，用來(lái)隔離貨物；可安裝整車提升閥。而翼開啟式廂式半掛車(圖5)也是同類產(chǎn)品中的高端車型，“雙翼”展開后可方便叉車裝卸；車廂地板采用歐洲流行的移動(dòng)地板，車廂后部還裝有液壓尾板，大大提高了運(yùn)輸效率，降低了人工成本。

通過(guò)介紹可以發(fā)現(xiàn)，不銹鋼、鋁合金、高強(qiáng)鋼等新材料、新結(jié)構(gòu)幾乎都應(yīng)用在他們的展車上。李貴平坦言，這些產(chǎn)品均是適用于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并具有一定行業(yè)引導(dǎo)作用的產(chǎn)品。希望這些展品能夠?qū)π袠I(yè)發(fā)展起到促進(jìn)作用，希望先進(jìn)的技術(shù)和理念能夠得到傳播。他表示：“未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)，運(yùn)輸?shù)募s化和專業(yè)化趨勢(shì)是不可避免的，作為龍頭的中集車輛必須為行業(yè)提供更加專業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)。”

海外：全新品牌，定位高端

不同于本屆車展的高調(diào)亮相，中集車輛在剛剛過(guò)去的IAA 2012上著實(shí)“低調(diào)”了一把，很多從業(yè)人員都找不到帶有中集車輛“CIMC”標(biāo)識(shí)的展位。據(jù)李貴平介紹，在IAA 2012上，中集車輛選擇用其在德國(guó)的品牌“Burg Silvergreen”參展(圖6)。

李貴平告訴記者，Burg Silvergreen成立于2010年10月，總部設(shè)在德國(guó)巴伐利亞州的新烏爾姆，中集車輛作為其最大股東擁有80%的股份，而另一股東則為荷蘭CIMC Burg的首席執(zhí)行官Peter Vander Burg。該公司新工廠于2012年11月12日開工建設(shè)，并計(jì)劃在2013年10月投產(chǎn)。

據(jù)李貴平介紹，Burg Silvergreen的產(chǎn)品定位高端，價(jià)格上與史密斯、克勞耐等品牌不相上下，這也是選擇以“Burg Silvergreen”而非“CIMC”參展的主要原因。由于中國(guó)在運(yùn)輸裝備制造領(lǐng)域較歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大，因此現(xiàn)階段一旦打上中國(guó)制造的烙印，品牌就很難在高端領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，設(shè)立全新歐洲品牌“Burg Silvergreen”也是“無(wú)奈”之舉。

李貴平還介紹說(shuō)，由于“Burg Silvergreen”品牌較為高端，因此旗下產(chǎn)品短期內(nèi)還不會(huì)推向中國(guó)市場(chǎng)。但是投資德國(guó)，讓中集車輛學(xué)到了國(guó)際頂級(jí)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和管理理念。他總結(jié)“Burg Silvergreen”產(chǎn)品有最突出的5大特點(diǎn)：“超級(jí)輕量化；最大使用彈性；提供眾多裝載選擇；超節(jié)省的營(yíng)運(yùn)成本；綠色環(huán)?！薄Ｓ绕湓诰G色環(huán)保方面，李貴平自豪地說(shuō)：“Burg Silvergreen工廠將通過(guò)廠房設(shè)計(jì)、生產(chǎn)流程監(jiān)管等環(huán)節(jié)，以及投身綠色公益的‘補(bǔ)償’行為來(lái)實(shí)現(xiàn)零碳排放的生產(chǎn)方式?！?/p>

李貴平還在采訪現(xiàn)場(chǎng)自豪地向記者展示了“Burg Silvergreen”半掛車的照片，他告訴記者：“投資德國(guó)，就是投資未來(lái)?！倍潭痰囊痪湓挘憩F(xiàn)出了李貴平對(duì)“Burg Silvergreen”這一全新品牌的信心。

采訪最后，李貴平意味深長(zhǎng)地告訴記者：“目前，中國(guó)物流類專用汽車(掛車)與歐美差別很大，希望能夠通過(guò)中集車輛的綿薄之力，推進(jìn)中國(guó)物流類專用汽車(掛車)的產(chǎn)品升級(jí)，在未來(lái)5年內(nèi)縮小與國(guó)外產(chǎn)品的差距?！?/p>