曾 鴻，韓學(xué)勝

(大連海事大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院，遼寧大連 116026)

一、引 言

2011年12月8日交通運(yùn)輸部通過了新版《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》(簡稱“11規(guī)則”)。為實(shí)施“11規(guī)則”，國家海事局制定了相應(yīng)的實(shí)施辦法。與“04規(guī)則”相比，“11規(guī)則”實(shí)施辦法中對(duì)750千瓦及以上船舶輪機(jī)長、輪機(jī)員在申請(qǐng)職務(wù)晉升和功率提高時(shí)，增加了“機(jī)艙資源管理”適任評(píng)估科目。當(dāng)前，該科目的培訓(xùn)已在各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)逐步展開。

“機(jī)艙資源管理”是STCW公約馬尼拉修正案新增的強(qiáng)制性要求，其宗旨是使輪機(jī)管理人員進(jìn)一步強(qiáng)化安全意識(shí)和端正工作態(tài)度，明確自己在輪機(jī)部門工作中的職責(zé)與分工，充分發(fā)揮輪機(jī)部所有人員的團(tuán)隊(duì)作用［1］，應(yīng)用現(xiàn)代管理理念，提高正確判斷和處理復(fù)雜局面的能力，保證船舶安全航行。它對(duì)輪機(jī)管理人員的實(shí)操技能、心理素質(zhì)、溝通能力、管理能力都有較高的要求。

傳統(tǒng)的課堂教學(xué)側(cè)重于基本知識(shí)和理論的灌輸，不適用于技能與能力的訓(xùn)練?！皺C(jī)艙資源管理”是機(jī)艙的管理者通過協(xié)調(diào)相關(guān)人力、物質(zhì)及信息資源，實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)的活動(dòng)過程。而個(gè)人的管理水平通常難以進(jìn)行量化考核，只有在各種情境下通過完成特定的任務(wù)才能得到訓(xùn)練和提高。因此，情境式教學(xué)模式非常適用于“機(jī)艙資源管理”課程的教學(xué)。

二、情境式教學(xué)理論

1.基本概念

情境式教學(xué)是指在相應(yīng)課程的教學(xué)中，教師根據(jù)課程的教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)內(nèi)容，設(shè)置相對(duì)應(yīng)的作業(yè)環(huán)境作為教學(xué)情境［2］，引導(dǎo)學(xué)生在真實(shí)或模擬的情境中認(rèn)識(shí)專業(yè)理論和練習(xí)專業(yè)技能，并主動(dòng)獲取情境中包含的理論與技能。

2.教學(xué)策略

情境式教學(xué)法有五個(gè)基本教學(xué)策略，分別為關(guān)聯(lián)(Relating)、體驗(yàn)(Experiencing)、應(yīng)用(Applying)、合作(Cooperating)、遷移(Transferring)，簡稱REACT策略。

(1)關(guān)聯(lián)指應(yīng)當(dāng)首先將學(xué)生的注意吸引到情境中，然后將學(xué)習(xí)情境和需要吸收的新信息和需要鍛煉的能力建立起聯(lián)系;

(2)體驗(yàn)指與傳統(tǒng)的被動(dòng)式學(xué)習(xí)相比，學(xué)生在情境中進(jìn)行主動(dòng)的探索、發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造，此時(shí)建立的知識(shí)是最為牢固的;

(3)應(yīng)用指情境應(yīng)當(dāng)基于學(xué)生的職業(yè)活動(dòng)，設(shè)計(jì)的情境應(yīng)與學(xué)生未來的職場一致;

(4)合作指學(xué)生之間應(yīng)當(dāng)進(jìn)行充分的溝通、分享、反饋和交流，這不僅有助于知識(shí)的互補(bǔ)，也有益于協(xié)作能力的提高;

(5)遷移指在已知的情境下學(xué)習(xí)，在情境中構(gòu)建新的知識(shí)。

3.情境的創(chuàng)設(shè)原則

根據(jù)情境式教學(xué)的定義和策略，教學(xué)情境的創(chuàng)設(shè)應(yīng)當(dāng)遵循如下原則:學(xué)習(xí)情境應(yīng)源于實(shí)踐，符合實(shí)船生產(chǎn)活動(dòng)規(guī)律并與當(dāng)前發(fā)展方向一致;學(xué)習(xí)情境中所設(shè)置的問題與故障應(yīng)有益于學(xué)生理解和掌握該情境所蘊(yùn)含的教學(xué)目標(biāo)與經(jīng)驗(yàn);學(xué)習(xí)情境中的人為干擾不應(yīng)中斷后續(xù)的學(xué)習(xí)進(jìn)程，如故障設(shè)置與教師介入應(yīng)當(dāng)可以通過學(xué)生的思考與協(xié)作加以排除;學(xué)習(xí)情境應(yīng)經(jīng)過科學(xué)的加工和整理，從理論和實(shí)踐上都必須確保嚴(yán)密。

4.情境式教學(xué)的評(píng)價(jià)

對(duì)學(xué)生在任務(wù)情境中所表現(xiàn)出來的品質(zhì)與能力進(jìn)行評(píng)價(jià)是情境式教學(xué)的一個(gè)關(guān)鍵問題。正確的評(píng)價(jià)能促使學(xué)生對(duì)自己的學(xué)習(xí)進(jìn)行反思，了解自身的優(yōu)點(diǎn)和不足，明確學(xué)習(xí)目標(biāo)，學(xué)會(huì)團(tuán)隊(duì)合作。

評(píng)價(jià)的關(guān)鍵原則是教師必須為學(xué)生提供反饋和修正的機(jī)會(huì)，而被評(píng)價(jià)的內(nèi)容必須與訓(xùn)練目標(biāo)相一致。評(píng)價(jià)的方法可以分為形成性評(píng)價(jià)和總結(jié)性評(píng)價(jià)［3］。精心設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)能幫助學(xué)生反思自己操作，從中提取正確的知識(shí)，錯(cuò)誤的做法在此時(shí)也可以得到糾正，可以更有效地提高教學(xué)效率。

三、機(jī)艙資源管理的情境式教學(xué)設(shè)計(jì)

1.訓(xùn)練環(huán)境

機(jī)艙資源管理的訓(xùn)練大多在輪機(jī)模擬器上完成［4］，為達(dá)到較好的訓(xùn)練效果，輪機(jī)模擬器的母型船應(yīng)為具有典型教學(xué)意義的大型商船，設(shè)備的操作反應(yīng)、故障設(shè)置與場景調(diào)用需符合實(shí)船邏輯關(guān)系與參數(shù)變化過程。為滿足團(tuán)隊(duì)訓(xùn)練需要，模擬器應(yīng)具有分布式多人協(xié)作訓(xùn)練功能，能預(yù)設(shè)并隨時(shí)調(diào)用各種訓(xùn)練場景。

2.STCW公約關(guān)于機(jī)艙資源管理的訓(xùn)練要求

STCW公約中關(guān)于機(jī)艙資源管理的要求體現(xiàn)在第A-VIII/2節(jié)和第A-III節(jié)。

第A-VIII/2節(jié)中關(guān)于輪機(jī)員適任的最低標(biāo)準(zhǔn)中輪機(jī)員要求具備的機(jī)艙資源管理的知識(shí)包括:(1)資源的分配、分派和優(yōu)先排序;(2)有效的交流;(3)決斷力和領(lǐng)導(dǎo)力;(4)具有和保持情景意識(shí);(5)考慮團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)。

第A-III節(jié)中關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)力和團(tuán)隊(duì)工作或管理技能的運(yùn)用適任要求包括:(1)船上人員管理和培訓(xùn)的實(shí)用知識(shí);(2)國際海事公約和建議以及相關(guān)國內(nèi)立法的知識(shí);(3)運(yùn)用任務(wù)和工作量管理的能力，包括計(jì)劃和協(xié)調(diào)、人員指派、時(shí)間和資源的限制、優(yōu)先排序;(4)運(yùn)用有效資源管理的知識(shí)和能力，包括資源的分配、分派和優(yōu)先排序、船上和岸上的有效溝通、決策反映出團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)、決斷力和領(lǐng)導(dǎo)力(包括激勵(lì))、具有并保持情境意識(shí);(5)運(yùn)用決策技能的知識(shí)和能力，包括局面和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、識(shí)別并考慮選項(xiàng)、選擇行動(dòng)方案、評(píng)價(jià)結(jié)果的有效性。

3.訓(xùn)練情境

當(dāng)前主管機(jī)關(guān)關(guān)于機(jī)艙資源管理的訓(xùn)練內(nèi)容還沒有統(tǒng)一的規(guī)定，各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)大多是在STCW公約的框架下按照各自實(shí)際情況有所側(cè)重［5］。但對(duì)比各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)內(nèi)容，多圍繞領(lǐng)導(dǎo)力、決斷力、團(tuán)隊(duì)合作、溝通能力、情境意識(shí)等內(nèi)容。［6］根據(jù)這些培訓(xùn)內(nèi)容，結(jié)合情境的創(chuàng)設(shè)原則和輪機(jī)模擬器的特點(diǎn)，本文給出幾種典型的情境:主機(jī)單缸停油故障、全船失電、機(jī)艙進(jìn)水、機(jī)艙分油機(jī)間著火、舵機(jī)遙控電路失靈、大風(fēng)浪天值班、船舶備車離港、燃油的添加、主機(jī)應(yīng)急操車演練、溢油演練。

4.教學(xué)模式

本文將基于情境式教學(xué)的機(jī)艙資源管理課堂分為4個(gè)主要環(huán)節(jié):情境簡介、任務(wù)規(guī)劃、模擬演練、點(diǎn)評(píng)與改進(jìn)。參照IMO的示范課程，情境練習(xí)采用分組進(jìn)行，為保證教學(xué)效果，采用小班教學(xué)，班級(jí)總?cè)藬?shù)控制在20人以內(nèi)，4人編為一組。

圖1 情境式教學(xué)實(shí)施過程的4個(gè)環(huán)節(jié)

情境簡介。該環(huán)節(jié)由教師為學(xué)生講解場景、注意事項(xiàng)、訓(xùn)練目標(biāo)、相關(guān)的參數(shù)與限制條件，告知可能發(fā)生的意外情況及處置的方法、操作過程中應(yīng)遵循的國內(nèi)外法規(guī)和公司體系文件，為學(xué)生分配不同的角色，說明考核標(biāo)準(zhǔn)。

任務(wù)規(guī)劃。該環(huán)節(jié)由學(xué)生討論任務(wù)實(shí)施的細(xì)節(jié)，明確各自職責(zé)，列出詳細(xì)的操作程序，準(zhǔn)備和熟悉任務(wù)執(zhí)行過程中所需的資源，如操作手冊、設(shè)備說明書、檢查單等。

模擬演練。演練環(huán)節(jié)學(xué)生通過對(duì)任務(wù)中充當(dāng)角色的扮演，充分參與任務(wù)的執(zhí)行。理想的演練過程是完全按照計(jì)劃按部就班地進(jìn)行，但由于學(xué)生在演練過程中的表現(xiàn)與理想有偏差，因此需要學(xué)生充分參與演練，調(diào)動(dòng)思維，及時(shí)修正計(jì)劃。若演練過程過于程序化，教練員可人為設(shè)置一些故障和突發(fā)情況以增強(qiáng)臨場感。但這種介入需要掌握好尺度，以免演練過程偏離原有的訓(xùn)練目標(biāo)或者導(dǎo)致演練中止。

點(diǎn)評(píng)與改進(jìn)。該環(huán)節(jié)先由各學(xué)生對(duì)演練過程中的自我表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)和反思，而后由教師對(duì)團(tuán)隊(duì)及各學(xué)生的表現(xiàn)進(jìn)行總結(jié)和點(diǎn)評(píng)，提出改進(jìn)的建議。學(xué)生進(jìn)行思考和改進(jìn)，而后在后續(xù)演練中糾正不足。

5.教學(xué)案例

(1)情境簡介

教師:本次訓(xùn)練場景設(shè)定為舵機(jī)系統(tǒng)故障。某輪在公海上航行，海況良好，舵機(jī)發(fā)出故障報(bào)警，駕駛臺(tái)無法操縱舵機(jī)。駕駛員電話通知當(dāng)班輪機(jī)員舵機(jī)失靈。本次訓(xùn)練的目標(biāo)是提高輪機(jī)人員的應(yīng)變處理能力與團(tuán)隊(duì)合作精神。訓(xùn)練中需要注意的是，舵機(jī)失效后，為保證船舶安全，應(yīng)使主機(jī)進(jìn)入備車狀態(tài)并減速運(yùn)行。

(2)任務(wù)規(guī)劃

輪機(jī)長:命令值班輪機(jī)員轉(zhuǎn)入備車狀態(tài)，在舵機(jī)房現(xiàn)場指揮。

大管輪:應(yīng)急操舵裝置故障排查，確保正常工作。

值班輪機(jī)員:于機(jī)艙集控室待命。

電機(jī)員:舵機(jī)系統(tǒng)電氣部分故障排查，確保正常工作。

所需資源:舵機(jī)液壓系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)圖紙、舵機(jī)系統(tǒng)說明書等。

(3)模擬演練

(駕駛臺(tái)發(fā)出舵機(jī)失靈警報(bào)，電話通知機(jī)艙)

值班駕駛員:值班輪機(jī)員，舵機(jī)失靈，請(qǐng)備車、減速。

值班輪機(jī)員:收到，立即備車。(通知輪機(jī)長)

輪機(jī)長:值班輪機(jī)員保持在集控室待命，并通知大管輪、電機(jī)員速到舵機(jī)房排查故障。

……

大管輪:(于舵機(jī)房，將操舵方式改為應(yīng)急舵，與駕駛臺(tái)對(duì)舵，并檢查舵機(jī)機(jī)械部分工作情況，確認(rèn)應(yīng)急操舵裝置無異常)

輪機(jī)長:請(qǐng)電機(jī)員檢查舵機(jī)電氣系統(tǒng)。

……

電機(jī)員:經(jīng)查，是舵機(jī)遙控系統(tǒng)的電路故障，修復(fù)需要半小時(shí)。

……

輪機(jī)長:駕駛員，舵機(jī)修理完畢，請(qǐng)?jiān)嚩妗?/p>

……

值班駕駛員:試舵正常，解除備車。

(4)點(diǎn)評(píng)與改進(jìn)

(各團(tuán)隊(duì)成員對(duì)比任務(wù)規(guī)劃環(huán)節(jié)的分工與演練環(huán)節(jié)的臨場表現(xiàn)，檢討規(guī)劃的不足及演練的偏離)

教師:整個(gè)團(tuán)隊(duì)的表現(xiàn)都很好，值得注意的是，舵機(jī)失靈故障直接影響船期和航行安全，在排查故障過程中應(yīng)與駕駛臺(tái)保持緊密的溝通，在必要情況下，應(yīng)使用應(yīng)急操舵方式滿足臨時(shí)的操舵需求。下面請(qǐng)各位思考并在下次演練中改進(jìn)。

四、結(jié) 語

本文針對(duì)“機(jī)艙資源管理”課程采用情境式教學(xué)進(jìn)行了探索與實(shí)驗(yàn)。情境式教學(xué)在學(xué)習(xí)管理和技能方面有其獨(dú)特的作用，恰當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)情境，能激發(fā)學(xué)生的興趣，調(diào)動(dòng)參與積極性，創(chuàng)造輕松愉快的氛圍，提高教學(xué)效果。情境式教學(xué)對(duì)于提高學(xué)生參與性、積極性有顯著促進(jìn)作用?！皺C(jī)艙資源管理”課程的實(shí)踐性較強(qiáng)，通過情境式教學(xué)，可充分鍛煉學(xué)生的管理、協(xié)作、應(yīng)變、領(lǐng)導(dǎo)力等能力。本課程的情境式教學(xué)模式是輪機(jī)管理專業(yè)課程教學(xué)法改革的一次有益嘗試，對(duì)其他專業(yè)課程的教學(xué)改革有一定的借鑒價(jià)值。

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