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        ECDIS履約培訓(xùn)面臨的問題及對策

        2012-10-15 01:56:32張錫海
        航海教育研究 2012年4期
        關(guān)鍵詞:海圖馬尼拉海事局

        張錫海

        (青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院,山東青島 266071)

        2010年6月,STCW公約馬尼拉修正案正式通過,并于2012年1月1日起生效,過渡期為5年。[1]目前,在我國STCW公約馬尼拉修正案履約過渡期的船員培訓(xùn)、考試和發(fā)證工作已經(jīng)全面展開。筆者在教學(xué)中發(fā)現(xiàn),當(dāng)前電子海圖顯示與信息系統(tǒng)(ECDIS)實(shí)踐教學(xué)培訓(xùn)中還存在一些問題,本文對此進(jìn)行探討。

        一、馬尼拉修正案中關(guān)于ECDIS的內(nèi)容及海事局履約培訓(xùn)要求

        1.馬尼拉修正案中關(guān)于ECDIS的內(nèi)容

        STCW公約馬尼拉修正案的重點(diǎn)體現(xiàn)在對培訓(xùn)內(nèi)容的新要求上,其中涉及電子海圖顯示與信息系統(tǒng)(ECDIS)的內(nèi)容有:[2-3]

        (1)第Ⅱ章“船長和甲板部”強(qiáng)調(diào)ECDIS的應(yīng)用。新增使用ECDIS保持安全的航行值班(操作級)和使用有助于指揮決策的ECDIS以及附屬系統(tǒng)以保持安全航行(管理級)的要求。

        (2)馬尼拉修正案增加了電子員培訓(xùn)與適任的要求。要求電子員應(yīng)掌握ECDIS、綜合駕駛臺系統(tǒng)(IBS)、GMDSS、數(shù)字調(diào)速器、機(jī)艙數(shù)據(jù)檢測系統(tǒng)、電子主機(jī)及船舶局域網(wǎng)等船用電子設(shè)備與系統(tǒng)的有關(guān)知識與技術(shù)。

        (3)STCW規(guī)則A部分要求ECDIS的應(yīng)用應(yīng)作為配備ECDIS船舶船長和甲板部高級船員的強(qiáng)制性適任要求,但是未具體規(guī)定其培訓(xùn)和評估內(nèi)容,而是在B部分給出了建議性的指導(dǎo)。

        2.海事局關(guān)于馬尼拉修正案履約過渡期ECDIS培訓(xùn)的要求

        為做好STCW公約馬尼拉修正案履約過渡期的船員培訓(xùn)、考試和發(fā)證工作,依據(jù)STCW公約馬尼拉修正案附則第Ⅰ/15條、《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》(中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2011年第12號)和《中華人民共和國海船船員培訓(xùn)合格證書簽發(fā)管理辦法》(海船員[2012]170號)的有關(guān)規(guī)定,國家海事局制定了《STCW公約馬尼拉修正案過渡規(guī)定實(shí)施辦法》(海船員[2012]172號),其中關(guān)于ECDIS履約培訓(xùn)的內(nèi)容如下。[4]

        (1)《實(shí)施辦法》第十三條:在2012年3月1日前已開展電子海圖顯示與信息系統(tǒng)(ECDIS)、駕駛臺資源管理(BRM)和機(jī)艙資源管理(ERM)培訓(xùn)的單位,應(yīng)當(dāng)將培訓(xùn)大綱、教學(xué)計(jì)劃、學(xué)員名單及相關(guān)記錄報(bào)直屬海事管理機(jī)構(gòu),經(jīng)審核合格的,其培訓(xùn)予以認(rèn)可,受訓(xùn)船員相應(yīng)的過渡期適任培訓(xùn)內(nèi)容可以免除。

        (2)過渡期ECDIS履約培訓(xùn)和要求見表1。

        表1 過渡期ECDIS履約培訓(xùn)綱要和要求

        二、ECDIS履約培訓(xùn)存在的問題及對策

        按照國家履行STCW公約馬尼拉修正案的總體部署,為提高海船船員的基本素質(zhì)和專業(yè)技能,國家海事局制定了《中華人民共和國海船船員合格證簽發(fā)管理辦法》,并于2012年3月1日生效。為規(guī)范海船船員培訓(xùn)合格證實(shí)際操作和知識更新培訓(xùn),國家海事局組織編制《海船船員實(shí)際操作培訓(xùn)指南(培訓(xùn)合格證部分)》,并于2012年4月7日至18日在廈門召開“指南”編制研討會(huì)。

        目前各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、海事院校都已按照交通部海事局的要求進(jìn)行了履約培訓(xùn)。筆者參與了青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院ECDIS履約培訓(xùn)實(shí)踐教學(xué),教學(xué)中發(fā)現(xiàn)當(dāng)前ECDIS履約培訓(xùn)工作尚存在一些問題,現(xiàn)分析如下。

        1.師資方面

        由于前期ECDIS培訓(xùn)還不是履約培訓(xùn)內(nèi)容,各個(gè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和海事院校在這方面師資儲(chǔ)備明顯不夠,導(dǎo)致在培訓(xùn)過程中師資嚴(yán)重匱乏。有些教師本身對ECDIS也沒有完全理解透,還有些教師雖對ECDIS有較深入的研究,但對履約培訓(xùn)卻拿不準(zhǔn)側(cè)重點(diǎn),造成各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和海事院校的培訓(xùn)內(nèi)容差異很大。

        為保證履約順利進(jìn)行,交通運(yùn)輸部海事局于2012年5月11日下發(fā)了《關(guān)于開展過渡期培訓(xùn)師資培訓(xùn)的通知》(海事局[2012]356 號文件)[5],要求從2012年5月22日起,在大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)、集美大學(xué)、青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院四所院校進(jìn)行師資培訓(xùn),每班人數(shù)不超過20人。到目前為止,青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院已組織了4期師資培訓(xùn)班,共培訓(xùn)學(xué)員80余人,學(xué)員來自全國各地各海事院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。其他三所師資培訓(xùn)院校情況差不多。我國是船員教育和培訓(xùn)大國,目前有一百多所具有中華人民共和國海事局認(rèn)可資質(zhì)的航海院校和培訓(xùn)中心,也就是說,平均每所海事院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)參加過師資培訓(xùn)的老師不足3人,顯然無法滿足各個(gè)院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對學(xué)生培訓(xùn)和社會(huì)船員補(bǔ)差的師資要求。

        筆者建議,四所培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)加大相關(guān)師資隊(duì)伍培訓(xùn)力度,擴(kuò)大師資隊(duì)伍規(guī)模。同時(shí)參加過師資培訓(xùn)的教師在各自院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)發(fā)揮傳、幫、帶作用,爭取讓更多的教師熟練掌握ECDIS理論知識,提高實(shí)操技能,建設(shè)電子海圖教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

        2.學(xué)員方面

        根據(jù)要求,ECDIS主要培訓(xùn)對象為在校學(xué)生履約和社會(huì)船員補(bǔ)差,這些學(xué)員各有優(yōu)缺點(diǎn)。在校學(xué)生計(jì)算機(jī)知識要好于社會(huì)船員,但他們的航海專業(yè)知識比較匱乏,一般ECDIS培訓(xùn)是從大二開始進(jìn)行,此時(shí)學(xué)員連紙質(zhì)海圖尚未弄明白,對電子海圖更是一知半解,很多學(xué)生感覺像是在玩大型網(wǎng)絡(luò)游戲。社會(huì)船員以二、三副為主,航海專業(yè)知識比較豐富,但他們相對來說計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識欠缺,尤其是那些年齡較大的學(xué)員,鍵盤輸入不會(huì)盲打,需要一個(gè)字母一個(gè)字母往里敲。

        針對以上問題,筆者建議,對于在校學(xué)生,學(xué)校應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整教學(xué)計(jì)劃,讓學(xué)生在系統(tǒng)學(xué)習(xí)了航海基礎(chǔ)知識,對紙質(zhì)海圖有所認(rèn)識,并在完成航海儀器、海圖作業(yè)和航線設(shè)計(jì)培訓(xùn)之后再進(jìn)行ECDIS培訓(xùn),這樣對于綜合性較強(qiáng)的ECDIS課程來說會(huì)事半功倍。對于社會(huì)船員的補(bǔ)差應(yīng)該以實(shí)用性為主,尤其對于二副,應(yīng)該將重點(diǎn)放在電子海圖的航線設(shè)計(jì)、航次計(jì)劃和航行監(jiān)控等應(yīng)用上,電子海圖如何改正、更新和如何在線購買也需要掌握。

        3.設(shè)備方面

        首先,早期已建成ECDIS實(shí)訓(xùn)室的院校,由于興建實(shí)訓(xùn)室時(shí)ECDIS課程還不是履約培訓(xùn)內(nèi)容,因此缺乏對ECDIS實(shí)訓(xùn)設(shè)備的重視,系統(tǒng)軟件升級緩慢,硬件設(shè)備更新率低,造成設(shè)備陳舊、故障率高。有些技術(shù)已經(jīng)落后,航海領(lǐng)域的新技術(shù)不能及時(shí)引入實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中來,如很多ECDIS電子海圖產(chǎn)品沒有AIS連接和顯示。

        其次,電子海圖顯示和信息系統(tǒng)(ECDIS)和電子海圖系統(tǒng)(ECS)都是船用電子海圖系統(tǒng),用于船舶導(dǎo)航。兩者區(qū)別在于:ECDIS必須嚴(yán)格符合IMO、IHO(國際水道測量組織)和IEC(國際電工委員會(huì))的有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn),并且須得到有關(guān)組織的認(rèn)證,其可靠性高,性能穩(wěn)定,能夠滿足SOLAS公約的要求;ECS相對來說更加靈活,它不必嚴(yán)格符合有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn),可根據(jù)用戶的需要靈活設(shè)計(jì)功能,但其產(chǎn)品可靠性不如ECDIS。由于船舶配備標(biāo)準(zhǔn)的ECDIS需要較高的成本,大多航運(yùn)公司選擇了相對廉價(jià)的ECS,因此目前在職的社會(huì)船員接觸到的大多為ECS,他們在ECDIS履約培訓(xùn)中接觸到標(biāo)準(zhǔn)的ECDIS時(shí),適應(yīng)起來也需要一定的時(shí)間和過程。

        筆者認(rèn)為,電子海圖實(shí)訓(xùn)室無論是先期立項(xiàng)建設(shè),還是后期維護(hù)升級,都需要大量的資金投入。隨著電子海圖發(fā)展的日新月異,后續(xù)的軟件更新速度快,硬件升級規(guī)模巨大,單獨(dú)靠海事院校實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的經(jīng)費(fèi)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因此實(shí)訓(xùn)室要充分利用資源,服務(wù)企業(yè),利用實(shí)訓(xùn)室教學(xué)設(shè)備實(shí)現(xiàn)對社會(huì)的有償服務(wù),填補(bǔ)維護(hù)經(jīng)費(fèi)。對于那些在船上接觸ECS而參加ECDIS履約培訓(xùn)的社會(huì)船員,應(yīng)該著重講解這兩套海圖系統(tǒng)的不同點(diǎn),有針對性地加強(qiáng)練習(xí)。

        4.教材方面

        由于前期ECDIS培訓(xùn)還不是履約培訓(xùn)內(nèi)容,所以相關(guān)教材非常少,增加ECDIS履約培訓(xùn)后,各海事院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)沒有統(tǒng)一的ECDIS培訓(xùn)教材。大部分院校目前使用的是本?;蛐值茉盒>帉懙膬?nèi)部教材,由于編寫倉促及限于編者水平等原因,教材內(nèi)容往往不全面,連貫性差。內(nèi)部教材涉及的實(shí)操內(nèi)容大都根據(jù)自己院校的ECDIS設(shè)備說明書編寫,而各個(gè)院校所用設(shè)備不盡相同,實(shí)操內(nèi)容也千差萬別。對此,應(yīng)由交通運(yùn)輸部海事局牽頭,由中國海事服務(wù)中心組織,盡快推出通用的培訓(xùn)教材。

        三、結(jié) 語

        ECDIS作為最重要的導(dǎo)航信息平臺,已成為綜合駕駛臺系統(tǒng)(IBS)的重要組成部分,它必將是電子導(dǎo)航技術(shù)的核心。IMO已充分認(rèn)識到包括信息技術(shù)在內(nèi)的新技術(shù)對航海技術(shù)帶來的重大發(fā)展,目前正在全球范圍內(nèi)推行電子航海(e-navigation)戰(zhàn)略。STCW規(guī)則A部分要求ECDIS的應(yīng)用應(yīng)作為配備ECDIS船舶船長和甲板部高級船員的強(qiáng)制性適任要求,STCW公約馬尼拉修正案對ECDIS應(yīng)用的強(qiáng)制性適任要求是電子航海戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃中在海員教育與培訓(xùn)方面具有前瞻性的重要內(nèi)容。目前現(xiàn)有的ECDIS還有極大的發(fā)展空間,尤其是航路、港口、氣象、航行警告等信息的融合,將極大地提高ECDIS的功能,智能化的ECDIS將使傳統(tǒng)的導(dǎo)航技術(shù)發(fā)生質(zhì)的變革。因此,認(rèn)清當(dāng)前ECDIS培訓(xùn)中面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇,加強(qiáng)ECDIS培訓(xùn),使船長和甲板部高級船員能夠正確、有效、智能化地利用如此豐富的ECDIS信息,是當(dāng)前ECDIS履約培訓(xùn)所必須解決的重要課題。

        [1]孟祥武.STCW公約馬尼拉修正案對中國船員教育與培訓(xùn)的影響和對策[J].航海教育研究,2010(3):3-5.

        [2]東 昉,毛洪鑫.STCW公約馬尼拉修正案解讀[J].中國海事,2012(5):6-10.

        [3]范育軍.STCW公約馬尼拉修正案給我國航海教育與培訓(xùn)帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)[J].南通航運(yùn)技術(shù)職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào),2012(1):78-81.

        [4]中華人民共和國海事局.關(guān)于印發(fā)《STCW公約馬尼拉修正案過渡規(guī)定實(shí)施辦法》的通知[EB/OL].(2012-03-05).http://www.msa.gov.cn/Notice/Notice/19f7229b-54f2-4 915-95d5-1023053b990d.

        [5]中華人民共和國海事局.關(guān)于過渡期培訓(xùn)師資培訓(xùn)的通知[EB/OL].(2012-05-11).http://www.msa.gov.cn/Notice/Notice/9d14634c-8b26-429d-9932-b453be8a552f.

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