張峰

我中心后續(xù)將大力發(fā)展海圖POD即需即印，以最大限度減少庫存海圖數(shù)量。實現(xiàn)即需即印的前提就是必須在POD打印前的海圖文件已經(jīng)更新到最新的小改正。如前文所述，紙海圖的源數(shù)據(jù)小改正是我們期望的最佳選擇，但由于各種原因，目前這個流程尚未完善，再加上每一次小改正均進入源數(shù)據(jù)進行改正，制作周期較長，質(zhì)檢、審定戰(zhàn)線也拉長，不利于紙海圖的及時生產(chǎn);有什么辦法既能實現(xiàn)紙海圖小改正，同時又能儲存出隨時可供POD打印的海圖文件呢？這是海圖中心面臨的一個重要課題。

2紙海圖POD模式下的小改正

2.1什么是紙海圖AI小改正

針對海圖中心即需即印現(xiàn)勢性強的紙海圖所面臨的困境，海圖中心的技術人員經(jīng)過反復技術探討及可行性的論證，發(fā)現(xiàn)可以通過實施紙海圖的AI小改正來應對目前的困難。

紙海圖AI小改正，指的是通過用AI（Adobe Illustrator）制作軟件，將海圖上各改正項制作到最新，然后存儲出可供POD系統(tǒng)進行存儲并打印的PDF海圖文檔。

2.2紙海圖AI小改正實施的可行性

（1）海圖中心專業(yè)的印前制作人員，對AI軟件的熟練使用，使得AI小改正能夠快速、高效地制作，這是實施紙海圖AI小改正必不可少的軟實力。

（2）海圖中心有紙海圖手工小改正的基礎，雖然做小改正的方式手段不同，但基本原理相通，根據(jù)改正通告及配套的通告模板，對海圖pdf文件進行AI小改正的操作，理論指導方面有保障。

（3）海圖POD即需即印為紙海圖AI小改正制作后的應用提供了硬件基礎。

2.3紙海圖AI小改正流程（見圖1）

2.3.1基礎數(shù)據(jù)準備

（1）最新發(fā)行海圖文件獲取

從海圖POD印刷發(fā)行管理系統(tǒng)內(nèi)下載獲取相應海圖最新版PDF數(shù)字原稿。

（2）查詢統(tǒng)計改正項

①確定海圖改正起始項，海圖PDF文件左下角的小改正項號，即是需要查詢制作的海圖改正起始項。如圖號21115小改正2017-525，即需要制作海圖21115從2017年525號改正項之后的所有對應改正項。

②查詢統(tǒng)計海圖改正項，通過改正通告查詢系統(tǒng)或《改正通告海圖改正索引》，來查詢并統(tǒng)計對應海圖需要制作的改正項。在小改正海圖的改正項文件庫中將對應海圖需要改正項全部查找出。

（3）提取改正通告模板頁

找出海圖小改正項保存到文件夾下的“透明紙”文件夾，該PDF頁面作為海圖小改正貼圖的素材和坐標依據(jù)（如有疑問，可查詢相應的改正通告中文版）。

2.3.2紙海圖AI小改正制作

使用Adobe Illustrator（以下簡稱AI軟件）制作紙海圖小改正。

（1）使用AI軟件打開制作文檔中的海圖PDF，鎖定底圖圖層，確保底圖不變動。在底圖之上，建立新圖層作為制作圖層。用AI軟件打開小改正貼圖文件必須勾選“保留更改”選項。貼入小改正項圖標后，按照對應改正項號命名相應制作圖層，并排序，最新期號排在最上面。具體圖層順序、命名等設定規(guī)則見表2。

（2）確定改正項粘貼位置

查看提取頁面中的改正項所在坐標，在AI軟件中，選中進入刪帖層，顯示標尺，用參考線定位好所要貼圖的坐標。在刪帖層中置入提取頁面的PDF，并使其精確對位到海圖坐標上，確定圖標黏貼位置。

（3）修改改正項圖標顏色

在AI軟件中，另外打開需要黏貼的改正項號頁面。改正項上的圖標包含圖形和文字兩種，其所用填充顏色規(guī)則不同，需要分別選中，再修改顏色。修改文字顏色為紅色（M100Y100）。

（4）貼入改正項圖標

在AI軟件中，回到海圖PDF所在頁面。進入相應改正通告期號圖層中，根據(jù)2中定位好的位置，黏貼3中修改好顏色的改正項圖標，使用實心箭頭工具拖動圖標，使其精確對位。貼入完成后，及時檢查圖標元素、數(shù)量、坐標是否完整準確?！獋€圖層中對應的所有改正項圖標貼入完成后，鎖定該圖層，確保在編輯其他圖層時，不會改變該圖層?；氐絼h貼層，刪除用于定位的頁面。（多個改正項中如有重復圖標，則保留新改正項圖標，刪除重復的舊改正項圖標。）

（5）貼圖處理

如涉及的改正項為貼圖（圖上不改，無透明紙）的情況。用海圖最新修改貼圖補丁，按坐標重合貼在最新的修改項號圖層上。例：項號1447（圖上不改，無透明紙）的情況就把修改補丁海圖矢量圖層全選組合成—個，貼在此項號1447這個層上即可。

（6）小改正項號標注

在AI軟件中，選中進入小改正項號層，在海圖左下角原有小改正號后，按從舊到新的順序輸入制作過的改正項號，顏色設置M100Y100，見表3。

字例：2017-525-761-1274-（2018）-342-1274

（7）填寫紙海圖小改正制圖經(jīng)歷表

填寫《上海海圖中心印制任務進度情況表》中“海圖小改正”表，完善改正項號信息，以便統(tǒng)計工作量及質(zhì)檢審核。填寫《紙海圖改正通告模板小改正制圖經(jīng)歷表》，將制作過程中所做的修改和遇到的疑問登記在制作記錄欄。

（8）質(zhì)檢審校

以上步驟完成后，作業(yè)員將打印好的紙海圖、改正通告模板以及小改正制圖經(jīng)歷表交部門質(zhì)檢進行質(zhì)量檢查，檢查發(fā)現(xiàn)錯漏時，分別記錄制圖經(jīng)歷表返回到制作人員重復制作步驟3繼續(xù)修改至完成。

以上步驟完成后，質(zhì)檢審核確后將PDF文件提交出版發(fā)行部發(fā)行質(zhì)檢進行審核。

2.4需要注意的幾個問題

（1）所有制作過程中的原文件必須鎖定。AI小改正的方式主要是改變了以往手工逐張小改正，也是以原版海圖為基礎進行修改，但原海圖要素不能進行變動，這也是質(zhì)檢的便利性的源頭所在，所有操作主要是在軟件內(nèi)實現(xiàn)小改正的添加。

（2）由于海圖尺幅遠大于電腦顯示的屏幕，同時，AI軟件并非專業(yè)海圖制作軟件，無法對經(jīng)緯度進行準確定位，因而制作人員必須針對每個小改正找準定位，正所謂“失之毫厘，謬以千里”。

（3）改正過程中涉及到的改正信息均需從改正通告模板中提取，對于模板信息表述不清晰的查詢響應的改正通告，確保圖幅上小改正項號的連續(xù)性。

3意義及展望

3.1紙海圖AI小改正制作的意義

海圖中心出版發(fā)行部門的印前制作人員通過半年多的時間制作完成了550幅（次）海圖的小改正。利用AI軟件實現(xiàn)在電子文檔內(nèi)對海圖進行小改正，確保即需即印的電子版的海圖文件始終保持在最新的狀態(tài)。

（1）同傳統(tǒng)海圖相比，其現(xiàn)勢性大大提高，進一步滿足了海圖用戶對海圖信息現(xiàn)勢性的需求，節(jié)省了用戶手工改圖的時間以及可能因此出現(xiàn)的改正錯誤。

（2）避免了手工制作小改正的麻煩，省去逐張進行單幅海圖小改正的繁瑣及中間可能出現(xiàn)的紕漏。

（3）結合POD即需即印技術，有望實現(xiàn)海圖的零庫存管理，同時，航運用戶又可以隨時購買到最新的海圖。

（4）相對于調(diào)整在HPD系統(tǒng)內(nèi)調(diào)整源數(shù)據(jù)的周期及復雜程度而言，AI小改正更靈活，更便捷，同時，能夠做到質(zhì)檢的便利性，相對于源數(shù)據(jù)小改正的補充更快速、更實時。

（5）減少了海圖小改正工作量。采用POD模式之后，海圖中心不需庫存海圖，因此也就不存在對庫存海圖進行小改正，可實現(xiàn)海圖零小改正，從而從根本上解決了海圖出版后因小改正不及時而帶來的安全隱患;對于代銷點，小改正的工作量也大大減少了;同時海圖的報廢數(shù)量將大大降低。

3.2未來的展望

上海海圖中心一直致力于服務港航用戶，根據(jù)業(yè)務安排及現(xiàn)有工作進度的合理預估，預計到2020年3月，現(xiàn)有海圖均將更新至最新的小改正項號，屆時，發(fā)行系統(tǒng)內(nèi)儲存的海圖只需每周更新一次，跟上改正通告的發(fā)行節(jié)奏，并在改正通告發(fā)行的一周內(nèi)完成全部紙海圖AI小改正的制作，港航用戶隨時下單均可獲取最新改正的海圖，海圖發(fā)行真正做到立等可取。