王 紅

(河北省高速公路京秦管理處)

眾所周知，現(xiàn)代物流是集生產(chǎn)、流通、運輸、倉儲等多個領(lǐng)域的、跨行業(yè)的新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代物流是促進國家發(fā)展的重要戰(zhàn)略舉措。而交通運輸業(yè)作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中最重要的一個環(huán)節(jié)，交通運輸業(yè)的發(fā)展，直接關(guān)系到國家的建設(shè)與經(jīng)濟的發(fā)展。所以，充分發(fā)揮交通運輸業(yè)重要作用，有效整合交通運輸?shù)母鞣N資源，成為促進我國交通運輸業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題。在研究現(xiàn)代物流下我國交通運輸?shù)馁Y源整合問題之前，應(yīng)該先簡單地了解一下現(xiàn)代物流與交通運輸業(yè)之間的關(guān)系。

1 簡述現(xiàn)代物流與交通運輸業(yè)之間的關(guān)系

現(xiàn)代物流是指在原材料、產(chǎn)品生產(chǎn)從起始到終點，與之相關(guān)信息的有效流動的過程。它發(fā)展于上個世紀(jì)的九十年代，并在其不斷地發(fā)展中，有效地促進了國家經(jīng)濟的發(fā)展。交通運輸是現(xiàn)代物流發(fā)展的載體，同時也是現(xiàn)代物流中的重要環(huán)節(jié)，所以，兩者之間具有緊密的聯(lián)系。在服務(wù)運作上，現(xiàn)代物流與交通運輸同樣是服務(wù)于生產(chǎn)資料與工作人員的空間位移，只是現(xiàn)代物流的服務(wù)運作范圍更廣，具有專一性、實效性、安全性等特點;在技術(shù)進步上，交通運輸業(yè)隨著科技的發(fā)展、技術(shù)的進步發(fā)展起來。無論是服務(wù)質(zhì)量，還是技術(shù)發(fā)展上，交通運輸都在向著網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；l(fā)展，這與現(xiàn)代物流的服務(wù)理念是類似的，也是現(xiàn)代物流理念的一種延伸。在發(fā)展環(huán)境上，兩者都是依靠企業(yè)與道路的發(fā)展而發(fā)展，現(xiàn)代物流更多地聯(lián)合企業(yè)，為企業(yè)提供一系列完善、充實的服務(wù)，更多傾向于根據(jù)市場的需求來完善自身的發(fā)展;而交通運輸業(yè)則主要以運輸方式為依托，與企業(yè)的聯(lián)系并不如現(xiàn)代物流那樣緊密，但是它同樣受到市場競爭的影響。

2 現(xiàn)代物流下，我國交通運輸業(yè)中存在的問題

雖然，我國交通運輸業(yè)的發(fā)展受到現(xiàn)代物流理念的影響，已經(jīng)向著系統(tǒng)化、規(guī)?；l(fā)展，但是仍然存在著一些問題，是需要相關(guān)工作人員研究解決的。

(1)我國公路交通運輸?shù)能囕v多以貨車為主，這種貨車適應(yīng)運輸小型的、數(shù)量較少的貨品，一些大型貨品或者專門的貨物則需要重型貨車、集裝箱車輛或者專用貨車運輸。但是，后幾種運輸車輛在公路運輸中所占的比例較低，這就影響了公路運輸?shù)母咝浴⒎€(wěn)定性、安全性與專業(yè)性。水路運輸中，大型運輸船舶、集裝箱型船舶、汽車滾裝船舶等較少，雜貨船舶運輸占據(jù)主要地位，這對安全運輸是一大挑戰(zhàn)。無論是公路還是水路運輸，運輸裝備的技術(shù)水平都不高，車輛、船舶均呈現(xiàn)不同程度的老化，嚴重影響了交通運輸?shù)陌踩耘c可靠性。

(2)發(fā)達國家現(xiàn)代物流的發(fā)展速度較快，在交通運輸方面主要采用甩掛和半掛運輸方式，這兩種運輸方式可以有效降低能源的消耗，提高運輸?shù)目煽啃?。與發(fā)達國家相比，受到市場發(fā)展與相關(guān)政策等的限制，我國交通運輸?shù)慕M織形式就顯得較為落后。以貨運為主體的交通運輸組織形式已經(jīng)跟不上時代與技術(shù)的發(fā)展，需要國家交通部門給予足夠的支持，改革運輸?shù)慕M織形式。

(3)交通運輸業(yè)的發(fā)展，同樣需要國家給予一定的政策引導(dǎo)，也需要市場監(jiān)督系統(tǒng)給予一定的監(jiān)管。但是，我國在這兩方面的建設(shè)還比較薄弱。市場監(jiān)督機制不完善，造成交通運輸業(yè)組織化程度低，主體分散，市場競爭力也較為薄弱。一些地區(qū)還存在著一定程度的不公平競爭現(xiàn)象，這些都限制了交通運輸業(yè)的發(fā)展;另外，國家對現(xiàn)代物流發(fā)展的研究不深，導(dǎo)致政策引導(dǎo)力度不夠，這也是我國交通運輸業(yè)發(fā)展中存在的問題之一。

(4)隨著科技的發(fā)展，信息技術(shù)得到快速地發(fā)展，各行各業(yè)都意識到信息系統(tǒng)的重要性，紛紛加強對信息系統(tǒng)的建設(shè)?，F(xiàn)代物流下的交通運輸業(yè)也是如此，加緊了信息系統(tǒng)建設(shè)的腳步。但是受到上述幾點因素的影響，物流公共信息系統(tǒng)的建設(shè)相對較為滯后，只有少數(shù)沿海地區(qū)的物流企業(yè)建立了物流公共信息系統(tǒng)。這些地區(qū)的物流信息系統(tǒng)并未達到網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?，還處于“孤島狀態(tài)”。另外，部分物流信息系統(tǒng)的功能開發(fā)不完全，致使交通運輸信息數(shù)據(jù)不完善，數(shù)據(jù)得不到及時、有效地更新，同時技術(shù)信息推廣速度較慢。各地之間的物流信息系統(tǒng)的信息資源整合度不高，直接影響了整個物流業(yè)與交通運輸業(yè)的發(fā)展。

3 現(xiàn)代物流下，我國交通運輸資源整合的對策

在現(xiàn)代物流理念下，要想解決我國交通運輸系統(tǒng)中存在的一些問題，就要積極研究交通運輸資源整合的方法，將交通運輸?shù)挠嘘P(guān)資源進行有效地整合，再進行優(yōu)化配置，形成一個有機的資源整體，從而提高交通運輸系統(tǒng)的整個功能，促進我國交通運輸業(yè)的發(fā)展。隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展，還可以有效地提高我國在國際市場中的核心競爭力，促進國家的建設(shè)與經(jīng)濟的發(fā)展。在進行交通運輸資源整合對策的探討之前，先簡要分析一下影響企業(yè)、貨主選擇運輸方式的幾個因素。

在企業(yè)或者貨主選擇運輸方式時，通常會考慮以下幾個問題。貨物價值:按照貨物價值的大小進行運輸方式的選擇，一般來說，貨物價值較高，或者具有附加價值的貨物，通常選擇安全性與可靠性都較高的運輸方式，避免貨物在運輸過程中受到損害，以保證貨物的價值;貨物數(shù)量:數(shù)量大的貨物需要承受力強的運輸方式，以保證貨物的完好。運輸距離:每一種運輸方式都有其最佳的經(jīng)濟距離，所以，企業(yè)或者貨主在選擇運輸方式時，可以結(jié)合其他影響因素，以使運輸成本降到最低;運輸成本:這是影響運輸方式選擇的最主要的因素，它需要貨主多方面考慮，以求在達到運輸目的的基礎(chǔ)上，盡量降低運輸費用，以提高運輸效益。所以，主要從以下幾個方面討論現(xiàn)代物流下的交通運輸資源的整合。

(1)運輸方式資源整合。企業(yè)或者貨主選擇運輸方式，受到各種因素的限制，他們必定要選擇安全性與可靠性高，成本花費少的運輸方式，所以，交通運輸需要整合運輸方式資源，提高交通運輸資源的技術(shù)水平，優(yōu)化資源配置。無論是公路運輸，還是水路運輸，運輸工具都是重中之重，所以，應(yīng)該加強對運輸工具以及相關(guān)機械設(shè)備等資源的整合。也就是說，國家交通部門應(yīng)該加強對交通運輸工具以及相關(guān)機械設(shè)備進行管理，對一些老舊、安全系數(shù)過低的運輸工具實行淘汰制，然后按照市場需求進行改造，提高運輸工具的性能，增設(shè)專用的運輸工具。

(2)運輸技能資源整合。運輸技能是指交通運輸業(yè)在發(fā)展過程中所積累的經(jīng)驗技術(shù)等資源，交通運輸企業(yè)利用這些資源樹立自己的品牌，提高自身的信譽與競爭力，進而實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益的提高。因此，在進行交通運輸技能資源整合過程中，需要轉(zhuǎn)變思想觀念。在現(xiàn)代物流觀念的影響下，我國交通運輸企業(yè)也應(yīng)該樹立資源整合的觀念，認識到運輸技能的整合是企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的有效手段，是建立交通運輸網(wǎng)絡(luò)的必要條件。只有提高思想觀念的認識，才可以有效促進技能資源的整合。相關(guān)交通運輸企業(yè)將運輸技能與其他企業(yè)分享，擴大交通運輸系統(tǒng)規(guī)模，共同發(fā)展交通運輸業(yè)。

(3)信息資源整合。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，信息時代已經(jīng)來臨。社會各行各業(yè)利用信息技術(shù)進行企業(yè)的革新，有效地促進了企業(yè)的發(fā)展。交通運輸業(yè)也應(yīng)該加強網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展道路的建設(shè)，建立網(wǎng)絡(luò)信息管理機制，使全國的交通運輸企業(yè)都可以通過網(wǎng)絡(luò)進行信息分享、技術(shù)交流，為現(xiàn)代物流下的交通運輸業(yè)的發(fā)展提供條件。對于交通運輸信息資源的整合，應(yīng)該從以下幾個方面進行。首先，加強信息管理的理論建設(shè)。實際行動必須有理論做基礎(chǔ)，才能取得有效的成果，所以，用統(tǒng)一、科學(xué)的理論知識指導(dǎo)實踐，為信息資源的整合指明方向。其次，開發(fā)新型的現(xiàn)代信息技術(shù)。提高交通運輸企業(yè)的信息管理意識，進而進行新型的現(xiàn)代信息技術(shù)的開發(fā)工作，加強信息采集、傳遞、處理等功能的研究，完善信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實現(xiàn)自動化、現(xiàn)代化服務(wù)。最后，加強網(wǎng)絡(luò)信息平臺的建設(shè)，為企業(yè)的信息交流與交通運輸技術(shù)的推廣提供有效的平臺，也為國家監(jiān)督部門提供一個監(jiān)管的途徑，提高國家相關(guān)政策的引導(dǎo)作用，促進運輸資源的共享。

(4)客戶資源整合。在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展中，交通運輸占有很大的比重，其成本花費也同樣很高，所以，一些企業(yè)為了生存與發(fā)展，積極發(fā)展客戶，并根據(jù)客戶要求調(diào)整企業(yè)的運輸方式。但是，這種發(fā)展客戶的方式所起到的作用很小，交通運輸企業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來，結(jié)成聯(lián)盟，采取聯(lián)運的方式來滿足客戶的需求。這樣，不僅使客戶有更多的選擇，企業(yè)提高了服務(wù)客戶的質(zhì)量，而且也有效地降低了企業(yè)在發(fā)展客戶方面所花費的成本，提高了企業(yè)的核心競爭力。

4 結(jié)束語

隨著網(wǎng)絡(luò)信息時代的來臨，現(xiàn)代物流也開始強調(diào)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；⑾到y(tǒng)化、一體化，而交通運輸系統(tǒng)作為現(xiàn)代物流中最重要的一個組成部分，它的資源整合方法也將更加系統(tǒng)化、先進化。有效整合交通運輸系統(tǒng)資源，優(yōu)化各種交通資源的配置，從而提高我國交通運輸系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量，促進交通運輸業(yè)高速、健康、穩(wěn)定、安全地發(fā)展。這樣，交通運輸系統(tǒng)為我國創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益與社會效益，提高我國在國際市場中的核心競爭力，進而促進我國國家的建設(shè)與經(jīng)濟的發(fā)展。

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