許曉雷

(新疆陸通交通建設(shè)有限責(zé)任公司)

1 樁基法

一旦淤土層比較厚，無法進(jìn)行大面積深處理之時(shí)，可運(yùn)用打樁法實(shí)施加固處理。一旦淤土層的厚度小于5 m之時(shí)，應(yīng)當(dāng)打砂樁或者石灰樁，可通過吸水與排水的辦法以擠密淤土，從而讓孔隙比小于1，從而實(shí)現(xiàn)一般的地基要求;一旦淤土層厚度為5～7 m之時(shí)，應(yīng)當(dāng)打預(yù)制管樁到硬土層，并設(shè)置承載樁臺(tái);一旦淤土層的厚度在7～10 m之時(shí)，應(yīng)當(dāng)打灌注樁到硬土層，并設(shè)置承載樁臺(tái);一旦淤土層的厚度超過10 m之上時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取打懸浮樁方式，擠密淤土層并且依靠摩擦進(jìn)行承載。樁基礎(chǔ)技術(shù)是多種多樣的，首先是水泥土攪拌樁的水灰比、輸漿量以及攪拌次數(shù)等控制管理自動(dòng)化技術(shù)尚且齊全，設(shè)備較為陳舊，技術(shù)也顯得落后，具有攪拌的均勻性較差和成樁質(zhì)量不夠穩(wěn)定等問題;其次是砂石樁用來加固比較深的淤泥軟基時(shí)，因?yàn)楣て谄L(zhǎng)和工后變形較大等一系列問題，已無法用于對(duì)變形具有要求的建筑地基實(shí)施處理，最后是民用建筑已經(jīng)禁止使用木樁基礎(chǔ)。

2 排水固結(jié)法

一是袋裝沙井。主要是將符合質(zhì)量符合要求的沙先裝到透水性較好的編織袋中，隨后通過沉入或者打入設(shè)備把裝好沙袋沉入到軟土地基之中。袋裝沙井不僅具有大直徑沙井之作用，而且還能確保沙井具有連續(xù)性，從而避免出現(xiàn)縮徑情況。同時(shí)，因?yàn)榇b沙井孔徑比較小，沙材料的消耗也比較少，工程費(fèi)用相對(duì)較低，施工的速度也在顯著加快，是軟土地基施工中最理想的一種方法。如果泥沼或者軟土層的厚度超過5 m，而且路堤填筑高度的土體自重大大超過了天然地基的承載力量之時(shí)，袋裝沙井的優(yōu)勢(shì)十分顯著，這是適合于軟土地基的最合理處理方式。二是沙井。先在軟土地基之上鉆出孔眼，并灌上粗沙與中沙，再利用粗沙與中沙所具有的荷載作用以加快軟土當(dāng)中水的排出進(jìn)度，這就是沙井處理法。在固結(jié)占相當(dāng)高比例的土以及高塑性黏性土中均不適合采用，而其余的軟土都適合于采用這一方法。三是沙墊層?？梢栽谲浲翆拥捻斆驿佋O(shè)一層排水沙層用作增加排水面，從而讓軟土地基在填土荷載的作用之下能夠加快排水固結(jié)，并且提高其強(qiáng)度，滿足穩(wěn)定性之所需。排水沙層對(duì)基底應(yīng)力之分布以及沉降量大小沒有明顯影響，但是能夠加快沉降之發(fā)展，從而縮短固結(jié)的過程。如果在沙墊層中填筑路基，路堤的填筑速度應(yīng)當(dāng)進(jìn)行合理的安排，從而讓加荷速率和地基的承載力增加之速率彼此適應(yīng)，從而確保地基能夠在路堤建造的過程之中不會(huì)產(chǎn)生破壞。一般來說，可以運(yùn)用埋設(shè)于路堤中線之地面沉降板和布置于路堤坡腳位置的位移邊樁實(shí)施觀測(cè)，從而能夠隨時(shí)掌握地基在路堤建筑過程當(dāng)中的變形狀況以及發(fā)展趨勢(shì)，并且判斷出地基是不是真的穩(wěn)定。四是塑料排水板。這種排水板是以紙板排水為基礎(chǔ)而發(fā)展起來的，其特點(diǎn)主要是:單孔過水的斷面較大，排水較為暢通，質(zhì)量相對(duì)輕，強(qiáng)度比較高，耐久性能好。一般是在泥炭飽和淤泥地段或者土基較為松軟，且地下水位比較高時(shí)實(shí)施這種方法。

3 深層攪拌法

所謂深層攪拌法，主要是通過特制的機(jī)械沿著深度把固化劑和地基土強(qiáng)制攪拌，就地成樁進(jìn)行加固地基的一種方法，如果水泥或石灰等固化劑是粉體時(shí)，又可稱其為粉體噴射攪拌法。這一方法十分適用于處理淤泥或淤泥質(zhì)土，含水量相對(duì)較高的地基和承載力特征值不超過120kPa的勃性土等軟土地之中。本方法如今在國(guó)外尤其是日本、美國(guó)等西方發(fā)達(dá)國(guó)家建筑業(yè)中的應(yīng)用十分廣，我國(guó)近些年的發(fā)展也比較快。

4 高壓噴射注漿法

所謂高壓噴射注漿法，主要是指把帶有特殊噴嘴的一種注漿管放在土層預(yù)定的深度，用高壓噴射流讓固化漿液和土體進(jìn)行混合，從而凝固、硬化、加固軟土地基的一種方法。這一方法主要應(yīng)用在淤泥與淤泥質(zhì)土、勃性土、粉土、砂土、人工填土、碎石土等各種地基之中。這種處理方法在意大利、日本、德國(guó)等國(guó)家得到了十分快速的發(fā)展，意大利的Radio公司還專門開發(fā)出了能夠同時(shí)在鉆探檢測(cè)地層土質(zhì)、實(shí)施自動(dòng)化控制、自動(dòng)調(diào)節(jié)漿量、收集各類反饋信息的機(jī)械設(shè)備，我國(guó)也十分重視這一方法，并已實(shí)施了一系列的探索性試驗(yàn)，不久將大規(guī)模推廣。

5 加筋地基法

作為一種新型巖土工程材料，土工合成材料就是巖土工程應(yīng)用當(dāng)中各種的合成材料產(chǎn)品之總稱。加筋地基主要是指把一定范圍之中的軟土基層挖掉，隨后逐一鋪設(shè)土工合成材料和砂石等構(gòu)成的加筋墊層來作為地基的持力層。一旦埋設(shè)的方式與數(shù)量適合，就能夠很好地改善地基的承載力。這種材料在生產(chǎn)實(shí)踐中的大量運(yùn)用被稱之為巖土工程的革命，這類材料的進(jìn)一步發(fā)展能夠會(huì)推動(dòng)軟土地基處理新技術(shù)之發(fā)展。比如，可以運(yùn)用二維土工網(wǎng)格加上植被來加固邊坡，這是我國(guó)近年所發(fā)展恰的一種新方法。

6 結(jié)束語(yǔ)

總之，因?yàn)檐浲恋鼗某梢蝾愋陀兴煌?，而且厚度不一，性質(zhì)也各有差異，所以，在施工時(shí)不能強(qiáng)求一律，應(yīng)當(dāng)在查明軟土地質(zhì)特點(diǎn)、條件的基礎(chǔ)上，對(duì)具體道路工程加以分析和綜合考慮，從而確定最為合適的處理方法。與此同時(shí)，還應(yīng)注重節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境，避免在路基處理過程中對(duì)地面水及地下水造成污染，并防止對(duì)周邊環(huán)境造成不好的影響。

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［2]陳楚發(fā).關(guān)于公路工程中軟基處理若干方法的比較［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2008，(28):80.

［3]蔣小軍.公路軟土地基處理現(xiàn)狀分析［J］.道路交通，2010，(2):5.

［4]唐勝剛.淺談公路施工中軟土地基的處理措施［J］.科技資訊，2010，(4):51.