肖 陽

(黑龍江省高速公路建設(shè)局)

1 懸臂施工的概念及特點(diǎn)

(1)在施工過程中，橋梁與橋墩同時(shí)需要承受施工過程中所產(chǎn)生的彎矩作用。所以懸臂施工可選擇運(yùn)營狀態(tài)的結(jié)構(gòu)受力與施工狀態(tài)的受力較為接近的橋梁中加以應(yīng)用;

(2)非墩橋固接的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，在采用懸臂施工時(shí)需要采取必要的措施，使墩和梁臨時(shí)固結(jié)，所以在施工過程中有結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)投的問題存在;

(3)采用懸臂施工時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行選擇。如:可根據(jù)不同需要對(duì)掛籃型式進(jìn)行選擇;

(4)在跨徑大于100 m的橋梁上可采用澆筑式懸臂施工方法，這種技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，容易控制其結(jié)構(gòu)性能，還可以一邊施工，一邊進(jìn)行調(diào)整;當(dāng)大橋的跨徑低于100 m時(shí)，可采用懸臂拼裝的施工方式。這種方法施工速度較快，并且可以上下同時(shí)進(jìn)行，它對(duì)施工的精度要求較高，所以施工過程中要時(shí)刻進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

(5)采用懸臂技術(shù)可不用支架，或者少用支架，對(duì)橋下的交通影響不大，施工時(shí)不用進(jìn)行交通管制。

2 大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工的技術(shù)控制

2.1 主梁0#塊的施工技術(shù)控制

(1)主梁0#的施工技術(shù)。

主梁0#通常采用的方法為搭架現(xiàn)澆施工方法，或者以橋墩為依托的支牛腳搭架現(xiàn)澆。通常情況下，按照設(shè)計(jì)規(guī)定所計(jì)算出的0#塊應(yīng)力都能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，但是實(shí)際施工過程中0#塊為空間結(jié)構(gòu)，所以施工時(shí)要加強(qiáng)對(duì)空洞的轉(zhuǎn)角處進(jìn)行處理;此外，施工過程中以時(shí)刻注意0#塊的標(biāo)高控制。橋墩在設(shè)計(jì)階段要考慮在橋墩施工的過程中，根據(jù)成橋后的狀態(tài)來計(jì)算出橋墩的彈性收縮量，還要考慮到墩梁結(jié)合處施工時(shí)的鑿毛處理問題，所以橋墩的墩頂標(biāo)高應(yīng)該具有相應(yīng)的預(yù)抬值。另外，通常0#塊與主梁的1#段采用同時(shí)現(xiàn)澆的方式，所以在澆筑混凝土前，為了有效防止支架的非彈性變形，可對(duì)支架進(jìn)行分級(jí)預(yù)壓，在確定出其變形規(guī)律之后，再對(duì)主梁的標(biāo)高進(jìn)行確定。

(2)線型的控制。

通常下結(jié)構(gòu)向上的變形為正，而向下的變形為負(fù)，可根據(jù)計(jì)算得出梁體的截面最終撓度變化量，并設(shè)置出施工的預(yù)留拱度來，從而對(duì)每段模板的安裝標(biāo)高進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整，其公式為

(其中Hi代表i梁段的實(shí)際底模標(biāo)高;Hi'代表第i梁段的設(shè)計(jì)標(biāo)高;Fi則代表預(yù)留拱度)設(shè)計(jì)時(shí)需要計(jì)算出的結(jié)構(gòu)的預(yù)留拱度值，在施工時(shí)要結(jié)合實(shí)際的工程情況和其他各種復(fù)雜因素，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，調(diào)整時(shí)的技術(shù)質(zhì)量決定了連續(xù)梁懸臂澆筑的最終質(zhì)量，所以非常重要，必須謹(jǐn)慎處理。

2.2 掛籃技術(shù)控制

(1)掛籃加載試驗(yàn)的技術(shù)控制。

掛籃加載試驗(yàn)對(duì)于大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工來說十分重要，它是進(jìn)行掛籃自身和錨固施工安全性檢驗(yàn)的有效途徑，對(duì)于掛籃的非彈性變形可以通過對(duì)掛籃的分級(jí)加載試驗(yàn)來確定出掛籃的彈性變形規(guī)律，從而加以處理。掛籃的分級(jí)加載試驗(yàn)方法可以結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和客觀條件來決定，一般采用實(shí)物加載或者利用千斤頂與地錨措施進(jìn)行加載試驗(yàn)。施工時(shí)可以通過掛籃的設(shè)計(jì)圖紙和掛籃加載試驗(yàn)，來準(zhǔn)確的確定出掛籃作用力對(duì)于主梁的幾何尺寸影響，從而充分的計(jì)算出主梁的受力變形值。

(2)掛籃的加載試驗(yàn)的具體操作。

在懸臂施工中，每個(gè)施工環(huán)節(jié)都將影響到橋梁的整體質(zhì)量，而掛籃則是其中的關(guān)鍵所在。前行預(yù)壓試驗(yàn)時(shí)，要根據(jù)主梁段的荷載和施工荷載總量的1.1～1.2倍進(jìn)行，結(jié)構(gòu)荷載主要包括了主梁段的自重、主梁除了已經(jīng)鋪設(shè)的底模、側(cè)模外的其他模板、施工人員和施工機(jī)具的重量等重量總和。還可根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)施工時(shí)，混凝土的澆筑順序進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，通常可分為十級(jí)進(jìn)行預(yù)壓，每級(jí)預(yù)壓可為增加總重的10%。每進(jìn)行一級(jí)預(yù)壓時(shí)都要進(jìn)行變形的觀測(cè)，同時(shí)對(duì)重點(diǎn)的部位要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)，當(dāng)預(yù)壓完成以后，并且整個(gè)結(jié)構(gòu)的變形穩(wěn)定時(shí)，可進(jìn)行卸載，并繪制成圖表進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果來調(diào)整掛籃的標(biāo)準(zhǔn)高度，以確定出掛籃的主模標(biāo)高，施工過程中始終保證掛籃施工的技術(shù)質(zhì)量。

2.3 主梁合攏段的施工技術(shù)控制

在主梁合攏段施工時(shí)，應(yīng)該盡量使合攏環(huán)境溫度與設(shè)計(jì)時(shí)的合攏溫度相當(dāng)，如果存在溫差情況，應(yīng)該及時(shí)對(duì)溫差產(chǎn)生的影響進(jìn)行調(diào)整，可以利用鋼骨架對(duì)主梁懸臂進(jìn)行定位。然后再進(jìn)行混凝土的合攏澆筑。另外，合攏時(shí)，還應(yīng)該注意另一端的主梁配重保證問題，一般工程中可以采用水箱配重的方式，這樣可以在施工過程中對(duì)配重進(jìn)行隨意、及時(shí)的調(diào)整。在實(shí)際施工過程中，對(duì)立模標(biāo)高和掛籃變形拱度確定完成以后，還要對(duì)預(yù)應(yīng)力、主梁、混凝土的徐變量等參數(shù)進(jìn)行有效的模擬和監(jiān)控。

3 結(jié)論

大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工的技術(shù)質(zhì)量，關(guān)系到了整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。在施工過程中，不但要進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)和監(jiān)測(cè)，還要對(duì)每處環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的技術(shù)監(jiān)督，以保證懸臂施工的質(zhì)量達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)，從而保證橋梁具有良好的使用性能。

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