采訪/撰文 許智博

剛剛于8月23日成立的納威司達(dá)和江淮汽車的合資公司——安徽江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司首次正式亮相北京，帶來了旗下4款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

2012年9月12日，第十一屆“中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)”（以下簡(jiǎn)稱為展會(huì)）在北京國(guó)家會(huì)議中心正式拉開帷幕, 來自國(guó)內(nèi)外超過200家發(fā)動(dòng)機(jī)廠商為參觀者帶來了一場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的饕餮盛宴。而剛剛于8月23日成立的納威司達(dá)和江淮汽車的合資公司——安徽江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司首次正式亮相本次展會(huì)。

納威司達(dá)與江淮汽車于2010年9月簽署了合資協(xié)議，此后，合資公司便積極準(zhǔn)備，順暢推進(jìn)，直至獲得政府正式批準(zhǔn)。納威司達(dá)已在中國(guó)上海成立中國(guó)區(qū)的總部，同時(shí)在北京、合肥成立了分公司。在合肥，納威司達(dá)來自中國(guó)、美國(guó)、巴西的員工們與他們江淮的同事們密切合作，是一個(gè)能力卓絕的團(tuán)隊(duì)。來自雙方的產(chǎn)品研發(fā)工程師一直在合肥共同設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛。目前合資公司9萬3千平米的廠房已經(jīng)開工建設(shè)，其中規(guī)劃包括設(shè)備、總裝線、研發(fā)中心及管理總部。

安徽江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司是集江淮與納威司達(dá)雙方優(yōu)勢(shì)于一身的合資公司。在本次展會(huì)中，參展的發(fā)動(dòng)機(jī)包括：江淮汽車原有的HFC4DA1(2.8L)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，邁斯福（MaxxForce）系列發(fā)動(dòng)機(jī)中的3.2L、4.8L、10L和13L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及利用納威司達(dá)技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)的江淮汽車HFC4DA1(2.8L)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。納威司達(dá)中國(guó)市場(chǎng)總監(jiān)姜一舟透露，這幾個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在明年10月開始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，產(chǎn)能為15萬臺(tái)。

邁斯福是納威司達(dá)公司旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，它覆蓋了所有的發(fā)動(dòng)機(jī)系列（3L-15L）產(chǎn)品。納威司達(dá)自上世紀(jì)30年代就開始了發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，曾是美國(guó)30萬臺(tái)皮卡的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，所生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)適用于世界上要求最高的行業(yè)和最嚴(yán)苛的應(yīng)用領(lǐng)域。作為世界上第一個(gè)投產(chǎn)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和第一個(gè)投產(chǎn)商用車HEUI燃油共軌系統(tǒng)的公司，邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能夠在行業(yè)里長(zhǎng)盛不衰，主要在于納威司達(dá)不斷研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)。目前邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)主要核心技術(shù)為ICT與ICT+。ICT即先進(jìn)的缸內(nèi)燃燒技術(shù)，它包括先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)、燃燒室設(shè)計(jì)、先進(jìn)的控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)、進(jìn)氣增壓中冷系統(tǒng)等；ICT+則是先進(jìn)的缸內(nèi)燃燒技術(shù)與氮氧化物后處理技術(shù)的結(jié)合。

目前邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)系列中使用ICT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，即使在沒有使用SCR等后處理系統(tǒng)的情況下，其尾氣排放水平已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際排放值僅是歐Ⅴ排放規(guī)定的1/3，已非常接近歐Ⅵ的標(biāo)準(zhǔn)。姜一舟稱，“邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以適應(yīng)中國(guó)的柴油油品，在排放標(biāo)準(zhǔn)方面也更多考慮到了用戶的成本需求”。如果排放標(biāo)準(zhǔn)需要提高，在技術(shù)儲(chǔ)備充足的情況下，邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)具備輕松由歐Ⅳ升級(jí)到歐Ⅴ、乃至將來升級(jí)到更高的歐Ⅵ排放水平。

從技術(shù)指標(biāo)看，邁斯福系列發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)還包括國(guó)際領(lǐng)先的升功率與升扭矩以及超長(zhǎng)的可靠性壽命（3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命為50萬公里，4.8L與7.2L發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命均為75萬公里），因此邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)異，穩(wěn)定可靠，高效節(jié)能，經(jīng)久耐用。

安徽江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司總經(jīng)理喬·沃思介紹說：“對(duì)于消費(fèi)者來說，邁斯福系列發(fā)動(dòng)機(jī)的另一大優(yōu)勢(shì)為，發(fā)動(dòng)機(jī)具有充足的技術(shù)儲(chǔ)備并可以在技術(shù)上靈活組合和應(yīng)用。邁斯?？商峁┒嗤緩降娜蚺欧沤鉀Q方案，以最靈活的技術(shù)方案減少企業(yè)及車輛的運(yùn)營(yíng)成本。正因?yàn)檫@樣，邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)已在全球多個(gè)市場(chǎng)受到歡迎，包括印度、巴西、俄羅斯以及墨西哥?！?/p>

喬·沃思表示，與國(guó)際市場(chǎng)的高端發(fā)動(dòng)機(jī)相比，邁斯福有著更高的共軌壓力，大大提高氣缸內(nèi)的油氣霧化程度和燃燒效率，這也是為何邁斯福曾經(jīng)是北美30萬輛皮卡的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。

喬·沃思補(bǔ)充說：“事實(shí)上，我們目前已完成的樣車試制任務(wù)充分證明了這一點(diǎn)。從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)上看，搭載邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)的江淮汽車性能穩(wěn)定可靠，動(dòng)力性和噪聲均優(yōu)于搭載國(guó)內(nèi)另一合資高端發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。以3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)所搭載的樣車來看，油耗比這款對(duì)標(biāo)的高端發(fā)動(dòng)機(jī)車型低5%—8%”。

此次參展的江淮汽車HFC4DA1(2.8L)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、邁斯福3.2L的高速輕型與4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)將是安徽江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司在第一階段投產(chǎn)的主要產(chǎn)品。這三款發(fā)動(dòng)機(jī)均已通過歐盟的歐V排放認(rèn)證，滿足中國(guó)即將采用的歐Ⅳ、歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并將用于江淮生產(chǎn)的卡車產(chǎn)品中。未來，合資公司的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品也將根據(jù)市場(chǎng)需要供應(yīng)給江淮以外的客戶。隨著納威司達(dá)與江淮汽車合作的深入，合資公司還將適時(shí)引入兩款邁斯福重型10L和13L發(fā)動(dòng)機(jī)。