■文/邱志雷

你在高速公路上駕車，行駛到危險(xiǎn)路段時(shí)，應(yīng)該怎么控制車輛，避免事故發(fā)生？

長下坡彎道路段——把穩(wěn)方向

高速公路長下坡路段，通常車速都會(huì)比較快，當(dāng)彎道和長下坡一起出現(xiàn)，駕駛員就要格外小心了。

一種是長下坡，伴隨著距離較長的“U”形彎道，這路段是長下坡同時(shí)伴隨左緩彎，彎度不大但連續(xù)距離較長，車輛過彎時(shí)前方視線不是很好。

針對這種路況，駕駛員在下坡過彎途中，盡量不要超車，因?yàn)樽筠D(zhuǎn)彎路段超車道視線不良。夜間通行時(shí)，應(yīng)在主車道內(nèi)減速緩慢通過，并跟前方車輛保持一定車距，千萬不可超越硬路肩行駛。

另一種是長下坡，伴隨著“S”形連續(xù)彎道，這種路段是長下坡加急轉(zhuǎn)彎路段，因?yàn)閺澋腊霃奖容^小，駕駛員的視線影響更大。

這時(shí)駕駛員首先要降低車速，注意前方情況，采取制動(dòng)措施，車輛過急彎時(shí)，打方向和剎車都要輕柔，以免發(fā)生車輛側(cè)滑等危險(xiǎn)情況。

第三種是長下坡緊接急轉(zhuǎn)彎，由于駕駛員到了下坡路段往往都高速行駛，很容易忽視該路段的限速，再加上下坡車輛自身重力的作用，容易超速行駛，等發(fā)現(xiàn)情況時(shí)再采取措施已經(jīng)是來不及了，在此路段發(fā)生撞護(hù)攔的事故比較多。

在應(yīng)對這種路況時(shí)，駕駛員在下坡時(shí)要特別控制車速，盡量與前車保持足夠的安全間距，避免跟車過近導(dǎo)致視線受阻，無法注意到彎道路況。同時(shí)切忌猛打方向。

長上坡路段——小心爬坡大貨車

與長下坡相比，長上坡的危險(xiǎn)性也不小。據(jù)了解，長上坡路段的特點(diǎn)主要是大車與小車之間容易產(chǎn)生速差，而速差正是發(fā)生危險(xiǎn)的一個(gè)重要原因。由于這些上坡路段距離較長，大貨車通行時(shí)車速緩慢，小型車輛穿插行駛的情況很多，車輛速差較大，這是引發(fā)事故的重要原因。同時(shí)低速行駛的車輛爬坡時(shí)必將加大油門，隨之排出的濃黑的車輛尾氣會(huì)遮擋住尾燈，從而影響后方車輛的正常判斷。此外，低速貨車互相超越也容易造成擁堵，小車硬路肩超車的違法行為高發(fā)，而硬路肩超車是重大事故的導(dǎo)火線。

駕駛員行駛到長上坡路段時(shí)，要加倍集中注意力。遇到前方有大貨車時(shí)，首先放慢車速，正確估計(jì)與大貨車之間的速差，避免追尾，不要隨意穿插。遇到前方車道被低速大貨車占據(jù)的情況時(shí)，千萬不能僥幸選擇硬路肩行駛，這樣極易引發(fā)事故，耐心等待前車超車完畢后再進(jìn)行超車是正確安全的做法。

平路彎道路段——降低車速防打滑

彎道較多的高速路面，尤其是多個(gè)“S”形彎道連續(xù)出現(xiàn)的路面，開車的難度會(huì)增加不少。

平路的彎道路段與長下坡的彎道路段相比，其實(shí)特點(diǎn)并不一樣，事故多發(fā)在雨雪天氣等惡劣天氣條件下。由于該路段彎道較多，在雨雪天氣，路面濕滑，地勢低的路面容易產(chǎn)生積水，車輛出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象比較多。因此，雨天經(jīng)過該路段時(shí)要特別提高警惕。

在潮濕的路面上，地面附著系數(shù)則隨速度的增加而急劇變小。機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛時(shí)因輪胎與路面間的積水不能排除，產(chǎn)生動(dòng)力使輪胎上浮，輪胎與路面的附著力減少，形成“水滑”現(xiàn)象，此時(shí)，制動(dòng)、轉(zhuǎn)向都將失效，汽車會(huì)因無法控制而處于危險(xiǎn)的境地。如果輪胎面磨損較大或氣壓較低，更容易產(chǎn)生這種現(xiàn)象。

小型車比大型車輛更容易發(fā)生水滑現(xiàn)象，車速達(dá)每小時(shí) 80公里時(shí)就會(huì)產(chǎn)生。所以遇雨天或冰雪天氣，駕駛員在經(jīng)過多彎路段的時(shí)候，如果感到轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)用力變小，就是發(fā)生水滑現(xiàn)象的信號，此時(shí)要注意將車速降低，同時(shí)提高警惕，把好方向