本屆展會，玉柴有兩款燃氣動力產(chǎn)品亮相。《駕駛園》記者采訪了廣西玉柴機器股份有限公司總工程師林志強，了解了玉柴在天然氣發(fā)動機上的最近進展。

林志強向記者介紹道：“玉柴天然氣發(fā)動機產(chǎn)品涵蓋了120馬力到440馬力的范圍，客車上使用較多。天然氣發(fā)動機雖然比柴油發(fā)動機價格貴一些，但綜合一下使用中降低的運營、維修成本及燃料節(jié)約之后還是合算的，因此更具推廣潛力。玉柴目前已經(jīng)形成YC4D、YC4G、YC6J、YC6G、YC6L、YC6MK、YC6K、YC6T平臺LNG發(fā)動機，可以匹配6m到12m及以上的主流產(chǎn)品，并獲得用戶的充分認同。實際上，在天然氣發(fā)動機的研發(fā)上，玉柴是國內(nèi)最早的，從90年代就已經(jīng)開始了。經(jīng)過十多年的發(fā)展，產(chǎn)品的技術路線也經(jīng)歷了多次改變、進步，玉柴的氣體機也趨于成熟?！?/p>

在談到玉柴氣體機的優(yōu)勢時，林志強表示：“玉柴在氣體機研發(fā)配套以及技術創(chuàng)新方面不斷前進，目前控制集成和稀薄燃燒兩大技術，作為玉柴氣體機的價值DNA，為玉柴氣體機在動力性、燃氣經(jīng)濟性、可靠性和環(huán)保性四大性能的卓越表現(xiàn)提供了技術保障。玉柴氣體機稀薄燃燒的過量空氣系數(shù)范圍在1.1-1.5之間，使得玉柴氣體機達到11.5：1的高壓縮比，大大提升了產(chǎn)品的經(jīng)濟性能。同時，隨時根據(jù)車輛的動態(tài)工況提供最恰當?shù)目杖急?，促使燃燒盡量充分，降低燃油消耗，保證時時省氣。從客車使用情況來看，相同線路相同車型運營，玉柴天然氣機的燃料消耗同比其他天然氣發(fā)動機節(jié)省5%以上?！?/p>

經(jīng)過17年的發(fā)展，玉柴氣體機已經(jīng)形成了良好的市場口碑，其優(yōu)勢還體現(xiàn)在擁有大量專用零部件，如專用燃料控制系統(tǒng)、專用配氣凸輪軸、專用增壓器的使用，大大提高了高溫燃燒下的產(chǎn)品穩(wěn)定性。諸多優(yōu)勢使玉柴氣體機的市場占有率達到了41.7%，居行業(yè)第一，2011年占據(jù)了LNG客車大部分市場。