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        兩種柴油低溫性能改進(jìn)劑的效果對(duì)比

        2012-06-27 03:21:52周鴻剛袁貴鎖楊麗娟董建輝
        化學(xué)工程師 2012年12期
        關(guān)鍵詞:加劑凝固點(diǎn)感受性

        周鴻剛,袁貴鎖,楊麗娟,董建輝

        (中國石油 蘭州石化公司 質(zhì)檢部煉油產(chǎn)品質(zhì)檢室,甘肅 蘭州 730060)

        柴油是一種性能優(yōu)良的燃料,具有低能耗、低污染的環(huán)保特性,市場對(duì)柴油的需求在逐年增加[1]。近年來,改進(jìn)柴油低溫性能的添加劑開發(fā)和應(yīng)用技術(shù)發(fā)展十分迅速,國內(nèi)外許多科研和生產(chǎn)單位成功開發(fā)了多種不同品牌的柴油低溫性能改進(jìn)劑[2],但由于各種劑的組成不同以及柴油性質(zhì)的差異,造成不同劑降低凝固點(diǎn)(SP)和冷濾點(diǎn)(CFPP)的效果存在較大差別,這就需要根據(jù)柴油組分性質(zhì)和各種劑的差異進(jìn)行劑的評(píng)價(jià)篩選。

        1 實(shí)驗(yàn)部分

        1.1 實(shí)驗(yàn)方法

        柴油的低溫性能指標(biāo)主要以SP和CFPP表示,SP分析方法執(zhí)行GB/T510-1991[3],CFPP分析方法執(zhí)行SH/T0248-2006[4]。

        1.2 儀器設(shè)備

        BSN(S)-1石油凝點(diǎn)測定儀(西安精華石化儀器有限公司);DSY-010A冷濾點(diǎn)測定器(大連離合儀器有限公司)。

        2 結(jié)果與討論

        2.1 兩種劑的物理性質(zhì)

        本實(shí)驗(yàn)對(duì)兩種低溫性能改進(jìn)劑進(jìn)行評(píng)價(jià)篩選,兩種劑的物理性質(zhì)如表1所示。

        表1 兩種降凝劑的物理性質(zhì)Tab.1 Physical properties of two kinds of pour point depressant

        2.2 柴油組分對(duì)劑的感受性實(shí)驗(yàn)

        分別對(duì)8種柴油組分進(jìn)行加劑前后(加劑量為0.01%)的凝固點(diǎn)合冷濾點(diǎn)進(jìn)行分析,加劑后攪拌混合均勻,具體分析結(jié)果見表2、3。

        表2 8種柴油組分加劑前后凝固點(diǎn)數(shù)據(jù)Tab.2 Data of 8 kinds diesel compoents additive before and after freezing point

        表3 8種柴油組分加劑前后冷濾點(diǎn)數(shù)據(jù)Tab.3 Data of 8 kinds diese compoents additive before and afteradding the conden sation

        從表1、2中可以看出,在降低凝固點(diǎn)方面,各組分對(duì)兩種劑的感受性都很好,其中3#組分降低幅度多達(dá)16℃;但各組分的冷濾點(diǎn)加劑后則降低的不明顯,4#組分加劑前后的冷濾點(diǎn)沒有變化,7#組分降低幅度最大為7℃。

        2.3 調(diào)合柴油對(duì)劑的感受性實(shí)驗(yàn)

        用8種柴油組分進(jìn)行柴油的調(diào)合,調(diào)合比例見表4。

        表4 柴油調(diào)合比例Tab.4 Ratio of diesel oil blending

        分別對(duì)調(diào)合柴油加劑前后(加劑量0.01%)的凝固點(diǎn)和冷濾點(diǎn)進(jìn)行感受性實(shí)驗(yàn),加劑后攪拌混合均勻,實(shí)驗(yàn)結(jié)果見表5。

        表5 調(diào)合柴油加劑前后凝固點(diǎn)和冷濾點(diǎn)的對(duì)比Tab.5 Compare of freezing pointand condersation pointbefore and after biended diesel additive

        由表4、5可以看出,加降凝劑后,調(diào)合柴油的凝固點(diǎn)有降低,而且加B劑的效果好于A劑,但加劑后對(duì)冷濾點(diǎn)沒有影響。

        3 結(jié)論

        通過以上實(shí)驗(yàn),得到如下結(jié)論:(1)兩種柴油低溫性能改進(jìn)劑可以改善柴油組分以及調(diào)合柴油的低溫流動(dòng)性能;(2)各柴油組分加劑前后的凝固點(diǎn)有明顯變化,而冷濾點(diǎn)則變化不明顯;(3)調(diào)合柴油的凝固點(diǎn)對(duì)B劑的感受性好于A劑,加劑前后對(duì)冷濾點(diǎn)沒有明顯變化。

        [1] 林世雄.石油煉制工程[M].北京:石油工業(yè)出版社,2004.

        [2] 趙光輝,關(guān)旭,等.柴油添加劑的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].化工中間體,2007,(10):15-19.

        [3] GB/T 510-1991石油產(chǎn)品凝點(diǎn)測定法[S].

        [4] H/T 0248-2006柴油和民用取暖油冷濾點(diǎn)測定法[S].

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