左起：采埃孚商用車事業(yè)部車橋業(yè)務(wù)部銷售總監(jiān)Frank Burkhart、福田歐輝客車副總經(jīng)理劉國強(qiáng)、采埃孚商用車事業(yè)部中國區(qū)首席執(zhí)行官戴章煜、采埃孚傳動(dòng)技術(shù)（蘇州）有限公司總經(jīng)理廖利恒，一同為福田歐輝BJ6123直充純電動(dòng)客車揭幕

采埃孚攜大量商用車零部件產(chǎn)品參展，RL85EC獨(dú)立懸掛前橋、低地板電驅(qū)動(dòng)車橋AVE130、AS Tronic變速箱等產(chǎn)品紛紛亮相。其中，為福田歐輝純電動(dòng)客車配備的輪邊電驅(qū)動(dòng)低地板車橋顯示了采埃孚在客車配套相關(guān)技術(shù)上一如既往的領(lǐng)先。

福田展臺(tái)，一輛12米直充純電動(dòng)城市客車BJ6123EVCA-6的亮相引人注目。作為國內(nèi)首款輪邊電驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)車型，該車采用全承載車身結(jié)構(gòu)、低地板設(shè)計(jì)，用福田歐輝客車副總經(jīng)理劉國強(qiáng)的話說：“這款車集科技化、環(huán)?；⒅悄芑癁橐惑w，能夠適應(yīng)各大城市的公共交通系統(tǒng)，可以預(yù)見，它將開啟國內(nèi)純電動(dòng)公交車輛的新紀(jì)元?！?/p>

在該款新車亮相發(fā)布會(huì)上，福田歐輝請來了采埃孚商用車事業(yè)部的中國區(qū)首席執(zhí)行官戴章煜和總經(jīng)理廖利恒。記者了解到，該車采用了一系列的ZF產(chǎn)品：輪轂電機(jī)、低地板前后橋、空氣懸架等，這些產(chǎn)品的配套使整車有效降低了自重，該車自重僅為12噸，和普通客車水平相當(dāng)，而且最大載客量也提升到了普通12米客車90人左右的水平。

作為福田歐輝多年的合作伙伴，采埃孚在這款車上也投入不少心血。低地板電驅(qū)動(dòng)車橋AVE130作為采埃孚最新研發(fā)的創(chuàng)新產(chǎn)品，主要應(yīng)用于純電動(dòng)和串聯(lián)混合動(dòng)力公交車。該產(chǎn)品基于電動(dòng)獨(dú)立輪驅(qū)動(dòng)，車橋兩側(cè)輪端分別內(nèi)置一個(gè)水冷式三相異步感應(yīng)電機(jī)，與標(biāo)準(zhǔn)低地板車橋擁有幾乎相同的安裝尺寸。

采埃孚傳動(dòng)技術(shù)（蘇州）有限公司總經(jīng)理廖利恒在回答《駕駛園》記者如何看待當(dāng)前及今后公交市場新需求這一問題時(shí)表示：“采埃孚進(jìn)入中國市場以來，為市場帶來了低地板車橋、自動(dòng)變速箱等技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品?？梢哉f，在過去的時(shí)間里，采埃孚在中國公交市場取得了成功。然而，我們也認(rèn)識到，用戶的需求在不斷發(fā)生變化，比如，十年前，幾乎沒有用戶會(huì)對產(chǎn)品輕量化有要求，而現(xiàn)在幾乎所有的用戶都會(huì)提及輕量化這個(gè)概念。因此，我們當(dāng)前的主要工作，除了進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品可靠性、舒適性之外，減輕產(chǎn)品重量也是重要一項(xiàng)。我認(rèn)為，用戶對產(chǎn)品的需求越高，采埃孚就越有市場，采埃孚更大的成功還在5年-10年以后?！?/p>

據(jù)悉，采埃孚EcoLife自動(dòng)變速箱和AVE130電動(dòng)低地板式門式橋獲“2012中國道路運(yùn)輸杯最佳零部件獎(jiǎng)”。