IMO/IACS信息

IACS新通過 UI SC191（Corr.1 Nov 2011）， 該 版適用于2012年7月1日及以后簽訂建造合同的船舶。

IACS刪除Rec 8（Del Nov 2011），由于該文件內(nèi)容已被IMO公約覆蓋，IACS決定刪除。

IACS新 通 過 UI SC250（New, Oct 2011），2012年7月1日及以后開始實施。

IACS新 通 過 UI SC252（New, Oct 2011），該版適用于2012年7月1日及以后簽訂建造合同的船舶。

IACS新 通 過 UI SC251（New, Oct 2011），該版適用于2013年1月1日及以后簽訂建造合同的船舶。

IACS新 通 過 UI SC249（New Oct 2011），該版盡快實施，但不晚于2012年7月1日。

IACS新 通 過UR Z7.1（Rev.8 Oct 2011），2013-1-1及以后開始的檢驗。

IACS新通過UR S21A（Corr.1, Oct 2011），該修改版適用于2012年7月1日及以后簽訂建造合同的船舶。

歐盟造船補貼新規(guī)則出臺

據(jù)《路透社》報道，歐盟于12月7日推出了評價歐盟造船行業(yè)補貼新規(guī)則。新規(guī)則有助于歐盟造船行業(yè)在面對全球激烈競爭的情況下的創(chuàng)新。新規(guī)則將于2012年1月1日生效。新規(guī)則在細(xì)化創(chuàng)新補貼的同時，將現(xiàn)有補貼規(guī)劃規(guī)定的補貼范圍延伸到了內(nèi)河船舶、浮支和移動海上結(jié)構(gòu)物。新規(guī)則仍然保留了還將實施兩年的出口信貸和區(qū)域性的補貼規(guī)則。兩年后，這些規(guī)定將同今后歐盟對創(chuàng)新和區(qū)域性補貼新規(guī)則相結(jié)合。

（來源：路透社）

IMO第27屆大會在倫敦隆重開幕

11月21日，國際海事組織（IMO）第27屆大會在倫敦隆重開幕。本屆大會選舉產(chǎn)生了IMO新一屆理事會（2012年～2013年），任命了下一屆IMO秘書長，通過2012年～2013年度財務(wù)預(yù)算，審議IMO自愿審核機制、國際航運溫室氣體減排及索馬里海盜和武裝搶劫船舶等有關(guān)海上安全、保安和環(huán)保領(lǐng)域的重要議題。國際海運界對此高度重視。150多個IMO成員國，近40個國際組織及聯(lián)系會員中國香港和澳門逾1300名代表出席會議，40多個國家派部級代表團(tuán)與會。最終結(jié)果為：

A類理事國（在提供國際航運服務(wù)方面有最大利害關(guān)系的國家）：中國、希臘、意大利、日本、挪威、巴拿馬、韓國、俄羅斯、英國、美國

B類理事國（在國際海上貿(mào)易方面有最大利害關(guān)系的國家）：阿根廷、孟加拉、巴西、加拿大、法國、德國、印度、荷蘭、西班牙、瑞典

C類理事國（在海上運輸或航行方面有特殊利害關(guān)系的國家）：澳大利亞、巴哈馬、比利時、智利、塞浦路斯、丹麥、埃及、印度尼西亞、牙買加、肯尼亞、利比亞、馬來西亞、馬耳他、墨西哥、摩洛哥、菲律賓、新加坡、南非、泰國和土耳其。

（來源：www.imo.org）

IMO第27屆大會通過了27項決議

國際海事組織（IMO）第27屆大會（A27）通過了以下27項大會決議：

A.1033(27)海員日

A.1034(27) 感謝Efthimios E.Mitropoulos先生為國際海事組織做出的貢獻(xiàn)

A.1035(27) 批準(zhǔn)秘書長任命

A.1036(27) 批準(zhǔn)外部審計

A.1037(27) 國際海事組織2012-2017年戰(zhàn)略計劃

A.1038(27) 國際海事組織2012-2013年高級行動計劃以及優(yōu)先事項A.1039(27) 國際海事組織2012-2013年預(yù)算

A.1040(27) 財務(wù)和審計報告

A.1041(27) 拖欠會費

A.1042(27) 國際海事組織財務(wù)條

例修訂（2012年1月1日生效）

A.1043(27) 定期審查IMO強制

性文件的實施情況

A.1044(27) 索馬里海域的海盜和

武裝搶劫

A.1045(27) 引航員登離船安排

A.1046(27) 全球無線電導(dǎo)航系統(tǒng)

A.1047(27) 最低安全配員原則

A.1048(27) 2011年載運木材

甲板貨船舶安全操作規(guī)則(2011

TDC Code)

A.1049(27) 2011年散貨船和油

船檢驗期間的強化檢查方案國際

規(guī)則(2011 ESP Code)

A.1050(27) 進(jìn)入船上密閉處所的

修訂建議

A.1051(27) 國際海事組織/世界

氣象組織 全球海洋信息和警告業(yè)

務(wù)指南

A.1052(27) 2011年港口國監(jiān)督（PSC）程序

A.1053(27) 2011年協(xié)調(diào)檢驗和

發(fā)證系統(tǒng)(HSSC)的檢驗指南

A.1054(27) 2011年IMO強制性

文件實施規(guī)則

A.1055(27) 關(guān)于船舶除持有燃油

證書外還需同時持有CLC證書的

議題

A.1056(27) 推廣2006年海上事

故中平等對待海員指南的適用范圍

A.1057(27) 關(guān)于光船租賃注冊船

舶的清除殘骸證書的議題

A.1058(27) 關(guān)于對比和保全涉及

船上發(fā)生嚴(yán)重犯罪或船上發(fā)生人

員失蹤事件的主張的證據(jù)，以及

對受害者的精神關(guān)懷和醫(yī)療護(hù)理

的決議

A.1059(27) 與非政府組織的關(guān)系

（來源：www.imo.org）

MEPC設(shè)定碳標(biāo)準(zhǔn)以加快航運業(yè)環(huán)保進(jìn)程

隨著MEPC對MARPOL附錄VI修正案的采納，該修正案將使新船能源效率設(shè)計指標(biāo)（Energy Efficiency Design Index, EEDI）以及現(xiàn)有船的船舶能源效率管理計 劃（Ship Energy Efficiency Management Plan, SEEMP）成為強制性標(biāo)準(zhǔn)，并將于2013年1月1日正式生效。根據(jù)EEDI規(guī)定，2015到2019年間建造的船舶將需要改善效率達(dá)10%，2020到2024年間建造的船舶則需增至20%，而2024年后建成的船舶需達(dá)到30%。SEEMP可建立改善能源效率機制，作為最佳實務(wù)系統(tǒng)，其對報告亦有詳盡規(guī)定。

（來源：上海海事局）

2011年度航運、造船和船級社國際三方會議在北京召開

11月18日，2011年度航運、造船和船級社國際三方會議（簡稱“三方會議”）在中國船級社總部召開。會議由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、中國造船工程學(xué)會和中國船東協(xié)會主辦，中國船級社承辦。來自國際海事界的重要航運組織、中日韓三國造船協(xié)會及國際船級社協(xié)會等組織的120余名代表參加會議。國際航運公會（ICS）主席Polemis Spyros、國際獨立液貨船船東協(xié) 會（INTERTANKO） 主 席Graham Westgarth、波羅的海國際航運理事會（BIMCO）船舶委員會主席Phillip Embiricos、國際船級社協(xié)會（IACS）主席Pavel Shikhov、造船業(yè)特別問題專家委員會主席巖本洋等貴賓參加了本次會議。本次會議議題覆蓋國際海事組織（IMO）的最新要求、IACS共同規(guī)范的協(xié)調(diào)、溫室氣體排放、拆船、壓載水、海盜等領(lǐng)域及其它航運業(yè)、造船業(yè)和船級社共同關(guān)心的國際海事熱點問題。

（信息來源：國際船舶網(wǎng)）

日本船級社入級船舶突破1.9億噸

日本船級社在9個月內(nèi)新增入級船舶1,100萬總噸。據(jù)日本船級社10月24日介紹，2011年9月底該船級社入級的船舶首次突破1.9億總噸。9月底已經(jīng)成為世界上最大的船級社的日本船級社已經(jīng)宣布了該船級社入級船舶已經(jīng)達(dá)到7,596艘，總共1.906億總噸。該船級社僅在今年前九個月成為世界上最大的船級社時，入級船舶總噸位就超過了1,100萬總噸。由于日本船級社在入級散貨船方面占主導(dǎo)地位，該船級社入級的各種散貨船占入級船舶593艘中的283艘，相當(dāng)于日本船級社1～9月份入級船舶的一半。日本船級社入級的其他船舶包括大量的貨船、工作船和海上支援船以及油氣運輸船。

（來源：國際船舶網(wǎng)）