8月29日，中國(guó)汽車(chē)越野系列賽（CCR）巴丹吉林汽車(chē)挑戰(zhàn)賽暨中國(guó)穿羅越野賽在內(nèi)蒙古阿拉善右旗再燃硝煙，我與老搭檔黃威誌如約而至，穿上金萱色的佳通輪胎車(chē)隊(duì)?wèi)?zhàn)服，鉆進(jìn)狹仄的賽車(chē)內(nèi)，擰響馬達(dá)，駛向那令我癡迷讓我傷心的沙漠。去年的比賽中，我們?cè)庥隽藨K烈事故，賽車(chē)從100來(lái)米高的沙山上翻了下來(lái)，直接報(bào)廢。今年，我們又來(lái)了，巴丹吉林沙漠會(huì)怎樣迎接我們呢？

這站比賽，佳通輪胎車(chē)隊(duì)除了黃威蒜和李國(guó)靜兩位車(chē)手，2010年CCR年度冠軍韓魏也加盟進(jìn)來(lái)，組成一支實(shí)力不俗的陣容。比賽之前，佳通輪胎還研發(fā)出了新款的比賽用胎，取名為“沙漠王”，一看名字就是專門(mén)為長(zhǎng)距離越野拉力賽用的。所以，測(cè)試新胎也是佳通輪胎車(chē)隊(duì)本站賽事的目的之一。這款新胎采用了全新的橡膠配方，胎面花紋設(shè)計(jì)也以提供巨大抓地力為目標(biāo)。

在超級(jí)短道的排位賽中，盡管坐在副駕位子上的我催促黃威蒜再快些，但他跑得還是略有保守，不過(guò)也排在了第六位，很不錯(cuò)的位置。在53km長(zhǎng)的881，我們剛出發(fā)不到10公里，就遭遇了小故障，損失了十來(lái)分鐘。李國(guó)靜的賽車(chē)中途出現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力故障，成績(jī)也大受影響。然而，這個(gè)賽段損失最大的還是韓魏，他的賽車(chē)在第二個(gè)強(qiáng)制通過(guò)點(diǎn)偏離了16米，而被罰肘1小時(shí)。不太順利的開(kāi)局并沒(méi)有太大影響佳通輪胎車(chē)隊(duì)三位車(chē)手的心情，后面的賽段還長(zhǎng)著呢。

接下來(lái)長(zhǎng)達(dá)161km的雅布賴山賽段（SS2/SS3）要跑兩次（8月31日和9月1日）。這個(gè)賽段主要是有形路面，盡管岔路比較多，但也基本不會(huì)迷路。我們車(chē)組在這兩天跑得都很順利，分別獲得賽段第五和第六名，總成績(jī)也由第21名上升至第七名。受到罰時(shí)的韓魏也心態(tài)平和，發(fā)揮極其穩(wěn)定，這兩個(gè)賽段分別排在第四和第三位，總成績(jī)也逐步提升。李國(guó)靜在這兩天都遭遇不順。8月31日，在行駛路段，賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)出現(xiàn)問(wèn)題，經(jīng)過(guò)維修技師緊急搶修，終于趕在賽段發(fā)車(chē)點(diǎn)關(guān)閉之前修好了賽車(chē)，但由于錯(cuò)過(guò)正常發(fā)車(chē)時(shí)間而被罰時(shí)31分鐘。最后一位發(fā)車(chē)的李國(guó)靜在賽道里遇到了許多慢車(chē)，要超車(chē)非常困難，這也影響了他的成績(jī)。9月1日，李國(guó)靜在賽段30多公里處，賽車(chē)傳動(dòng)軸突然斷掉，因賽車(chē)上沒(méi)有足夠的修理工具，李國(guó)靜只好退出了比賽。

9月2日，長(zhǎng)約133km的沙棗海子賽段是純沙漠賽段，也是整個(gè)比賽中最難的一個(gè)賽段。我們?cè)诘诹话l(fā)車(chē)，黃威誌跑得很有狀態(tài)，我也有條不紊地報(bào)著路書(shū)和GPS數(shù)據(jù)。大約44km處的一個(gè)小沙坡，我們一飛而過(guò)，落地后突然聽(tīng)到車(chē)底傳來(lái)咔嚓聲響，我們不約而同地說(shuō)了一句：“這樣的小飛跳還能壞車(chē)？！”急忙下車(chē)查看，居然是前傳動(dòng)軸斷掉了。我們找了一處平整的沙地，停好車(chē)，鉆進(jìn)車(chē)底，花了20多分鐘，拆下了斷掉的傳動(dòng)軸。盡管前面還有90來(lái)公里的沙漠，我們決定還是要堅(jiān)持用后驅(qū)跑。也許這是一個(gè)不可能完成的任務(wù)，但我們也絕不輕言放棄。繼續(xù)上路后，沙山越來(lái)越高，我們也越跑越嘀咕，什么時(shí)候才能翻完沙山到達(dá)終點(diǎn)？開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，繼續(xù)前進(jìn)是惟一的選擇。在經(jīng)過(guò)了五六次的陷車(chē)挖沙后，我們終于成功翻越過(guò)了最難的一段沙漠。在一個(gè)應(yīng)該左轉(zhuǎn)的海子前，我居然大意地把黃威誌領(lǐng)向了右邊，直到跑出好幾公里我才確認(rèn)走錯(cuò)了方向。等我們回到正確的路線上時(shí)，恐怕浪費(fèi)了十來(lái)分鐘時(shí)間。這個(gè)時(shí)候，我們已基本落在最后了。賽段大約80公里的地方，當(dāng)我們翻過(guò)一個(gè)不高不矮的沙山后，賽車(chē)突然熄火了。經(jīng)檢查，電瓶里的電全部耗光了，電路保險(xiǎn)也燒掉不能充電了。我們只好停車(chē)了，希望后面還有車(chē)輛趕過(guò)來(lái)，我們可以換一下電瓶用。等了一個(gè)多小時(shí)，終于來(lái)了一輛賽車(chē)，但車(chē)手拒絕了我們的求助。又等了半個(gè)多小時(shí)，來(lái)了一輛賽事工作車(chē)，司機(jī)很痛快地答應(yīng)了我們的請(qǐng)求，把他車(chē)的電瓶換給了我們。我們得以繼續(xù)上路。等我們沖過(guò)終點(diǎn)時(shí)，已經(jīng)超過(guò)了賽段最大給時(shí)53分鐘。

我們雖然很倒霉，接連遭遇了很大賽車(chē)故障。但欣慰的是隊(duì)友韓魏一路順利，以出色的表現(xiàn)獲得了這個(gè)賽段的第二名，總成績(jī)已提升至第12名。

最后一天的賽段由62km縮短到了40km，這基本是一個(gè)無(wú)關(guān)大局的賽段了。韓魏在這個(gè)賽段獲得第三。我們的賽車(chē)已經(jīng)連夜修好，盡管已經(jīng)不能獲得好的名次，也要薔始善終地跑完最后一個(gè)賽段。

總結(jié)整場(chǎng)比賽，黃威誌并不遺憾：“韓魏要不是偏離了那16米被罰1小時(shí)，他的成績(jī)最少是總成績(jī)亞軍。不過(guò)，賽車(chē)就是這樣，總有你意想不到的事情和問(wèn)題出現(xiàn)。像我們?cè)庥龅膫鲃?dòng)軸斷掉和全車(chē)沒(méi)電，這都是塞車(chē)的一部分。塞翁失馬，焉知非福，這站比賽我們就當(dāng)是練車(chē)和測(cè)試沙漠王瓶胎，等到10天后的環(huán)塔拉力賽我們?cè)俅蟾梢粓?chǎng)！”

我以領(lǐng)航員的身份，跑了兩年的巴丹吉林越野賽。去年以大翻車(chē)退賽收?qǐng)觯衲瓯M管也遭遇了不少問(wèn)題，但我們堅(jiān)持到了最后。這也是很大的收獲。巴丹吉林的大沙漠讓我愛(ài)限交織。但只要有機(jī)會(huì)，以后還會(huì)來(lái)比賽的！