9月1日，馬來西亞獨立干禧杯12小時耐力賽于著名的雪邦F1賽車場舉行。不同于一般汽車賽事，耐力賽一向與艱苦、挑戰(zhàn)體能與心理極限以及團(tuán)隊合作精神緊密相連，影響取勝的因素不僅僅是賽車及賽手，更需要整個團(tuán)隊密切配合，甚至包活一點點運(yùn)氣成分，也正因如此，汽車耐力賽才具有了其獨特的魅力。

按照此次耐力賽的賽事規(guī)則，3名賽車手組成一隊，每隊車手輪流駕駛賽車競賽；比賽的發(fā)車順序?qū)⒂膳盼毁惖某煽儧Q定，三名車手分別做出的最快單圈成績疊加在一起作為最終排位成績；正式比賽中，每位賽車手最多可連續(xù)駕駛75分鐘，最長累計駕駛時間為5個小時，在12個小時里完成比賽距離最長的團(tuán)隊獲勝。

來自世界各地的24名車手以自由組合的方式駕駛8輛尚酷R賽車參加房車組（Tourjng Production）的角逐，其中包括由2011年尚酷R杯年度冠軍蒙特西，2010年尚酷R杯年度冠軍、法拉利挑戰(zhàn)賽賽事總監(jiān)安德烈亞和擁有豐富卡丁經(jīng)驗的尼格羅三名意大利車手駕駛的88號賽車，美籍華裔新星程飛、中國香港車手陸恭和和日本車手平中克幸駕駛的89號賽車，以及由3名實力雄厚的中國車手袁波、包金龍和尹海濤駕駛的90號賽車等。值得注意的是，此次參賽的還有由德大眾賽車車手交流項目帶來的2012賽季德國尚酷R杯的積分領(lǐng)跑者瑞典人尼爾森和在德國尚酷R杯名次靠前的丹麥19歲女車手嘉婷，他們同一名馬來西亞女車手絲艾特共同駕駛著94號賽車。經(jīng)過排位賽，89號、94號以及88號位于尚酷組前3名發(fā)車。

比賽于中午12點開始，整個過程可謂一波三折，充滿了各種插曲。全場29輛賽車在安全車的帶領(lǐng)下完成暖胎圈，順利進(jìn)入發(fā)車圈。駕駛88號賽車的蒙特西勢頭猛勁，迅速完成超車排在領(lǐng)先的位置，然而比賽進(jìn)行到四十分鐘時，蒙特西的賽車提前回到維修區(qū)更換輪胎，由于車隊溝通問題88號賽車本次進(jìn)站損失了2圈比賽的時間，再回到賽道上已經(jīng)是排在8輛尚酷R賽車的末位，再次驗證了團(tuán)隊合作在耐力賽事中的重要性。

接下來的比賽中，89號賽車發(fā)揮出色，排在全場第十六名。在第三次進(jìn)站完成之后，90號賽車因故障停在維修通道入口附近，賽會隨即出動安全車。隨后89號賽車也因為故障停在4號彎中，好在車手程飛在技師的指導(dǎo)下親自動手將賽車脫離困境，但是已經(jīng)落后不少。接下來由德國尚酷軍團(tuán)駕駛的94號賽車以較大優(yōu)勢領(lǐng)跑尚酷車隊，但不幸的是在比賽進(jìn)行至第六小時時水箱發(fā)生故障，隨后進(jìn)站維修耽誤了十余圈的時間。

隨著前幾名賽車相繼出現(xiàn)意外，由中國香港鄺氏兄弟駕駛的91號成為一匹黑馬，排名全場第17并開始領(lǐng)跑尚酷車隊。在初始階段出現(xiàn)意外的由意大利組合駕駛的88號則憑借穩(wěn)健的發(fā)揮逐漸縮小了差距，終于在第九小時超越了91號賽車排在尚酷軍團(tuán)第一位并最終以全場第12名、尚酷R杯賽車第一名的成績完賽。

大眾汽車中國賽車運(yùn)動總監(jiān)呂柯在賽后表示：“這場比賽很令人興奮，團(tuán)隊合作、技師、工程師對耐力賽非常重要。我們看到贏得比賽的車隊并不是擁有最快圈速的車隊，如何實現(xiàn)團(tuán)隊配合，將有限的資源合理分配到比賽中的每一分鐘、每一個環(huán)節(jié)，是制勝的關(guān)鍵。在雪邦賽道這樣高溫潮濕的環(huán)境下，加之同場競技的大馬力賽車在行駛過程中帶來的影響，我們的車手基本完成了250圈之多的比賽，已經(jīng)是對我們實力的最好證明。賽車在比賽中的穩(wěn)定表現(xiàn)和強(qiáng)勁的競爭力，進(jìn)一步展現(xiàn)了Scirocco R賽車在專業(yè)賽車領(lǐng)域的實力與魅力。我很期待兩周后我們在雪邦的第九、第十回合的爭奪?！?/p>