一個碩大的客艙，四張寬大柔軟的座椅，如果再被告知這次航班頂著“三叉星”的光環(huán)，這將會是怎樣一個奇妙的旅程？

提起三叉星標(biāo)志，如果腦海中浮現(xiàn)出來的只有那些豪華轎車或SUV，那只能說你對奔馳的了解比較片面。奔馳旗下的汽車產(chǎn)品可謂無所不包，并且可以說每一類產(chǎn)品憑借其卓越的品質(zhì)在同類當(dāng)中都是個中翹楚。

今天來到我們面前的就是一輛奔馳地道的全尺寸MPV——唯雅諾皓馳版，這款4月北京車展上市的產(chǎn)品代表著MPV產(chǎn)品中的頂級水平，下面就讓我們通過它來了解一下奔馳對于MPV有哪些獨特的見解。充滿奔馳元素的車身

一到停車場，便立刻發(fā)現(xiàn)了唯雅諾那與眾不同的身形，因為無論是將近5米的車長還是1米87的身高以及方正的體型都讓它在一眾轎車?yán)镲@得鶴立雞群。其實在它的家鄉(xiāng)德國對這種類型的車輛有著另外一種特定稱謂：VAN，這種車型在國外曝光率非常高，因其用途廣泛而備受各類企業(yè)甚至是家庭的歡迎。唯雅諾沿用奔馳為其特別打造的車身；相比其他脫胎于轎車平臺的MPV自然有蓿本質(zhì)區(qū)別，至于這種做法的優(yōu)勢我們還是在稍后的體驗中來慢慢體會吧。

經(jīng)過改進的前臉具備了奔馳家族的最新特征，并且通過更具立體感的雕琢巧妙地弱化了寬大的車身帶來的突兀。碩大的中網(wǎng)由奔馳典型的三條鍍鉻飾條裝飾其中，熠熠生輝的三叉星標(biāo)志點綴中央表明了它的貴族血統(tǒng)。此外，具備轉(zhuǎn)向照明輔助功能的氙氣大燈以及自動清洗裝置都是一輛豪華轎車才會有的裝備。型號為245/45R1 8的18寸扁平輪胎是唯雅諾皓馳版獨有的配置，10輻鋁合金輪圈設(shè)計靈感來自于E級轎車，很期待這樣的搭配會帶來怎樣凌厲的操控……好吧，是我想多了，其實這樣做更多是為了詮釋唯雅諾皓馳版的豪華商務(wù)氣息，事實也證明了它雖然身軀龐大，但搭配起來非常協(xié)調(diào)美觀。外觀上看，唯雅諾皓馳版沿襲了奔馳系列產(chǎn)品的典型特點，與一眾奔馳轎車相比絲毫不落下風(fēng)。

有空間，就有無限可能

作為商務(wù)接待用車，專職司機自然不可或缺，令我喜出望外的是，奔馳對于這些服務(wù)人員可謂體貼有加：座椅的舒適性向來是奔馳的長項，唯雅諾皓馳版更是做到了極致：因為不用考慮空間的限制，所以索性搬來了兩個皮沙發(fā)。這兩個帶有加熱功能全尺寸真皮座椅不僅寬大舒適，還同時具備了8向調(diào)節(jié)和3組記憶功能，配合闊綽的空間，幾乎可以為任何體型的駕駛員提供舒適的坐姿。

移身后排，立即有一種豁然開朗的感覺：唯雅諾皓馳版為乘客們提供了一個闊綽的空間和無限的自由度。四張真皮座椅和中央小桌板通過地板上的滑軌固定，如果將四張座椅面對面擺放，配合中央可折疊的小桌板，就可以為乘客們提供一個旅途中的小型會議室；抑或?qū)⒆瓮驍[放，它就變?yōu)橐粋€寬敞的路上公務(wù)艙；或者，索性將他們?nèi)坎鸪藭r唯雅諾就變身為一款不折不扣的多功能車。真正享受的時刻即是坐下的剎那，你會發(fā)現(xiàn)任何帶有“L”后綴的轎車后排同唯雅諾相比都不值一提，此刻我才真正明白為什么我們對于空間如此地渴望，因為空間可以帶給你無限的自由，在其中肆意妄為又是何等的愜意，令人欲罷不能。四張寬大真皮座椅無論是柔軟度還是貼合程度都堪稱一流，舒適性不容任何懷疑。唯雅諾用這樣的完美表現(xiàn)詮釋了MPV的新定義，真正的一車多能，令那些基于轎車平臺的大號旅行車相形見絀。

人車合一，貼地飛行

別誤會，上述字眼并不是用來形容唯雅諾的操控和速度。當(dāng)車輛快速行駛在路上時，仿佛—架寬體客機爬升到了平流層進入到巡航狀態(tài)。在寬闊的干道中行駛時異常平穩(wěn)，這也是大號車身無可比擬的優(yōu)勢。按下方向盤后方的定速巡航操縱桿，駕駛隨即變成了非常輕松愜意的工作。另外，值得一提的是這輛皓馳版配備的動力系統(tǒng)——3.5L V6發(fā)動機，作為奔馳覆蓋產(chǎn)品線最廣的汽油發(fā)動機，運轉(zhuǎn)時仍舊平穩(wěn)精致，與唯雅若氣定神閑的性格相當(dāng)契合。雖然推動這個體重超過2噸的大家伙不可能帶來多少激動人心的推背感，但是在巡航狀態(tài)下想超車，只需稍稍踩油門，5擋自動變速器甚至都不屑于降擋就完成了超越，動力儲備充沛?？偟膩碚f，操縱這么大的—輛車完全沒有想像中那么費力，經(jīng)過短暫的磨合后你會發(fā)覺一切部是如此貼合心意，找到“人車合一”的感覺也不是件難事。

而此時乘客在后排則可以真正體驗到“貼地飛行”的樂趣，唯雅諾的車身基本隔絕了你同外界的交流，窗外是流動的默片，這種感覺的確非常奇妙。這要歸功于唯雅諾風(fēng)阻系數(shù)僅為0.33的車身和多項隔音措施。麥弗遜式前獨立懸架和拖曳臂式半獨立后懸架經(jīng)調(diào)校后達到了非常不錯的狀態(tài)。通過長波路面時車身沒有任何多余的振動，不會令乘客產(chǎn)生在船上的錯覺。當(dāng)車輛壓過井蓋時，傳遞進來的只有輕微“嘭嘭”的聲音，臀部卻沒有任何反饋。即便當(dāng)車輛通過一些大的溝坎，偶爾傳來的振動也立刻被柔軟的座椅化解于無形。此時你可以帶上隨車配備的耳機，盡情欣賞車頂12寸顯示屏帶來的精彩節(jié)目；或者打開大面積天窗的遮陽簾，欣賞美麗風(fēng)景；或者打開小桌板，在旅途中處理公務(wù)，要么就將靠背放倒小憩，隨心所欲。

旅途總會有終點。老實說，這是我第一次如此享受“乘坐”的樂趣，沉溺于那碩大的公務(wù)艙帶來的自由，抑或是那種優(yōu)越感不能自拔，感謝唯雅諾皓馳版帶給我一次這樣美妙的旅程。