“大海道”，這條古絲綢之路的重要支線，古代沙州（今稱敦煌）到新疆柳中（今稱鄯善）的最近道路，它的具體線路到底在哪里？

惟一的答案是：在我們不停地探索中。

7月底的一個(gè)炎熱天氣里，在知名汽車導(dǎo)航品牌“飛歌”的組織下，我們從敦煌開始，踏上了尋蹤“大海道”的穿越之旅。

我們這次一行30來(lái)人，十余輛越野車，領(lǐng)隊(duì)是飛歌導(dǎo)航公司穿越經(jīng)驗(yàn)豐富的“肥狼”。從敦煌出來(lái)，朝著西北方向的鄯善進(jìn)發(fā)。剛開始進(jìn)入戈壁，不時(shí)出現(xiàn)一些交錯(cuò)的車轍。很多人的本能，見了車轍總是不自覺的順著走。然而，我們不是。我們用GPS在敦煌和鄯善魯克沁鎮(zhèn)之間連了一條直線，當(dāng)做行進(jìn)的方向。盡管在這個(gè)方向上幾乎沒(méi)有什么車轍，但我們依然堅(jiān)持走自己的路。在戈壁沙漠穿越就是這樣，方向是最重要的。路是自己走出來(lái)的。遇到越野車也無(wú)法通過(guò)的深溝斷崖時(shí)，就繞行通過(guò)，然后再回到直線上。按照計(jì)劃，我們每天走不超過(guò)200公里。這樣就有時(shí)間停車拍照，晚上搭建營(yíng)地也保證有富裕的時(shí)間。但是，在戈壁沙漠中行走200公里跟在高速公路上是兩個(gè)迥異的概念。在沒(méi)有路的崎嶇戈壁上，車隊(duì)的平均行進(jìn)時(shí)速不會(huì)超過(guò)300公里。一不留神，尖石、駱駝刺就會(huì)刺穿輪胎。這對(duì)頭車的考驗(yàn)最大。駕駛頭車的肥狼不但要選擇行進(jìn)路線，還要不停地通過(guò)對(duì)講機(jī)報(bào)告路況。7月底的戈壁灘，正是一年中最高溫的。我們出發(fā)那天下午兩點(diǎn)左右，車載溫度計(jì)顯示外面的氣溫是44.4℃！真是恐怖。在開著空調(diào)的車?yán)锊⒉桓杏X很熱，一下車，全身立刻被熱浪裹挾，吹過(guò)的風(fēng)都是滾燙的。這種高溫天氣對(duì)我們所駕駛的越野車也是很大考驗(yàn)，幸好車速不快，發(fā)動(dòng)機(jī)不用高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

7月26日，尋蹤“大海道”的第二天。這一天上午剛開拔不久，駕駛頭車的肥狼發(fā)現(xiàn)自己的途樂(lè)越野車出現(xiàn)了機(jī)械故障。先是后平衡桿斷掉，受此拖累，左后減振也斷掉了。在顛簸的戈壁灘上，缺少了減振的越野車是沒(méi)法開快的。肥狼一直堅(jiān)持開著，走走停停，時(shí)速基本都在20公里以下。在通過(guò)一個(gè)不太深的坑時(shí)，車子猛地彈了起來(lái)，落地時(shí)，減振彈簧居然被顫飛了出來(lái)。肥狼下了車，在大家的幫助下，拿千斤頂頂起車子，用錘子把彈簧敲了回去。下午時(shí)分，被顫得渾身要散架的肥狼決定不再前進(jìn)，找了一塊平灘，準(zhǔn)備在這里露營(yíng)。也趁著天色尚早，動(dòng)手修理一下故障車。我?guī)椭世怯靡桓謮训耐宪噹е谱髁艘粋€(gè)限位帶，希望它能夠保證彈簧圈不再被顛出來(lái)。黃昏時(shí)分，這根寄托著我們莫大期望的限位帶終于被安裝在了左后懸掛上。

27日上午，在欣賞完美妙的戈壁日出之后，我們上路了。走了不到4公里，肥狼的越野車再次告急，昨天手工制作的限位帶斷成兩截，僅剩的右后減振也斷掉了。無(wú)奈之下，肥狼決定棄車。我們知道這也是沒(méi)有辦法的辦法。我用GPS在棄車地點(diǎn)做了標(biāo)志。完成穿越后的第五天，肥狼回到敦煌，帶了新的減振器和維修工具，再次進(jìn)入戈壁，找到丟棄的愛車，花半天功夫修好了它，順利地開回了敦煌。

沿途尋找古跡

古時(shí)從沙州（今敦煌）到柳中（今鄯善）的旅途中，茫茫的戈壁大漠中是否有歇腳補(bǔ)給的驛站？理論上來(lái)講，會(huì)有。但大海道廢棄年代久遠(yuǎn)，即使有驛站恐怕也淹沒(méi)于千年來(lái)的風(fēng)沙中了。此行，我最大的希望是能發(fā)現(xiàn)一處驛站遺跡。7月25日，出敦煌后，一直往西北方向穿越?？匆娺h(yuǎn)處有一座建筑物兀然聳立于平坦戈壁灘上時(shí)，我不由一陣狂喜。等靠近了，發(fā)現(xiàn)是一處類似烽火臺(tái)的古跡?？瓷先ヒ廊挥?米多高。從地圖上看，這座烽火臺(tái)也許是玉門關(guān)漢長(zhǎng)城向東延伸的一部分。烽火臺(tái)的四周是平坦的戈壁灘，沒(méi)有一絲古城或驛站的蹤跡可尋。在這經(jīng)歷了幾千年風(fēng)霜雨雪的烽燧面前佇立了良久，我仿佛置身于往昔那曾經(jīng)的金戈鐵馬殺伐聲中。

惜別了這座烽火臺(tái)，我們繼續(xù)西行。進(jìn)入一條干枯的河床中。古代游牧民族逐水而牧而居，古絲綢之路上的商旅駝隊(duì)肯定也會(huì)沿河行進(jìn)。我坐在副駕位置，一邊看GPS的導(dǎo)航，一邊向車窗外張望，希望能有讓我驚喜的發(fā)現(xiàn)。很遺憾，在沿河床行進(jìn)的幾十公里中，根本沒(méi)有古代驛站的蛛絲馬跡。也許，我們此時(shí)所行走的路線不是古時(shí)“大海道”的路線吧。

在古代關(guān)于大海道的記載中，除了魯克沁、迪坎爾等重鎮(zhèn)，沒(méi)有提及在戈壁沙漠腹地是否建有驛站。是真的沒(méi)有？還是沒(méi)有記載？一切都是一個(gè)謎。只有我們不停地探尋了。

遭遇陷車

進(jìn)入新疆境內(nèi)后，眼前的地貌顏色逐漸豐富起來(lái)，五顏六色的山巒不斷出現(xiàn)。我不停地在GPS中打著點(diǎn)，并給每個(gè)點(diǎn)起了我所喜歡的名字：綠石灘、赤焰山、黑戈壁、白頭山、綠洲河谷、三十里平沙等等。

行至第四天，中午時(shí)分，遠(yuǎn)處出現(xiàn)了黃色的沙漠，這是庫(kù)姆塔格沙漠的西南部邊緣。我們決定從沙漠較為平坦的地帶通過(guò)。最近幾年的穿越羅布泊越野賽和環(huán)塔拉力賽，庫(kù)姆塔格沙漠都是其中賽段的一部分，它高大而松軟的沙山讓不少車手吃盡苦頭。我們此次駕駛的都是民用越野車，所以避開大沙山是明智的選擇。然而，沙漠邊緣雖然看上去平坦，但依然非常松軟，我們不得不停車給輪胎放低氣壓，這樣就能使輪胎的接地面更加寬一些，從而降低陷沙的幾率。在一個(gè)不起眼的斜坡，有幾輛汽車都遭遇了陷沙。我們只能用鐵鍬挖沙自救。這是一天中氣溫最高的時(shí)刻，熱浪逼人，沙子在太陽(yáng)的炙烤下，就像被燒過(guò)一樣。我挖了幾分鐘就感覺筋疲力盡，車底下的沙子卻不見少。在大家的幫助下，半小時(shí)后，我們的車子終于脫困了。

當(dāng)庫(kù)姆塔格的大沙山在右后方逐漸隱退，我們終于走上了一條基本與GPS導(dǎo)航上走向基本一致的有形路面，再也不用擔(dān)心陷車了。再行約七八十公里，一條柏油路橫在眼前，路邊的牌子上寫著“鄯善縣迪坎爾鎮(zhèn)80公里”。而此時(shí)，我們駕駛的蘭德酷路澤越野車燃油基本耗盡了，油表警示燈已經(jīng)亮起。到了迪坎爾鎮(zhèn)就有加油站了，謝天謝地！魯克沁鎮(zhèn)離迪坎爾也只有10來(lái)公里了。我們駕車駛向迪坎爾和魯克沁，夜幕悄然降臨，遠(yuǎn)處的燈光若隱若現(xiàn)，那便是我們這次穿越的終點(diǎn)了?？斓紧斂饲哝?zhèn)時(shí)，我看了一眼GPS，上面顯示我們已經(jīng)走了688公里，這里的海拔居然是—55米。從敦煌到鄯善，我們一路走來(lái)，一路探尋，感受著古絲綢之路的脈動(dòng)，往來(lái)商旅隊(duì)伍的駝鈴聲仿佛依然回蕩在戈壁大漠中。

車隊(duì)慢慢駛進(jìn)了魯克沁鎮(zhèn)，我回首望去，謎一樣的“大海道”早已隱沒(méi)于深沉的夜幕中。

Tips

“大海道”

“大海道”之名，最早記載于唐代《西州圖經(jīng)》：“大海道。右道出柳中縣（今新疆鄯善縣魯克沁鎮(zhèn)）界，東南向沙州（今敦煌）一千三百六十里。常流沙，人行迷誤，有泉井成苦，無(wú)草。行旅負(fù)水擔(dān)糧，履踐沙石，往來(lái)困弊?！庇袑＜腋鶕?jù)歷史文獻(xiàn)判斷，“大海道”，作為古絲綢之路的重要支線，最早開辟于曹魏時(shí)期，因其所經(jīng)的戈壁沙漠像大海一樣浩渺無(wú)邊，所以，被稱為“大海道”。也有專家認(rèn)為，這條道路上的重要城鎮(zhèn)迪坎爾村的古代發(fā)音類似于大海，“大海道”因此而得名。自唐宋以后，“大海道”因過(guò)于艱難而逐漸被棄用，后來(lái)往返敦煌鄯善的商旅軍隊(duì)多繞行較為容易的哈密了。如今，越來(lái)越多的絲綢之路已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)，有的還修建了高速公路。唯獨(dú)“大海道”，除了兩端的敦煌和鄯善，他們之間的連線，到底具體經(jīng)過(guò)什么地方，依然像謎一樣。最近幾年，有資深的玩家駕駛性能強(qiáng)悍的越野車開始探尋這條路線，期待能揭開“大海道”的神秘面紗。