摘 要：隨著多維交通體系的出現(xiàn)，城市軌道交通建筑成為人流大量集散之地，這類空間帶來(lái)的變化塑造了新型空間體系，它與其附屬設(shè)施更可提供都市所需要的諸多功能。地鐵站地下空間勢(shì)必成為都市生活的重心與焦點(diǎn)，將成為未來(lái)城市建筑的發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：地鐵車站 空間設(shè)計(jì) 多樣化 導(dǎo)向

隨著多維交通體系的出現(xiàn)，城市軌道交通建筑成為人流大量集散之地，許多大城市的地鐵站不但與機(jī)場(chǎng)，鐵路客運(yùn)站，停車場(chǎng)等有重要的聯(lián)系，而且還能通過(guò)不同的形式與城市中的主要建筑物相連，人們可以通過(guò)此類空間滿足他們的多種需求。這類空間帶來(lái)的變化塑造了新型空間體系，它與其附屬設(shè)施更可提供都市所需要的諸多功能：商業(yè)空間、社區(qū)中心、休閑及會(huì)晤空間。地鐵站地下空間勢(shì)必成為都市生活的重心與焦點(diǎn)，將成為未來(lái)城市建筑的發(fā)展趨勢(shì)。

一、多樣化的空間設(shè)計(jì)

1.通透性

地下空間環(huán)境給人的一大負(fù)面影響是空間不開(kāi)闊，使人感到壓抑。由于人的心理作用，同類型的建筑物，即使頂高相同，人們也會(huì)覺(jué)得在地面以下的比在地面以上的層高要低一些，從而感到壓抑。所以在建筑布置上，要避免狹窄、陰暗或小尺寸的走廊和空間，地下建筑的空間要比傳統(tǒng)的同類型地面建筑空間大一些。

空間的開(kāi)放就是各個(gè)空間之間的相互聯(lián)系滲透，擴(kuò)大空間的寬敞感.具體來(lái)講，開(kāi)敞的空間的創(chuàng)造可以水平和垂直兩個(gè)方向?qū)哟蝸?lái)解決。在地下建筑中，多采用玻璃墻、鏡面或透明玻璃，對(duì)空間進(jìn)行水平方向的分割與限定，以此形成大范圍的視覺(jué)通透；還可利用多重玻璃不僅向室內(nèi)、向庭院而且向另一室內(nèi)空間乃至更遠(yuǎn)的景觀滲透。

空間的滲透不僅意味著同一層內(nèi)部空間的相互滲透，還可以通過(guò)樓梯、夾層、中庭空間地下建筑內(nèi)部空間上下層乃至許多層之間相互穿插，以取得垂直方向的空間滲透效果。在不能向外觀景的地方，為了要產(chǎn)生能造成視覺(jué)刺激的寬敞感，在地下建筑物中可以采用超標(biāo)準(zhǔn)的寬大走廊，較高的天花扳、矮隔墻或玻璃隔墻以及敞開(kāi)式平面布置。可以利用鏡子，在反射光線的同時(shí)，也可以增加空間的開(kāi)闊感采用敞開(kāi)式平面布置?；蛘卟捎瞄g接采光的方式，如使隱蔽處的同色光源從墻壁或室內(nèi)頂部反射至室內(nèi)其它部位，從而使室內(nèi)空間顯得開(kāi)闊。

2.豐富性

寬敞的富于層次和變化的空間減輕地下空間的封閉、低矮、單調(diào)感具有重要作用。在地下空間中，當(dāng)一個(gè)封閉的大空間中包含一個(gè)小空間時(shí)，大小空間便容易產(chǎn)生視覺(jué)及空間上的變化。為了強(qiáng)調(diào)大小空間之間的對(duì)比，首先兩者之間的尺寸必須有明顯的差別，尺寸的大小對(duì)比才能顯示出主次之分。

其次，大小空間也可以通過(guò)形狀上的差異形成對(duì)比。當(dāng)小空間采用了與大空問(wèn)不同的形體時(shí)，通過(guò)對(duì)比可以增強(qiáng)這種獨(dú)立的實(shí)體形象，產(chǎn)生一種兩者之聞功能不同的暗示，或者象征著所含意義的不同。同時(shí)，從一個(gè)大空間進(jìn)入另一個(gè)大空間時(shí)，如果簡(jiǎn)單地硬接，會(huì)令人感到突然，缺乏過(guò)渡。而如果在進(jìn)入一個(gè)較大的空間之前，先經(jīng)過(guò)一個(gè)小的過(guò)渡空間，卻會(huì)帶來(lái)一種豁然開(kāi)朗的感覺(jué)。

對(duì)于地鐵車站的地下空間來(lái)說(shuō)，空間的序列和節(jié)奏尤為重要。可以沿主要人流展開(kāi)一連串的空間，使空間序列起伏抑揚(yáng)、節(jié)奏鮮明，避免單調(diào)沉悶的空間效果。除出入口外，在適當(dāng)?shù)牡胤竭€可以插入一些小型過(guò)渡空問(wèn)，如在通道轉(zhuǎn)折的交叉口設(shè)計(jì)一些小型廣場(chǎng)以形成空間的高潮，加強(qiáng)空間序列的節(jié)奏感。同時(shí)又有空間利于地下通道式商業(yè)街內(nèi)的行人自身位置的確定。另外，也可結(jié)合通道內(nèi)人流的密度、流量的大小，對(duì)通道的寬度進(jìn)行適當(dāng)?shù)氖辗?，以豐富空間。在地下空間主要出入口的門(mén)廳，通道的交叉點(diǎn)及道路的盡端處，利用節(jié)點(diǎn)空間組織一些供人流集散和休息的功能，可是空間的組織富于變化，減輕由于通道過(guò)長(zhǎng)而引起的單調(diào)感等問(wèn)題，而且能夠改善地下空間的環(huán)境。

二、空間動(dòng)態(tài)導(dǎo)向設(shè)計(jì)

空間的動(dòng)態(tài)導(dǎo)向，即人在空間中運(yùn)動(dòng)時(shí)，空間對(duì)前進(jìn)方向進(jìn)行提示或強(qiáng)調(diào)。良好的導(dǎo)向處理，可以避免不必要的人流交叉和往復(fù)運(yùn)動(dòng)，有效地防止和杜絕混亂的發(fā)生，尤其是在地鐵站地下空闊人流聚集和疏散的高峰期。因此，在地鐵站地下空間內(nèi)部集散空間設(shè)計(jì)中完善的導(dǎo)向系統(tǒng)就顯得十分重要，它是使用者完成多項(xiàng)活動(dòng)目標(biāo)的有力保障。實(shí)現(xiàn)空間動(dòng)態(tài)導(dǎo)向的途徑主要有視覺(jué)導(dǎo)向和空間導(dǎo)向兩大領(lǐng)域。

作為視覺(jué)導(dǎo)向系統(tǒng)，一般而言，采用圖形導(dǎo)向、文字導(dǎo)向、攝影光線導(dǎo)向和建筑小品導(dǎo)向等。運(yùn)用視覺(jué)導(dǎo)向方法時(shí)，要注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

1.標(biāo)志物、標(biāo)志性指示物的空間位置的確定

這些設(shè)施應(yīng)位于人們視線最容易達(dá)到的位置以及人們需要做出方向決定的地方，例如：出入口、交叉口、樓梯等人流必經(jīng)之處，既能引起人們注意，同時(shí)還需要考慮到不要讓它們占用和侵入主要交通空間。

另外，對(duì)一些特殊的情況要做特殊的處理，例如：如果出現(xiàn)火災(zāi)，那么上方的標(biāo)示有可能被煙霧擋住，這是，應(yīng)該在主要的疏散線路較低的位置設(shè)置標(biāo)示。一般地標(biāo)示設(shè)置在墻上，即垂直面上，除此之外，還可以采用其他方式，例如用方向標(biāo)示圖案來(lái)指明方向。

這些標(biāo)志物在地鐵站地下空間中位置視周圍空間情況而定，既可以做空間的劃分，增加空間層次，又可以作為獨(dú)立的景觀物而存在。

2.標(biāo)志物、標(biāo)志性指示物本身的設(shè)計(jì)

標(biāo)示物本身的造型、色彩、質(zhì)感等方面都應(yīng)結(jié)合所處環(huán)境做出綜合考慮，既不破壞空間的整體性，與環(huán)境協(xié)調(diào)融合的同時(shí)，又要易于使用者發(fā)現(xiàn)和識(shí)別。

標(biāo)示系統(tǒng)設(shè)計(jì)的規(guī)范性是指用以表達(dá)方向誘導(dǎo)標(biāo)示信息內(nèi)容的媒體，如文字、語(yǔ)言、符號(hào)等，必須采用國(guó)家的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)際慣用的符號(hào)等，使人們易于理解和接受；另外，對(duì)同一類型的地下空間設(shè)施，其方向誘導(dǎo)標(biāo)示的設(shè)計(jì)風(fēng)格也應(yīng)保持一致，形成一個(gè)較為穩(wěn)定一致的體系，以免引起人們的誤解。

結(jié)語(yǔ)：

我國(guó)地鐵站地下空間作為城市發(fā)展中的新元素，對(duì)于推動(dòng)城市更新與發(fā)展起到了重要的作用。國(guó)內(nèi)外地鐵站地下空間設(shè)計(jì)的實(shí)例，都充分證明了：運(yùn)用空間設(shè)計(jì)的手段，將地鐵站這一新元素導(dǎo)入城市結(jié)構(gòu)中，并且尊重地鐵站地下空間中人的行為心理進(jìn)行人性化的空間設(shè)計(jì)，將有助于實(shí)現(xiàn)城市各要素的空間整合和城市立體化開(kāi)發(fā)等一系列經(jīng)濟(jì)和社會(huì)反應(yīng)。面對(duì)這樣的背景，地鐵站地下空間要發(fā)揮其獨(dú)特性和個(gè)性化色彩，在很多方面還有待進(jìn)一步的實(shí)踐和修正。