摘 要：在《物流學(xué)》的授課中，理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)都存在，但如何有效地將二者結(jié)合起來(lái)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率和實(shí)際應(yīng)用能力，是探討的內(nèi)容。通過分析《物流學(xué)》目前的教學(xué)現(xiàn)狀，找出教學(xué)過程中存在的問題，依托長(zhǎng)沙理工大學(xué)《物流學(xué)》精品課程建設(shè)，提出了教學(xué)改革建議。

關(guān)鍵詞：《物流學(xué)》；教學(xué)改革；理論結(jié)合實(shí)踐教學(xué)

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1002-2589（2012）15-0256-02

前言

經(jīng)濟(jì)全球化給中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了一個(gè)很好的契機(jī)，而中國(guó)企業(yè)要想融入這個(gè)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境，就必須要有現(xiàn)代先進(jìn)的物流業(yè)，即要有高級(jí)的物流人才。但是，我國(guó)物流專業(yè)人才嚴(yán)重匱乏，根據(jù)教育部高校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，到2010年，我國(guó)大專以上物流人才需求量為30萬(wàn)~40萬(wàn)人，在職人員培訓(xùn)需求達(dá)100多萬(wàn)人，物流人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一。雖然最近幾年我國(guó)物流專業(yè)人才的供給數(shù)量不斷增長(zhǎng)，但是這并沒有改變我國(guó)物流行業(yè)人才緊缺的現(xiàn)狀。究其原因，這種現(xiàn)象是由于當(dāng)前我國(guó)物流專業(yè)教育培養(yǎng)的人才與社會(huì)需求結(jié)構(gòu)之間存在的差距造成的，也就是說，理論教學(xué)未能與實(shí)際需求很好地結(jié)合起來(lái)，急需建立起一個(gè)系統(tǒng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的物流專業(yè)教學(xué)體系。本文依托長(zhǎng)沙理工大學(xué)的《物流學(xué)》精品課程建設(shè)，探索一種理論與實(shí)踐緊密結(jié)合的系統(tǒng)教學(xué)模式，為本科《物流學(xué)》教學(xué)提供參考意見。

一、《物流學(xué)》理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)現(xiàn)狀

物流專業(yè)作為我國(guó)的一門新興學(xué)科，在理論、實(shí)踐、技術(shù)和組織上都處于探索階段。我國(guó)高校物流專業(yè)的發(fā)展開始于2001年，根據(jù)我國(guó)《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》要求，鼓勵(lì)有條件的院校開辦物流專業(yè)，物流這一學(xué)科才正式走入我國(guó)的高等院校，與現(xiàn)代物流相適應(yīng)的本科生物流教育體系才逐步形成[1]?！段锪鲗W(xué)》是物流相關(guān)專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)的第一門專業(yè)課程，目前雖然教學(xué)已取得一定的成績(jī)，但是大部分的高校在理論結(jié)合實(shí)踐教學(xué)方面仍然存在著不足，尤其是部分高校為了設(shè)立物流這個(gè)熱門專業(yè)而匆匆忙忙組建物流教研室，師資和硬件設(shè)備完全沒有達(dá)到開設(shè)物流專業(yè)的要求。從目前的社會(huì)需求來(lái)看，我國(guó)的物流人才缺口巨大，尤其是高端的物流技術(shù)人才匱乏，這主要是理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)未充分結(jié)合的原因，而物流專業(yè)的教學(xué)應(yīng)該是理論與實(shí)踐并重的。

（一）理論教學(xué)現(xiàn)狀

由于“物流熱”的現(xiàn)象，導(dǎo)致物流書籍泛濫，書籍內(nèi)容的質(zhì)量就無(wú)法得到保證；同時(shí)，學(xué)校又沒有及時(shí)更新、吸收最新的權(quán)威書籍，導(dǎo)致學(xué)生使用的教材與社會(huì)實(shí)際發(fā)展情況不符，所以這樣的教材是不能達(dá)到理想的教學(xué)效果[2]。另外，相對(duì)我國(guó)的物流業(yè)來(lái)說，國(guó)外的物流業(yè)無(wú)論是在理論還是實(shí)踐方面都已經(jīng)發(fā)展得比較成熟，因而國(guó)外的原版物流書籍對(duì)于學(xué)生了解先進(jìn)的物流理念和物流發(fā)展趨勢(shì)是有很大的幫助。遺憾的是，大部分院校很少引進(jìn)國(guó)外的原版物流教材，這也是理論教學(xué)與實(shí)際脫節(jié)的問題。

目前的教學(xué)方式大都還是以教師為中心，學(xué)生的參與很少?！段锪鲗W(xué)》課程所涉及的理論知識(shí)比較抽象和枯燥，雖然部分知識(shí)學(xué)生通過日常生活的觀察可以理解，但大部分內(nèi)容對(duì)于剛接觸專業(yè)課程的學(xué)生們來(lái)說存在較大的理解難度。所以，教師在給學(xué)生們上課時(shí)就不會(huì)深入討論其中的內(nèi)容，以免學(xué)生的學(xué)習(xí)難度過大，難以達(dá)到很好的學(xué)習(xí)效果。但是，教師這樣泛泛的講述對(duì)于學(xué)生來(lái)說顯得枯燥又印象不深，這種“填鴨式”的滿堂灌注式教學(xué)方式，沒有讓學(xué)生參與其中，使學(xué)生處于被動(dòng)的學(xué)習(xí)狀態(tài)，課堂枯燥無(wú)味，學(xué)生提不起學(xué)習(xí)的興趣，同時(shí)也影響教師課堂作用的發(fā)揮。

（二）實(shí)踐教學(xué)現(xiàn)狀

由于校內(nèi)建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地花費(fèi)較大，即使能夠建立起來(lái)，一般也是投資較低，設(shè)施比較簡(jiǎn)陋，難以達(dá)到實(shí)踐操作的目的，對(duì)提高學(xué)生的動(dòng)手操作能力沒有明顯的效果。因而大部分的高校對(duì)本科生進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)的主要方式是校外認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，即到相關(guān)的物流企業(yè)進(jìn)行參觀。但是這種實(shí)踐方式仍然存在著問題：由于實(shí)習(xí)的學(xué)生并沒有完全離校，考慮到安全、管理、運(yùn)營(yíng)等問題，很多企業(yè)是不愿意與學(xué)校合作實(shí)習(xí)；即使企業(yè)同意了學(xué)生來(lái)工廠實(shí)習(xí)，也只是走走過場(chǎng)，完成形式罷了。企業(yè)不會(huì)讓學(xué)生體驗(yàn)整個(gè)物流過程，也不愿意傳授業(yè)務(wù)知識(shí)，學(xué)生很難進(jìn)入業(yè)務(wù)角色，根本無(wú)法了解物流企業(yè)的核心業(yè)務(wù)[3]。學(xué)生沒有真正融入到物流活動(dòng)中，就不會(huì)對(duì)這個(gè)過程有印象，也不會(huì)對(duì)理論知識(shí)有深刻理解，這對(duì)于鞏固學(xué)生的理論概念和提高學(xué)生的實(shí)踐能力是沒有實(shí)質(zhì)性的幫助。

二、理論結(jié)合實(shí)踐教學(xué)方法改進(jìn)

（一）案例教學(xué)

大學(xué)教學(xué)強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手操作能力和解決實(shí)際問題的能力，這就需要教師運(yùn)用案例教學(xué)手段，以現(xiàn)實(shí)生活中的具體事例解釋實(shí)際操作過程中遇到的疑難問題，啟發(fā)學(xué)生的思維，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。特別是對(duì)于理論性偏強(qiáng)，學(xué)生不愛聽，老師不愛講的課程更應(yīng)采取一定的辦法提高教學(xué)效果。通過必要的具體案例學(xué)習(xí)、討論，啟迪學(xué)生的思維，激發(fā)學(xué)生的潛能，加深學(xué)生對(duì)有關(guān)知識(shí)、理論等內(nèi)容的理解。此外，通過采用多媒體等輔助教學(xué)手段，加大課堂授課的知識(shí)含量。如在分析某一個(gè)新的專業(yè)術(shù)語(yǔ)時(shí)，授課老師可以引入一個(gè)相關(guān)案例，描述整個(gè)案例的發(fā)展過程，然后逐步引進(jìn)所要講述的內(nèi)容?！癟PL”的講述就可以引出福特汽車的實(shí)例。通過這樣的講解，學(xué)生易于理解和接受。這樣的方法應(yīng)該在《現(xiàn)代物流概論》的課程講解中多多采用，使學(xué)生真正理解課程中的基本術(shù)語(yǔ)、基本理論、基本流程。

（二）課題研究教學(xué)

教師承接企業(yè)委托的課題對(duì)促進(jìn)教學(xué)和優(yōu)化課程體系是非常有幫助的。教師在完成課題研究時(shí)，必須深入企業(yè)、了解企業(yè)，幫助企業(yè)診斷問題，并和企業(yè)各部門一起探討解決問題的方法，跟蹤課題研究結(jié)果實(shí)施的效果。完成課題的這個(gè)過程，往往是反復(fù)調(diào)研、論證、咨詢、評(píng)估和評(píng)審的過程[4]。這個(gè)過程是理論結(jié)合實(shí)踐教學(xué)方式的一個(gè)很好的體現(xiàn)：首先，教師在幫助企業(yè)的同時(shí)，也使自己增長(zhǎng)見識(shí)，豐富經(jīng)驗(yàn)。這種見識(shí)和經(jīng)驗(yàn)反射到專業(yè)建設(shè)與教學(xué)改革之中，能夠豐富課堂教學(xué)內(nèi)容，提高課程教學(xué)質(zhì)量，進(jìn)一步促進(jìn)應(yīng)用型、創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)；其次，學(xué)生能夠參與到自己老師的課題項(xiàng)目中，不僅能夠鍛煉自己收集數(shù)據(jù)、分析問題、解決問題的實(shí)際操作能力，而且能夠直接接觸社會(huì)，感知社會(huì)，了解企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作，提高了自己的社會(huì)實(shí)踐和專業(yè)實(shí)踐能力。

（三）組織物流設(shè)計(jì)比賽

如今，越來(lái)越多的機(jī)構(gòu)和學(xué)院舉辦各種物流職業(yè)競(jìng)賽，如“全國(guó)物流職業(yè)技能大賽”、“全國(guó)物流沙盤大賽”等很多比賽成為學(xué)生們展示自己的一個(gè)重要舞臺(tái)，同時(shí)也是教師提高物流實(shí)踐教學(xué)效果的有效工具。對(duì)于學(xué)生來(lái)說，比賽就是檢驗(yàn)和展示自己學(xué)習(xí)效果的舞臺(tái)，能夠?qū)⒆约核鶎W(xué)的知識(shí)和技能運(yùn)用到實(shí)際操作上，這就增強(qiáng)了他們的成就感和自豪感，也增加了進(jìn)一步學(xué)習(xí)的熱情及自信；同時(shí)，在競(jìng)賽的過程中，也能夠讓學(xué)生自己了解自己在哪些地方還存在著不足，還有哪些知識(shí)點(diǎn)理解得不夠透徹，因而在接下來(lái)的學(xué)習(xí)中，學(xué)生就會(huì)非常清楚自己的學(xué)習(xí)方向。在比賽競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，這在很大程度上能夠鍛煉學(xué)生們的認(rèn)識(shí)能力及應(yīng)變能力。對(duì)于教師來(lái)說，組織學(xué)生參加物流比賽不僅能夠清楚了解學(xué)生們的學(xué)習(xí)情況及他們各自擅長(zhǎng)的方面，而且也能夠保持教師與企業(yè)之間的緊密聯(lián)系，為教師的實(shí)踐教學(xué)提供相應(yīng)的支持和幫助[5]。2010年11月24日，長(zhǎng)沙理工大學(xué)物流協(xié)會(huì)承辦了第三屆“順豐杯”全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽校內(nèi)選拔賽。通過本次物流設(shè)計(jì)大賽，一方面讓同學(xué)們更加深入地了解了有關(guān)物流與運(yùn)輸?shù)暮芏嘀R(shí)，另一方面，以此次大賽作為平臺(tái)，讓同學(xué)們更加有效地將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為動(dòng)手實(shí)踐能力，更好地把理論與實(shí)踐結(jié)合在一起。在將近一個(gè)月的比賽過程中，既提高了參賽選手收集與處理數(shù)據(jù)的能力，更培養(yǎng)了他們的團(tuán)結(jié)協(xié)作能力，受益匪淺，獲益良多。

結(jié)語(yǔ)

物流業(yè)在快速發(fā)展，相應(yīng)的物流教育改革也需要不斷推進(jìn)。本文依托長(zhǎng)沙理工大學(xué)《物流學(xué)》精品課程的建設(shè)，提出了《物流學(xué)》在理論結(jié)合實(shí)踐教學(xué)方面的一些建議，希望能進(jìn)一步促進(jìn)物流專業(yè)的教學(xué)，培養(yǎng)出適合物流市場(chǎng)需要的高級(jí)專業(yè)人才，為縮小社會(huì)需求物流人才這個(gè)缺口作出努力。

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