摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)，人民生活水平的日益提高，機(jī)動(dòng)車輛及駕駛?cè)藬?shù)急劇上升，現(xiàn)在社會(huì)道路交通十分復(fù)雜，無(wú)論是在城市道路還是城郊道路上行車或步行，都感到安全系數(shù)很低，特別是步行更感到不安全，處處都要小心，都要左顧右盼，非常擔(dān)心有車過(guò)來(lái)撞到自己。文章分析了當(dāng)前“馬路殺手”產(chǎn)生的主要原因及其危害，提出了相應(yīng)的解決對(duì)策和措施。

關(guān)鍵詞：馬路殺手；產(chǎn)生原因；措施與對(duì)策

中圖分類號(hào)：C913 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1002-2589（2012）33-0060-02

一、駕駛員中“馬路殺手”產(chǎn)生的原因

隨著人民生活水平的提高，汽車已進(jìn)入千家萬(wàn)戶，學(xué)開(kāi)車的人也越來(lái)越多，道路的交通事故也隨著上升。由于新手沒(méi)有足夠的駕駛經(jīng)驗(yàn)、駕駛技術(shù)欠缺、安全意識(shí)淡薄，往往會(huì)造成大量交通事故。只是會(huì)開(kāi)車，但上路還不行，成為一部分新手的真實(shí)寫(xiě)照；有些老司機(jī)開(kāi)車上路總擔(dān)心發(fā)生交通事故，并非開(kāi)車技術(shù)不行，而是因?yàn)椤八蛔矂e人，別人撞他”，更有人將新手司機(jī)戲稱為人見(jiàn)人怕的“馬路殺手”。

萬(wàn)事開(kāi)頭難，當(dāng)然開(kāi)車也不例外。和做其他工作一樣，每位駕駛員都有初次上路忐忑不安的心情，雙手緊握方向盤(pán)，眼睛盯著前方，身體僵直，遠(yuǎn)離行人和前車，緩慢行駛，起步時(shí)經(jīng)常熄火或遇到人多的地方一剎車起步時(shí)又熄火等等，這些都是新手開(kāi)車的真實(shí)寫(xiě)照?？陀^地講，新手的確給行人和其他車輛的正常行駛帶來(lái)不便，也容易導(dǎo)致交通不暢，給他們冠以“馬路殺手”的稱謂實(shí)不為過(guò)。

遵守交通法規(guī)，車輛安全行駛，是對(duì)每位駕駛員的基本要求。機(jī)動(dòng)車在增加，駕駛員也在增加，駕校數(shù)量也必然隨之增加。某些駕校在利益的驅(qū)動(dòng)下，使學(xué)員在駕校的學(xué)習(xí)時(shí)間嚴(yán)重縮水，并幫助學(xué)員在各科目的考試中弄虛作假。新手從學(xué)車到拿到駕駛證，要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、考試等諸多環(huán)節(jié)，開(kāi)車技術(shù)為什么不過(guò)硬？一個(gè)重要原因在于部分駕校的流水式培訓(xùn)太急功近利，只重?cái)?shù)量不重質(zhì)量。駕考是學(xué)員拿到駕駛證的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果考官違規(guī)發(fā)證，對(duì)制造“馬路殺手”起到推波助瀾的作用，部分馬路殺手隨著也就產(chǎn)生了。談起馬路殺手，大家對(duì)這個(gè)詞并不感到陌生，大家都想對(duì)馬路殺手避而遠(yuǎn)之。目前在路道上行駛的機(jī)動(dòng)車，我們隨處可見(jiàn)一些車后貼著這樣一些警示語(yǔ)句：“新手上路，請(qǐng)多關(guān)照”；“別碰我，我是新手”；“再鳴喇叭，我就熄火”；“第一天，很恐慌，剛剛上路，請(qǐng)多關(guān)照”等等。這種做法顯然是來(lái)提醒過(guò)往和跟隨車輛這個(gè)司機(jī)是個(gè)“馬路殺手，你們最好離我遠(yuǎn)點(diǎn)”。我們需要遠(yuǎn)離馬路殺手，更要知道怎樣才能有效地制止馬路殺手的形成。

每個(gè)人要想學(xué)會(huì)駕駛機(jī)動(dòng)車，必須要去駕校接受長(zhǎng)期的理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐訓(xùn)練，認(rèn)真學(xué)習(xí)交通規(guī)則和機(jī)械常識(shí)。最起碼首先要讀熟、讀懂交通規(guī)則，必須要認(rèn)識(shí)、識(shí)別交通標(biāo)志。交通標(biāo)志又分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志。交通標(biāo)線必須要弄懂，什么樣的標(biāo)線可以壓線超車、什么樣的標(biāo)線不可以壓線超車，什么樣的標(biāo)線可以變更車道，什么樣的標(biāo)線不可以變更車道。如虛線可以壓線超車，實(shí)線不可以壓線超車。虛實(shí)線的一方可以壓線超車，實(shí)虛線的一方不可以壓線超車。進(jìn)入信號(hào)標(biāo)線區(qū)域不可以變更車道。交通信號(hào)必須要弄懂，如直行信號(hào)放行時(shí)，左轉(zhuǎn)彎車輛可以進(jìn)入左轉(zhuǎn)車輛待轉(zhuǎn)區(qū)，等候左轉(zhuǎn)放行信號(hào)。機(jī)械常識(shí)這方面必須要知道自己所駕駛的車輛的長(zhǎng)、寬、高，轉(zhuǎn)彎半徑是多少，制動(dòng)性能好壞，高車速時(shí)制動(dòng)距離是多少，低車速時(shí)制動(dòng)距離是多少，做到心中有數(shù)，有利于超讓車和轉(zhuǎn)彎，能熟練掌握各種理論和操作技能，否則，就很容易造就一批馬路殺手。有的駕校只有經(jīng)濟(jì)利益、沒(méi)有社會(huì)責(zé)任，相關(guān)管理部門(mén)只管按規(guī)定的程序考試發(fā)證，而不嚴(yán)格把關(guān)。有駕照而不會(huì)開(kāi)車的現(xiàn)象越來(lái)越多，他們一旦開(kāi)車上路就是一批“馬路殺手”。這其中不僅有教練的過(guò)錯(cuò)，更是學(xué)員自己的過(guò)錯(cuò)。在考駕駛證時(shí)，很多學(xué)員為了盡早拿到駕駛證在駕校不認(rèn)真學(xué)習(xí)，敷衍了事，混日子熬時(shí)間，找途徑走近路提前到考試中心去考試；很多技術(shù)不達(dá)標(biāo)的人，通過(guò)各種途徑最終還是拿到了駕照，就是這樣造就了一批馬路殺手。這些人真正駕駛車輛上路，處理人、車情況的技術(shù)欠缺，造成有了執(zhí)照不會(huì)開(kāi)車的現(xiàn)象。有了執(zhí)照后，在城區(qū)邊開(kāi)車邊練車的情景隨處可見(jiàn)。在十字路口等信號(hào)燈的時(shí)候，綠燈亮?xí)r，起步熄火，再起步，還是熄火。有的駕駛員無(wú)視交通法規(guī)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)也不減速、鳴笛、不靠右行，在左轉(zhuǎn)道上直行，在右轉(zhuǎn)道上直行。他們的常規(guī)操作是“起步猛一穿，拐彎不減速”，行駛在馬路上，剛開(kāi)始速度較慢，接著就提速，遇見(jiàn)情況就一腳剎車踩死，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。這樣從駕校出來(lái)的駕駛員，能不成為馬路殺手嗎？“馬路殺手”層出不窮的原因是多方面的，其中，部分駕駛證頒發(fā)部門(mén)和個(gè)人屈于利益關(guān)系，不嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，甚至徇私舞弊濫發(fā)證照等等。有些駕校，駕駛證發(fā)放管理存在著一定的問(wèn)題，有的學(xué)員考試沒(méi)有過(guò)關(guān)，通過(guò)找熟人、拉關(guān)系就把駕駛證拿到手，幾乎成了“潛規(guī)則”。這是造成馬路殺手的一個(gè)極其重要的原因。還有一種現(xiàn)象，正規(guī)渠道拿到駕照的駕駛員，在取得駕照之后，沒(méi)有車開(kāi)，隨著時(shí)間的順延，駕駛技術(shù)也就生疏，技術(shù)水平也下降；有的幾年都不摸車，當(dāng)他再次駕車時(shí)，原來(lái)所學(xué)到的很多駕駛知識(shí)，都會(huì)被忘掉，肯定會(huì)出現(xiàn)手忙腳亂的狀態(tài)，把油門(mén)當(dāng)成剎車用的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。

二、遏制“馬路殺手”上升勢(shì)頭的措施與對(duì)策

要靠自己的駕駛技術(shù)通過(guò)考試拿到駕照。要想真正遏制這些現(xiàn)象的發(fā)生，必須要在駕校學(xué)習(xí)期間，嚴(yán)格要求自己并熟練掌握駕駛技術(shù)和交通規(guī)則。當(dāng)自己已經(jīng)完全掌握駕駛技術(shù)的要領(lǐng)時(shí)，再去參加考試。不要通過(guò)找熟人、拉關(guān)系、送紅包等方式拿到駕照。一定要多學(xué)多練，把駕駛技術(shù)掌握牢固，做到得心應(yīng)手才能把車開(kāi)好。

加強(qiáng)對(duì)司機(jī)進(jìn)行職業(yè)道德教育、職業(yè)技能教育、安全意識(shí)和法制意識(shí)的教育，使司機(jī)的職業(yè)技能提高、駕駛技術(shù)嫻熟、認(rèn)識(shí)事故的危害、關(guān)心他人的安危及身家性命。有些事故是由于司機(jī)的一時(shí)疏忽大意造成的。駕駛員上路要集中注意力，謹(jǐn)慎駕駛，把好方向盤(pán)，樹(shù)立安全意識(shí)，要牢記“安全第—”的行車思想觀念，堅(jiān)決杜絕各種違章。要意識(shí)到交通肇事是危害公共安全的一種犯罪行為，不要有交通肇事后只要賠錢(qián)就可以萬(wàn)事大吉的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，從思想上真正重視起來(lái)。

嚴(yán)格考試程序、嚴(yán)把發(fā)證關(guān)。要杜絕和減少馬路殺手，必須從發(fā)證考核上嚴(yán)格把關(guān)，從源頭上進(jìn)行治理。嚴(yán)格遵守駕駛資格培訓(xùn)、考試、考核程序的有關(guān)規(guī)定，杜絕一些人通過(guò)拉關(guān)系走門(mén)子，找人替考，就能領(lǐng)到駕駛證。沒(méi)有了這些不合格的司機(jī)上路，就不會(huì)出現(xiàn)馬路殺手。嚴(yán)格駕駛證實(shí)習(xí)期管理，有助于新駕駛?cè)宋拿鞫Y讓、安全守法駕駛意識(shí)和習(xí)慣的養(yǎng)成，有助于改變新手上路成殺手的頑疾。

新交規(guī)遏制馬路殺手。南京市交警五大隊(duì)的一線交警葛玉新在八年的一線執(zhí)勤中對(duì)闖紅燈的危害深有感觸：應(yīng)該說(shuō)我們大部分的交通事故是駕駛員不遵守信號(hào)燈的指示造成的。目前闖紅燈交警現(xiàn)場(chǎng)處罰扣3分罰款200元、電子警察曝光罰款200元不扣分，按新交規(guī)明年闖紅燈一次扣6分，對(duì)新手來(lái)講是個(gè)緊箍咒，對(duì)于出租車來(lái)說(shuō)也是一個(gè)警告。針對(duì)部分駕駛員認(rèn)為有些闖紅燈并不是惡意的想法，交警認(rèn)為這也是警告一些駕駛員，上路一定要注意力集中，從另一方面說(shuō)也是一種約束。通過(guò)這種手段就可以讓我們的駕駛員在自己的腦海里形成跟車必須留有一定的安全距離這樣一個(gè)概念（如大車不能跟得太近）。新交規(guī)還將未懸掛或者不按規(guī)定安裝號(hào)牌、故意遮擋號(hào)牌、污損號(hào)牌等違法行為扣分，由6分提高到12分。很多駕駛員為了避免被曝光而遮擋號(hào)牌，一旦發(fā)生交通事故，對(duì)交通事故的追逃會(huì)帶來(lái)困難。為了加強(qiáng)日常管理，新交規(guī)明確大、中型客貨車駕駛?cè)撕蛯?shí)習(xí)期駕駛?cè)俗鳛橹攸c(diǎn)管理對(duì)象。駕齡一年以下人駕車上高速公路必須有相應(yīng)或更高車型駕駛證三年以上駕駛?cè)伺阃?。?jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)駕駛?cè)艘悦磕陜汕Ф嗳f(wàn)人的速度快速增長(zhǎng)，一年以下駕齡的實(shí)習(xí)期駕駛?cè)苏厥侣时容^高。據(jù)交通部門(mén)統(tǒng)計(jì)，國(guó)慶黃金周期間（9月30日至10月7日），全國(guó)共發(fā)生道路交通事故68422起，同比下降24.1%，涉及人員傷亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡2473人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失1325萬(wàn)元，其中不足一年的新駕駛?cè)苏厥聦?dǎo)致的死亡人數(shù)占總量的16.2%?？梢钥闯龊芏嘟煌ㄊ鹿适怯捎谛率值囊恍┎涣己玫鸟{駛習(xí)慣或者沒(méi)有養(yǎng)成良好的安全意識(shí)造成的，比如隨意變道。在這個(gè)長(zhǎng)假里我們看到高速公路上的很多事故就是由某些車的違章行為、違章變道、占用緊急停車帶、遮擋號(hào)牌等造成的。今年假期延長(zhǎng)交通事故發(fā)生的數(shù)量跟同期相比確實(shí)下降了24.1%，但如果橫向跟其他國(guó)家相比，我們國(guó)家的事故率還是比較高的。中國(guó)的致死率平均為27.3%，日本的致死率為0.9%，美國(guó)為1.3%，中國(guó)的死亡人數(shù)列世界第一，在中國(guó)交通事故中每死3個(gè)人就有2個(gè)是由于違章駕駛！違章的原因：超重、超載、超車；酒后駕駛。在因違章造成交通事故的司機(jī)中16至40歲以下的年輕人占1/2，主要是三年以下駕齡的司機(jī)。所以在這樣一個(gè)背景下，出臺(tái)這樣一個(gè)從嚴(yán)處罰的新交通法規(guī)是很有必要的。

對(duì)司機(jī)的違章行為嚴(yán)查、嚴(yán)管、嚴(yán)教育。多管齊下嚴(yán)肅交通法規(guī)，切實(shí)把交通肇事高發(fā)勢(shì)頭遏制下來(lái)。交管部門(mén)要負(fù)起自己的責(zé)任。有些交管人員，車就在他身邊違章也置之不理，不去糾正，甚至還往后退一步讓違章車過(guò)去，好像是有了電子警察就是萬(wàn)能的了，司機(jī)怎樣違章也不去過(guò)問(wèn)，到車輛年度審驗(yàn)的時(shí)候去繳納罰款就行了。有的駕駛員根本就沒(méi)有學(xué)好交通規(guī)則，如不去當(dāng)場(chǎng)糾正，他們的違章行為怎么能減少、怎能遏制馬路殺手呢？所以，交管人員要對(duì)司機(jī)的違章行為進(jìn)行嚴(yán)查、嚴(yán)管、嚴(yán)教育，才能杜絕和減少馬路殺手的存在。因此，有關(guān)部門(mén)當(dāng)務(wù)之急，是盡快亡羊補(bǔ)牢，建章立制，遏止歪風(fēng)，嚴(yán)把源頭關(guān)，還考場(chǎng)一片凈土，為社會(huì)營(yíng)造一個(gè)安全的交通環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

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