摘要：“十一五”時期河南省公路建設(shè)取得了極為輝煌的成就。本文在公路建設(shè)對河南省整體經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)量化分析的基礎(chǔ)上，分別對交通運輸業(yè)、農(nóng)業(yè)、工業(yè)和建筑業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)四個變量與公路建設(shè)的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行了量化分析，希望借此推動公路建設(shè)對經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的相關(guān)研究實現(xiàn)新的突破。

關(guān)鍵詞：干線公路 農(nóng)村公路 影響作用

“要想富、先修路”，這句俗語客觀的體現(xiàn)了公路建設(shè)對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大基礎(chǔ)性作用。①公路建設(shè)的根本目的在于更好地促進(jìn)和帶動當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)的發(fā)展。如果公路建設(shè)不能起到這種作用，即使一條公路質(zhì)量再高、成本再低，也是無效的。為此，對河南省“十對一五”期間公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)進(jìn)行探究，以判斷公路建設(shè)的效益性，就顯得十分必要而且意義重大了。

一、公路建設(shè)與國內(nèi)生產(chǎn)總值發(fā)展的影響分析

公路交通業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)通過若干指標(biāo)來衡量。通過統(tǒng)計1995年至2010年河南國內(nèi)生產(chǎn)總值和通車?yán)锍?，可以根?jù)河南省公路通車?yán)锍膛cGDP線性回歸方程，來確定每增加1公里公路對地區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值的提升作用。②根據(jù)《2010年河南省交通統(tǒng)計資料提要》（內(nèi)部資料）中數(shù)據(jù)，將公路通車?yán)锍蹋ü铮┒x為變量X，將國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）定義為變量Y，通過計算可以得如下資料：

通過檢驗，得了r及R2的取值分別為0.92和0.83。r=0.92表示出GDP與通車?yán)锍毯艽笙嚓P(guān)性，R2=0.83的校驗也同樣證實了GDP與通車?yán)锍痰拿芮邢嚓P(guān)關(guān)系。同時通過了方差檢驗0.01的顯著性水平。得到系數(shù)β=0.919和常數(shù)B=4.201，所以得到方程：

Y=0.919X+4.201

由此不難發(fā)現(xiàn)：第一，河南省公路通車?yán)锍痰脑鲩L與GDP增長之間具有較強(qiáng)的相關(guān)關(guān)系；第二，河南公路通車?yán)锍堂吭鲩L1公里，即增建1公里的公路，將帶動河南省地區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值0.919億元的增長效益。顯然，從整體上看，公路交通的發(fā)展有力的推動了河南省經(jīng)濟(jì)的增長。本文選擇河南省經(jīng)濟(jì)增長中的農(nóng)業(yè)、工業(yè)和建筑業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)、交通運輸業(yè)四個主要變量與公路建設(shè)的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行研究。

二、公路建設(shè)與第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響分析

（一）公路建設(shè)與第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響分析

2010年河南省農(nóng)林牧漁業(yè)增加值達(dá)3258億元，比上年增長17.7%。③河南省農(nóng)業(yè)產(chǎn)值2080億元，比上年增長24.6%。對農(nóng)業(yè)發(fā)展的各項指標(biāo)進(jìn)行計算，我們發(fā)現(xiàn)，縣鄉(xiāng)公路的通車?yán)锍虒r(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值和林業(yè)產(chǎn)值有明顯影響。經(jīng)計算，通車?yán)锍膛c農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值的相關(guān)度系數(shù)達(dá)到0.790，具有良好的相關(guān)度。其中縣公路通車?yán)锍膛c林業(yè)、牧業(yè)和漁業(yè)的相關(guān)度在顯著性0.01水平上，分別是為0.909，0.816和0.906，說明每增加1公里的縣鄉(xiāng)公路，將帶動河南省農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值將增加0.790億元的增長效益；將增加林業(yè)總產(chǎn)值0.909億元；將增加牧業(yè)總產(chǎn)值0.816億元；將增加漁業(yè)總產(chǎn)值0.875億元。分別對以上情況進(jìn)行曲線似全中和回歸分析，得到以下方程：

Y1=0.790X+8.878

Y2=0.909X+545.602

Y3=0.816X+20.154

Y4=0.875X+12.854

其中縣鄉(xiāng)通車?yán)锍虨樽宰兞浚肵表示，各種總產(chǎn)值為因變量，用Y表示。Y1表示農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值，Y2表示林業(yè)總產(chǎn)值，Y3表示牧業(yè)總產(chǎn)值，Y4表示漁業(yè)總產(chǎn)值。

（二）公路建設(shè)與第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展（工業(yè)、建筑業(yè)）的影響分析

2010年河南省工業(yè)增加值達(dá)到11951億元，比上年增長20.7%。河南省建筑業(yè)產(chǎn)值1276億元，比上年增長15.0%。根據(jù)1990—2010年的數(shù)據(jù)，以工業(yè)和建筑業(yè)制作回歸方程，從而揭示通過增加1公里的縣鄉(xiāng)公路對于工業(yè)和建筑業(yè)產(chǎn)值的增加效應(yīng)，來確定縣鄉(xiāng)公路對于發(fā)展工業(yè)和建筑業(yè)的意義。對以上各項指標(biāo)進(jìn)行計算，通車?yán)锍膛c工業(yè)產(chǎn)值、建筑業(yè)產(chǎn)值的相關(guān)度系數(shù)分別為0.885、0.923，相關(guān)度高。通過擬合回歸曲線和檢驗，得到以下方程。

設(shè)縣鄉(xiāng)通車?yán)锍虨樽宰兞?，用X表示，工業(yè)產(chǎn)值、建筑業(yè)產(chǎn)值為因變量，分別用用Y1、Y2表示，可得到：

Y1=0.885X+5.472

Y2=0.923X+43.991

由此可知，每增加1公里的縣鄉(xiāng)公路，將帶動河南省農(nóng)村地區(qū)工業(yè)產(chǎn)值0.885億元的增長效益，將帶動建筑業(yè)產(chǎn)值0.923億元的增長效益。

（三）公路建設(shè)對第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響分析

2010年河南省第三產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到6607億元，比上年增長15.9%。根據(jù)河南省交通廳規(guī)劃處編的《2010年河南省交通統(tǒng)計資料提要》（內(nèi)部資料）中數(shù)據(jù)顯示，1995年、2005年、2006年、2007年、2008年、2009年和2010河南縣鄉(xiāng)通車?yán)锍涕L度分別為49707公里、 79506公里、 236351公里、 238676公里、 240645公里、242314公里和245089公里；第三產(chǎn)業(yè)總值分別為830.4億元、 3181.27億元、 3721.44億元、 4511.97億元、5099.76億元、 5700.91億元和6607.89億元。通過對現(xiàn)有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可知：

縣鄉(xiāng)公路通車?yán)锍膛c第三產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的相關(guān)度為0.922，對其進(jìn)行曲線擬合和回歸分析。設(shè)縣鄉(xiāng)公路通車?yán)锍虨樽宰兞?，用X表示，設(shè)第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值為因變量，用Y表示。則有：

Y=0.922X+10.571

由此可知，縣鄉(xiāng)公路每增加1公里，將帶動農(nóng)村地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)增加值0.922億元的增長效益。

三、公路建設(shè)對交通運輸業(yè)發(fā)展的影響分析

公路建設(shè)對交通運輸業(yè)的發(fā)展的促進(jìn)作用，集中表現(xiàn)在公路客、貨運輸方面。2010年河南省客運汽車數(shù)量達(dá)到3049045輛，比上年增長28.8%，河南省貨運汽車數(shù)量達(dá)到907504輛，比上年增長11.9%。貨運和客運汽車量的增長，促進(jìn)了貨運量和客運量的快速增長。2010年河南省客運量達(dá)到158630萬人，比上年增長16.4%，河南省貨運汽車數(shù)量達(dá)到183291萬噸，比上年增長21.1%。2010年河南省客運量達(dá)到158630萬人，比上年增長16.4%，河南省貨運汽車數(shù)量達(dá)到183291萬噸，比上年增長21.1%。

根據(jù)河南省1995-2010年公路客貨運量與GDP的數(shù)據(jù)的相關(guān)性分析，發(fā)現(xiàn)公路客運量、貨運量與GDP的相關(guān)性系數(shù)分別達(dá)到了0.996和0.960。由此可知，公路公路客運量和貨運量每增加1個百分點，將分別增加0.996億元和0.960億元的農(nóng)村地區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值。

四、結(jié)論

通過以上河南省公路建設(shè)與國內(nèi)生產(chǎn)總值、第一二三產(chǎn)業(yè)和交通運輸業(yè)三個方面的相關(guān)度分析，本文可以得出以下三點結(jié)論：

第一，河南省公路通車?yán)锍痰脑鲩L與GDP增長之間具有較強(qiáng)的相關(guān)關(guān)系。河南公路通車?yán)锍堂吭鲩L1公里，即增建1公里的公路，將帶動河南省地區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值0.919億元的增長效益。

第二，通車?yán)锍膛c河南省農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值的相關(guān)度系數(shù)達(dá)到0.790，具有良好的相關(guān)度，每增加1公里的縣鄉(xiāng)公路，農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值將增加0.790億元；與工業(yè)產(chǎn)值、建筑業(yè)產(chǎn)值的相關(guān)度系數(shù)分別為0.885、0.923，相關(guān)度高，每增加1公里的縣鄉(xiāng)公路，工業(yè)產(chǎn)值增加0.885億元，建筑業(yè)產(chǎn)值增加0.923億元；與第三產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的相關(guān)度為0.922，縣鄉(xiāng)公路每增加1公里，第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增加0.922億元。

第三，交通運輸業(yè)中的公路客運量、貨運量與GDP的相關(guān)性系數(shù)分別達(dá)到了0.996和0.960，相關(guān)度最高。由此可知，公路公路客運量和貨運量每增加1個百分點，將分別增加0.996億元和0.960億元的農(nóng)村地區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值。

總的來看，河南公路建設(shè)極大地改善了交通條件，促進(jìn)第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)和公路運輸業(yè)的快速發(fā)展，推動了整個社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，繼續(xù)推進(jìn)河南公路建設(shè)對其未來社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有巨大推動作用。

參考文獻(xiàn)：

①范振宇，肖春陽. 高速公路建設(shè)對國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的系統(tǒng)效應(yīng)初析[J]. 公路交通科技， 2006（5）：155—158

②任索勤，姚新勝等. 河南省農(nóng)村道路客運發(fā)展現(xiàn)狀分析[J]. 河南科學(xué)， 2012（1）：115—118

③河南省統(tǒng)計局.河南年鑒2011[Z].北京：中國統(tǒng)計出版社， 2011

（劉芮華，1978年生，河南洛陽人，華中科技大學(xué)博士生。研究方向：管理工程。劉坤，1980年生，河南三門峽人，焦作大學(xué)講師，碩士。研究方向：企業(yè)管理）