許安濤

摘 要:《電控發(fā)動機》是汽車新技術中的最重要的部分,《電控發(fā)動機》“一體化”教學從理論到實踐是一個全新的概念。如何在較短的時間內迅速提高學生關于電控發(fā)動機系統(tǒng)理論知識和實際動手能力,是汽車教育工作者值得重點研究的問題。本文根據(jù)學校汽車專業(yè)教學、實訓實際情況對《電控發(fā)動機》“一體化”教學的幾個關鍵問題進行探討研究。

關鍵詞:電控發(fā)動機“一體化”教學

中圖分類號:G642 文獻標識碼:A 文章編號:1674-098X(2012)06(b)-0139-02

隨著社會的不斷發(fā)展,汽車行業(yè)步入黃金時代,作為以汽車修理專業(yè)為龍頭專業(yè)的技工學校,如何培養(yǎng)學生的實操技能,適應汽車技術發(fā)展的能力。我們不僅要引進更科學的汽車實習裝備,更要從教學方式上進行探究,來提高學生的各種技術水平,理實一體化教學方法,是近年我校專業(yè)課教學方法改革取得較好效果的一種。

傳統(tǒng)教學模式,一般先上理論課,而學生人數(shù)又多,往后不能科學地安排學生實踐課。近幾年我校教學改革實踐的證明,本專業(yè)課如果采用“一體化”教學,把理論課與實訓課交叉上課,也就是理論與實習相結合進行教學,在很大程度上減少兩者間存在的無形跨度,更有利于提高學生的理論與技能水平。

1 《電控發(fā)動機》“一體化”教學的定位

(1)技工教育的目標定位:“沒有一流的技工就沒有一流的產品”,可見目前的教育現(xiàn)狀把技工教育定位為:培養(yǎng)與社會主義現(xiàn)代化建設要求相適應、德智體美等全面發(fā)展,具有綜合職業(yè)能力,在生產、服務、技術和管理第一線工作的高素質勞動者和中級專門人才。作為一類教育,技工教育有必要提高學生的文化基礎知識,但它是“必需的文化基礎知識”,是為學習專業(yè)知識和專業(yè)技能服務的;作為一類教育,技工教育有責任承擔就業(yè)、升學雙重任務,既要為生產、服務和管理的第一線培養(yǎng)實用性人才,又要為高一級學校特別是高等職業(yè)學校輸送合格新生,但它的“雙重任務”是有輕、重、主、次之分的,它的主要任務是為就業(yè)服務。

(2)“一體化”教學的定位:長期以來,理論教學與實訓教學是兩個相對獨立的教學環(huán)節(jié),有著各自不同的教學特點及教學時間分配,通常由不同的教師和部門承擔相應的教學和教學管理任務。一般的作法是,先由理論老師進行深入細致的課堂理論教學,一定階段后再去實操室做相應的項目操作訓練。這種教學模式必然導致理論與實踐結合得不夠緊密甚至出現(xiàn)脫節(jié),教師授課的知識點常出現(xiàn)交叉重復,而且跨度大,實訓作用發(fā)揮得不及時、不充分,實訓效果不高,學生的實際操作技能水平難以提高。

隨著本專業(yè)在校學生逐漸增多和實訓場室使用緊張,技工教育的教學形式應日趨多樣化。應該充分利用現(xiàn)代化教學手段,滿足日益增長的教學需求,使學生在理論知識、實踐動手能力方面均能得到較好的訓練。專業(yè)教學過程實施“一體化”教學模式是一種較好的改革、嘗試,而且在我校汽車專業(yè)教學實踐中得到了證實。

理論教學和實踐教學一體化的形式應靈活多樣,富有創(chuàng)新性。一般而言,只要對提高教學質量,適應日益深入的教學改革,滿足不斷增長的教學要求有利,形式上不應存在條條框框。隨著現(xiàn)代化教學手段的日益普及,在課堂上輔之以實訓手段,為促進理論教學提供了可能,同時保障學生的實踐水平得以不斷地提高。

(3)《電控發(fā)動機》“一體化”教學的目標定位:《電控發(fā)動機》一體化教學意在較短時間內提高學生關于電控發(fā)動機系統(tǒng)理論知識和實際動手能力。主要反映在四個方面的培養(yǎng):①電控發(fā)動機系統(tǒng)學習方法教育;②學生自我學習意識和能力的培養(yǎng);③學生自我動手能力的培養(yǎng);④學生創(chuàng)新能力和團隊意識的培養(yǎng)。

為實現(xiàn)能力培養(yǎng)的目標,主要落實在以下幾個方面:①從實用入手對教學內容進行整合,同時以任務驅動指導學生調整學習重點;②為培養(yǎng)學生思維,側重講述理論和實際方法;③為培養(yǎng)學生動手能力,要求學生以理論指導實訓,在實訓中加深鞏固理論;④明確學生學習總目標和各段分目標,引導學生主動、協(xié)助的進行學習。

2 《電控發(fā)動機》教學模塊設計(表1)

3 《電控發(fā)動機》“一體化”教學對教師的要求

從技工教育要求上看,集專業(yè)理論與專業(yè)技能于一身的“一體化”教師,是實現(xiàn)技工教育人才培養(yǎng)目標的關鍵。

《電控發(fā)動機》一體化教師的水平和實訓教師的匹配,直接關系到《電控發(fā)動機》“一體化”教學的效果和學生收獲的層次。一體化教師一般指有一定實踐經驗的理論教師。一體化教師的基本要求如下:(1)具備扎實的、全面的汽車專業(yè)基礎理論;(2)熟練《電控發(fā)動機》的理論和實訓要求,有較深的理論認識;(3)在電控發(fā)動機方面具備理論指導實踐的能力;(4)具備較強的分析能力。最好具備解決電控發(fā)動機實際疑難問題的能力;(5)優(yōu)秀的教學組織能力。

而實訓教師的基本要求如下:(1)熟悉本課程的理論和實驗目標要求;(2)具備扎實的專業(yè)實操能力;(3)熟練規(guī)范的操作技能;(4)具備解決電控發(fā)動機實際疑難問題的能力。

在教學過程中,“一體化”教師和實訓教師應根據(jù)所采用教學技術的不同,教學的形式也應有所不同。教師的活動更多地表現(xiàn)為隱性的,而學生學的活動則躍然眼前,表現(xiàn)為自主性的學習活動。教學方法是多樣的、靈活的,應該不區(qū)一格,不受條條框框所約束,大膽的創(chuàng)新,尋找一條適合授課老師本人,同時也適合學生的路子?？偟膩碚f:就是要以學生為主體,發(fā)揮學生的主動性,以培養(yǎng)學生能力為主線,發(fā)展學生的個性。

4 《電控發(fā)動機》“一體化”教學的教學組織

(1)《電控發(fā)動機》“一體化”教學需要先解決的實際問題:①編寫《電控發(fā)動機》“一體化”教學的教學大綱和講義;②編寫《電控發(fā)動機》“一體化”教學的實訓大綱和實訓指導書;③設計《電控發(fā)動機》“一體化”教學的理論教學平臺;④設計《電控發(fā)動機》“一體化”教學的實訓平臺;⑤設計《電控發(fā)動機》“一體化”教學的學生創(chuàng)新平臺;⑥設計《電控發(fā)動機》“一體化”教學的效果的反饋和評價平臺。

(2)實訓的匹配:實訓計劃的安排和實訓計劃的實施過程關系到《電控發(fā)動機》“一體化”教學的成敗。實訓安排分五個層次:①電控發(fā)動機的認識;②發(fā)動機電控系統(tǒng)傳感器及執(zhí)行器的離線檢測;③汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)元件的在線動態(tài)檢測;④發(fā)動機電控系統(tǒng)子系統(tǒng)的離線檢測;⑤發(fā)動機電控系統(tǒng)總體動態(tài)數(shù)據(jù)檢測。

(3)改變傳統(tǒng)的學生成績評價方式,落實規(guī)范化的技能考核方法。規(guī)范化的技能考核方法能更好的評價學生的綜合能力及專業(yè)技術水平,每一次技能考核項目的設置都應該參照4S店的操作規(guī)范,可以學生獨立操作、分工合作等完成現(xiàn)場實物考核項目;精細化考核標準,從技能水平、操作規(guī)范、合作精神、語言表達等多方面綜合考核。

5 《電控發(fā)動機》“一體化”教學中學生學習過程容易出現(xiàn)的問題

(1)學習中不能重練輕學。由于實踐操作的趣味性,學生在專業(yè)學習過程中喜歡實踐操作,而不愿學習枯燥理論,教師必須適時的引導,上升為理論,否則不僅會讓學生產生學習惰性,而且會使此教學法陷入傳統(tǒng)的“師帶徒式”的弊端,扼殺了學生自我提升和終身發(fā)展的潛力。

(2)實操訓練中的“高原現(xiàn)象”。在實操訓練初期,由于尚缺乏必要的專業(yè)理論知識的指導,學生在訓練到一定程度以后就無法提高,這將會嚴重挫傷學生學習的積極性,教師應對學生進行必要的及時的引導,由淺入深地向他們傳授專業(yè)理論知識,幫助他們度過“高原期”。

6 結語

隨著現(xiàn)代科學技術的發(fā)展及教學改革的不斷深入,為理論教學和實訓教學的融合貫通創(chuàng)造了一定的條件,但要實現(xiàn)真正意義上的理論教學、實訓教學一體化,實屬一項巨大而復雜的教改工程。必須從“人、時、空”全方位進行考慮和調整,不斷探索和完善,讓更多先進的教學理念運用到教學實踐中去,為社會培養(yǎng)更多的技能性人才。

參考文獻

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