楊鋒磊

長沙汽車要想中部崛起，需要具備三個條件：一是核心關鍵零部件配套體系的建立；二是汽車研發(fā)設計專業(yè)機構的擁有；三是汽車檢驗檢測專業(yè)機構的設立。

學制造出身的趙躍駟對工廠有著很深厚的感情，只要有時間，他都會到長沙工業(yè)園區(qū)的各個企業(yè)里去看一看。時間久了，長沙市工業(yè)園區(qū)里的各個企業(yè)負責人都認識了這位長沙市工業(yè)和信息化委員會主任。

事實上，趙躍駟不單單是去企業(yè)參觀，他每次去企業(yè)都會帶回一些問題，然后認真幫助企業(yè)排憂解難。

通過出臺一系列政策來招商引資、扶植企業(yè)在長沙集聚， 同時為入駐企業(yè)服好務，解決實際困難，這被長沙市工業(yè)和信息化委員會（以下簡稱長沙工信委）主任趙躍駟視為長沙工業(yè)園區(qū)健康發(fā)展的重要一環(huán)。因為他知道，目前長沙汽車工業(yè)能取得今天的成就來之不易。

湖南過去被稱作“魚米之鄉(xiāng)”，是定位在以農業(yè)為主導產業(yè)的省份。然而，“無農不穩(wěn)，無工不富”，沒有工業(yè)的支撐，區(qū)域經濟靠農業(yè)的支撐是有限的。所以改革開放的三十多年中，湖南省委省政府和長沙市委市政府著重在推進新興工業(yè)化的過程中出臺了一系列的政策和措施來推動長沙工業(yè)快速發(fā)展。

當然，長沙市打造以汽車來帶動產業(yè)經濟發(fā)展的過程并非一帆風順。

上世紀80年代，長沙的汽車產業(yè)特別是在非整車領域曾經很是發(fā)達，有乘用車和旅行車，還有輕卡和重卡。但用趙躍駟的話來說，那個時候的汽車都是在“敲敲打打”的過程中培育起來的。例如那時有個“洞庭牌”汽車，因為制造水平比較低下，大家開玩笑說“洞庭洞庭，動動停?！保髞磉@些整車都沒有形成規(guī)模效益，究其原因是當時長沙的汽車制造工業(yè)沒有按照現代大生產的要求來進行，而是以一種鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)農用車的基礎來搭建平臺，以至于后來并沒有在長沙和湖南誕生有影響力的整車企業(yè)。

“但是我們培育出了一些汽車零部件企業(yè)，后來江浙的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的興起也是在湖南考察、觀摩、借鑒的基礎上提升的?！壁w躍駟說。

正是有了這些零部件的產業(yè)基礎，長沙具備了引進整車的資本，先是包括長豐汽車（原在湖南永州）在內的省內汽車企業(yè)到長沙聚集，后來逐步吸引了福田、眾泰、比亞迪、廣汽菲亞特、廣汽三菱等等企業(yè)入住。

如果說產業(yè)基礎是吸引外地汽車企業(yè)到長沙來投資的原因之一的話，那么優(yōu)越的地理位置將成為又一明顯優(yōu)勢。長沙被長江三角洲、珠江三角洲和武漢三大汽車產業(yè)集群所圍繞，具有極其重要的戰(zhàn)略地位。

趙躍駟說，長沙是中部非常重要的交通樞紐，緊貼內地汽車潛在消費市場，整車企業(yè)可以直接覆蓋湘、粵、桂、川、渝、鄂、贛、豫等廣大區(qū)域的汽車市場。加上已有上百家完善的汽車配套企業(yè)、零部件企業(yè)不僅能滿足本地整車企業(yè)的需求，還可以直接與珠三角、西南和華中地區(qū)的重要整車企業(yè)配套。以長沙為中心的汽車制造基地，可以實現的銷售半徑和銷售潛力十分巨大。

“長沙汽車產業(yè)的未來不可估量?！壁w躍駟說。而首次發(fā)布的《長沙汽車產業(yè)發(fā)展報告（白皮書）》中，更是向外界透露出長沙做大做強汽車產業(yè)的宏大夢想：通過系列舉措，力爭到2015年，使長沙汽車產業(yè)整車生產能力達120萬輛，汽車及零部件制造業(yè)銷售收入突破2500億元。

那么對于作為主管長沙汽車產業(yè)的趙躍駟來說，未來要走的路依然很長，他對于長沙汽車工業(yè)的發(fā)展又有著怎樣的規(guī)劃？

汽車觀察：在選擇進入工業(yè)園區(qū)的汽車企業(yè)時，是“來者不拒，多多益善”還是有選擇性地進行招商引資？選擇的標準又是什么？

趙躍駟：工業(yè)園區(qū)的建設已走過了近二十年歷程，我們在園區(qū)建立的初始就考慮到把城區(qū)的企業(yè)向工業(yè)園區(qū)集聚，同時我們的對外招商引資已經走過了“招商引資”階段，目前進入到了“招商選資”的階段。長沙基本的產業(yè)構架和集群優(yōu)勢已經形成，我們對未來工業(yè)的定位是著力培育包括汽車在內的四大支柱產業(yè)、四大新型產業(yè)和提升四大傳統(tǒng)產業(yè)，圍繞這十二個產業(yè)集群來培育，那么未來的招商引資也將有選擇地向這十二個產業(yè)集群進行集聚和拓展，延伸其產業(yè)鏈，做大做實這個集群。

汽車觀察：讓企業(yè)進入長沙，在長沙建工廠生產產品只是招商引資的一個開始，那么未來怎么為他們做好服務，積極地去引導他們是很重要的一個工作，在這方面長沙市有怎樣的規(guī)劃？

趙躍駟：我們未來的著重點就是打造千億產業(yè)集群，從長沙工信委的組織架構開始，就有了專業(yè)的分工，例如工程機械、汽車、食品、材料這四個千億產業(yè)集群我們有專門的人員和產業(yè)措施為這個集群服務，著力進行培養(yǎng)。

特別對汽車產業(yè)，雖然整體來說規(guī)模不大，但在此基礎之上我們未來要構建汽車零部件產業(yè)鏈，為整車零部件配套形成強有力的支撐，所以我們出臺了一系列的政策，來招引、扶植零部件企業(yè)在長沙集聚。未來幾年我們每年都要出個汽車產業(yè)年度報告，這個報告將告訴關心汽車產業(yè)發(fā)展的人們：長沙汽車產業(yè)的現狀是什么？我們未來的愿景是什么？我們目前在哪里還有缺失？我們對于汽車產業(yè)的集聚將提供什么樣的政策和服務？通過這樣的報告闡述，來讓有志于使民族品牌汽車做大的這些集群之間的企業(yè)能夠集聚在長沙，大家共同的發(fā)展。

汽車觀察：現階段各地都把汽車產業(yè)當作自己的支柱產業(yè)，各地都在建汽車產業(yè)園，也有人在質疑，這會不會造成一種資源浪費？會不會給一些企業(yè)帶來投機的機會？不知道您怎么看待這個問題。

趙躍駟：應該說這種擔心是完全有道理的，因為從中國工業(yè)發(fā)展的路徑來看，各個地方經濟社會的發(fā)展都需要一些支撐點。實際上，工業(yè)的發(fā)展確實缺乏規(guī)范的引導，缺乏政策的引導，特別是在產業(yè)的構建方面，從宏觀的角度來講缺乏一些規(guī)范。之前我國電冰箱產業(yè)的發(fā)展是這樣的，洗衣機、電視機也是如此，即在一定的年份里大家遍地開花，都去做同樣一種產業(yè)，使得產業(yè)趨同的現象十分嚴重，從另外一方面來看帶來了資源的浪費。但是我們也應該看到，這導致了產業(yè)基礎的形成，最后是需要通過整合形成一個或者幾個強有力的品牌，我預計未來汽車產業(yè)也有一個整合的過程。

未來中國汽車產業(yè)材料的成本、管理的成本、融資的成本、人工的成本構成都很相近，因此未來的汽車產業(yè)物流的成本可能是影響汽車企業(yè)發(fā)展或者盈利水平的重要的因素，未來的區(qū)位在汽車生產中起著舉足輕重的作用，而長沙是位于中西南區(qū)位比較明顯的城市，這個地方汽車產業(yè)集聚有其自身的優(yōu)勢，我想著也是大家對中國汽車產業(yè)未來發(fā)展應該考慮的一個因素。

汽車觀察：中部崛起正成為目前國家的一項新的開發(fā)戰(zhàn)略，在此大背景下，長沙作為一個中部地區(qū)的重要城市，要想實現中部崛起，就汽車產業(yè)而言，您認為還需要哪些條件？

趙躍駟：現在長沙市正在著力打造城市的國際化，產業(yè)的高端化，使整個城市能夠在發(fā)展的過程中逐步成為區(qū)域性的中心城市，在一個區(qū)域內形成一個龍頭的帶動作用。實際上我們也在分析，目前的區(qū)域經濟都呈現一個雙增長極的態(tài)勢，珠三角是廣州和深圳；長三角是上海和杭州；京津地區(qū)是北京和天津；東北是沈陽和大連；西南是成都和重慶，我們想未來的中部是武漢和長沙，雙增長極對于區(qū)域經濟的帶動作用是十分明顯的，我們也在積極努力，成為中部雙增長極中的一極。

我覺得長沙汽車要想中部崛起，需要打造三個條件：一是核心關鍵零部件配套體系的建立；二是汽車研發(fā)設計專業(yè)機構的擁有；三是汽車檢驗檢測專業(yè)機構的設立。

汽車觀察：聽說您經常去各個企業(yè)去走走，對汽車企業(yè)非常有感情，而且有自己的思考，能談談對長沙汽車產業(yè)發(fā)展的感悟嗎？

趙躍駟：對汽車產業(yè)的發(fā)展我還是充滿信心的，特別是中國的汽車產業(yè)一定要立足于自主品牌，一定要把民族的汽車產業(yè)做大做強，一方面我們要借助國際成熟技術的平臺，但是說到底還是要解決中國汽車核心零部件的技術；另一方面汽車的研發(fā)，包括研發(fā)的團隊、檢測的設備等等與體制相關的產業(yè)， 將來政府應該加大對其關注和投入的力度，特別是與有資質的國際品牌進行合作，在汽車的整體的服務上要做大的投入，形成自己研發(fā)的最基本的平臺，若干個好的團隊。