張靈犀

旅行一直是汽車媒體圈喜歡、國內(nèi)市場卻反應(yīng)平淡的一個汽車品類，在售的車型更是屈指可數(shù)。以原裝進口車身份進入的寶馬5系旅行轎車，或許能給保守的購車觀念一些刺湟妣買車即將步入生活方式需求的時代。

2010年這一代寶馬5系推出后，市場反饋非常好，尤其是專門針對中國市場推出的長軸距版車型，取得了空前成功。盡管華晨寶馬盡全力生產(chǎn)新車，但市場上仍在很長—段時間內(nèi)“一車難求”。新5系的旺銷，給5系旅行車做好了鋪墊，去年末的廣州車展，作為寶馬中國進口的第一款旅行車一新5系旅行車被高調(diào)引入中國市場。

除了尾箱，5系旅行轎車的外觀與三廂轎車幾乎沒有差別，由于同海外版的新5系一樣采用標(biāo)準(zhǔn)軸距2968mm，整車長度(4907mm)其實比國產(chǎn)的長軸距三廂轎車(5039mm)還要短。旅行車造型的好壞主要取決于車尾，相比于十多年前的“方盒子”時代，現(xiàn)在的旅行車造型基本與轎車同步開發(fā)，所以車尾與整車的設(shè)計融合得非常好，比如5系旅行車前傾造型的D柱就非常契合整車的運動定位。

目前以進口車渠道銷售的5系旅行車，只有一個車型，與530u—樣匹配經(jīng)典的3DL直列6缸動機，最大功率190kW／6600rpm，最大扭矩310Nm／(2600～3000)rpm。由于使用了鋁硅合金氣缸和鎂制曲軸箱，使其成為最輕的6缸發(fā)動機之一。直列6缸發(fā)動機曾是寶馬發(fā)動機家族的旗幟，以強勁動力和高平順著稱，這款發(fā)動機充分體現(xiàn)出上述特點。再輔以最新的8擋手自一體變速器，整部車子的行駛狀態(tài)宛如一艘在平靜湖面上邀游的游艇。

5系旅行轎車的操控感覺，在日常情況下與5系三廂轎車沒有差別，精準(zhǔn)、細膩并會帶著一些優(yōu)雅感。“標(biāo)準(zhǔn)、運動和運動+”3種駕駛模式選擇，則可以為駕駛者提供更多種的駕駛樂趣。

正常狀態(tài)下5系旅行轎車的行李箱空間為560L～590L，比三廂轎車多40～60L，通過折疊座椅，最大可擴大到1670L，而且最大允許載重也比三廂轎車多50kg。充裕的載物空間是旅行轎車最大的優(yōu)勢，在人工費昂貴的發(fā)達國家，很多家政類的采購和運輸都要靠個人自己來完成，所以旅行車是理想的生活工具。由于上述需求在國內(nèi)市場并不強烈，而且還可以被5UV、MPV等車型取代，所以旅行車更多被看成是追求個性生活方式的代言車型，例如喜愛戶外運動的人群可利用大空間裝載裝備。

66.66萬元的售價，很符合國人討“六六大順”的心態(tài)，相比于國產(chǎn)530Li的55.96萬～6296萬元的價格，原裝進口的5系旅行轎車價格也算不上貴。從高端進口豪華車的個性消費市場試水，旅行轎車或許能在中國找到另一塊天地。