馬基寧攜手北京銳思辦賽車學(xué)校

2月14日，第4屆WRC年度冠軍車手托米馬基寧造訪北京銳思賽車學(xué)校，與到場的車迷、中國一線車手、中汽聯(lián)官員以及媒體等進(jìn)行了中國之旅的初次約會(huì)。馬基寧此行的主要目的是考察中國汽車運(yùn)動(dòng)市場，并與銳思汽車運(yùn)動(dòng)俱樂部加深合作，共同開辦賽車學(xué)校，為中國車迷和汽車運(yùn)動(dòng)愛好者提供專業(yè)的賽車培訓(xùn)。聞?dòng)嵉能嚸苑鋼矶?，一睹世界?jí)車手偶像的風(fēng)采，數(shù)十位國內(nèi)一線車手也紛至沓來，跟馬基寧學(xué)習(xí)、交流。活動(dòng)期間，還進(jìn)行了短道拉力和場地的計(jì)時(shí)友誼賽。馬基寧更是親自上場表演了精湛的車技。

馬基寧曾在1996年-1999年連續(xù)4年奪取WRC總冠軍，是歷史上最成功的車手之一，2003年退役后，馬基寧創(chuàng)建了賽車學(xué)校，傳授豐富的賽車知識(shí)。

WRC瑞典站福特捍衛(wèi)冰雪優(yōu)勢

2月12日，2012年世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(WRC)第二站瑞典站的比賽結(jié)束。經(jīng)過3天的激烈爭奪，福特車隊(duì)拉特瓦拉最終獲得全場冠軍，雪鐵龍車隊(duì)希爾沃寧落后16秒6獲得全場亞軍。

第一天比賽中，雪鐵龍車手勒布在第七賽段出現(xiàn)失誤，賽車沖入雪墻，在車迷的幫助下花費(fèi)了近兩分鐘的時(shí)間才得以脫困。盡管勒布在隨后的比賽中從第11位升追趕到了第七，但是領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)似乎已經(jīng)和他無緣。在第二天勒布又遭遇爆胎事故，徹底葬送了他的奪冠希望。

福特車隊(duì)的拉特瓦拉在第一天就建立了領(lǐng)先優(yōu)勢，到第二天結(jié)束，他領(lǐng)先雪鐵龍車隊(duì)的希爾沃寧23秒。最后一天，勢不可擋的拉特瓦拉拿下兩個(gè)賽段最快，把領(lǐng)先的優(yōu)勢擴(kuò)大到35.6秒，就在大家都認(rèn)為拉特瓦拉將輕松獲勝的時(shí)候，拉特瓦拉在SS22遭遇爆胎，差不多損失了30秒，領(lǐng)先優(yōu)勢只剩8秒4。不過，拉特瓦拉穩(wěn)住了陣腳，在SS23再次跑出最快。最終拉特瓦拉揮衛(wèi)了福特車隊(duì)在冰雪賽道的優(yōu)勢，獲得全場冠軍。MINI恭賀X-raid車隊(duì)達(dá)喀爾奪冠

X歷經(jīng)14個(gè)艱苦卓絕賽段的嚴(yán)峻考驗(yàn)，法國車手彼得，漢塞爾和并肩作戰(zhàn)的綠色MINI ALL4 Racing賽車以38小時(shí)54分46秒的總成績稱冠傳奇的達(dá)喀爾拉力賽。這是彼得漢塞爾在“達(dá)喀爾”的第10冠(摩托車組6冠，汽車組4冠)，無人能出其左右。

負(fù)責(zé)MINI品牌管理和業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)的寶馬集團(tuán)高級(jí)副總裁希格勒博士恭喜道：“我謹(jǐn)代表MINI，恭喜車手彼得·漢塞爾，領(lǐng)航員讓保羅科特里特，以及整個(gè)X-raid車隊(duì)，贏得2012達(dá)喀爾拉力賽的勝利。車隊(duì)的全部5輛MINI ALL4 Racing賽車入圍前十，再次雄證了它的實(shí)力?！北说?，漢塞爾表示，“MlNl ALL4 Racing賽車是一輛擁有卓越能力，同時(shí)又非?？煽康能?。”

蘇蒂爾被判18個(gè)月監(jiān)禁緩刑

1月31日，德國慕尼黑法院對F1車手蘇蒂爾于去年在上海夜店的傷人案做出最終判決，蘇蒂爾被判18個(gè)月監(jiān)禁緩刑。去年F1中國大獎(jiǎng)賽期間，蘇蒂爾與蓮花車隊(duì)(當(dāng)時(shí)的蓮花雷諾GP車隊(duì))股東Genii Capital的CEO埃里克勞克斯(Eric Luxl在上海一家夜店發(fā)生肢體沖突，當(dāng)時(shí)邁凱輪車手漢密爾頓也在場。據(jù)稱蘇蒂爾用酒瓶打傷了勞克斯的脖子。勞克斯決定通過法律訴訟解決此事。

法庭最終判決蘇蒂爾犯傷害他人罪并判決，判緩刑18個(gè)月監(jiān)禁和罰款20萬歐元。蘇蒂爾本賽季已經(jīng)丟掉了此前在印度力量車隊(duì)的F1正式車手席位。

豐田發(fā)布

混合動(dòng)力賽車

1月24日，豐田發(fā)布LMP1級(jí)別賽車TS030 Hyb id，該車采用混合動(dòng)力技術(shù)，將參加2012年勒芒24小時(shí)耐力賽。新車發(fā)布儀式在法國的保羅里卡賽道舉行。豐田簽約車手伍爾茲、中島一貴和拉皮埃爾一同亮相，并駕駛賽車進(jìn)行測試，但這并不是T$030的首次測試，1月1～13日它已經(jīng)在保羅里卡進(jìn)行了數(shù)百公里的測試。

豐田TS030 Hybrid的動(dòng)力系統(tǒng)來自一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)KERS系統(tǒng)。汽油機(jī)為3.4升V8，KERS系統(tǒng)采用了超級(jí)電容技術(shù)。豐田TS030 Hybrid的賽場首演已經(jīng)確定在世界耐力系列賽的第二站斯帕，時(shí)間是5月5日。豐田Ts030 Hyb rid的名稱繼承了1991～1993年的C組賽車TS020和TS010。豐田的上一臺(tái)勒芒賽車是1998～1999年的GT—One。

路特斯F1車隊(duì)發(fā)布新車新陣容

近日，正式更名后的路特斯F1車隊(duì)發(fā)布了2012年度的F1新賽車——E20。因使用了在Enstone車隊(duì)基地設(shè)計(jì)的第20只底盤，故命名為“E20”。更名后的路特斯F1車隊(duì)，從Logo到車身涂裝，都采用了全新的黑一金配色，E20以上一個(gè)新名稱詮釋了路特斯F1車隊(duì)的全新理念。E20摒棄了去年安裝在R31上的前置排氣系統(tǒng)，并在前鼻椎部分采用了階梯型設(shè)計(jì)。為了追求更高的空氣動(dòng)力學(xué)效率，賽車的懸掛布局進(jìn)行了大幅調(diào)整，同時(shí)前翼保留了車隊(duì)在最近幾個(gè)賽季中采用的設(shè)計(jì)理念。

前F1世界冠軍基米·萊科寧和隊(duì)友格羅斯讓組成了2012賽季路特斯車隊(duì)的強(qiáng)力陣容，在2月7日西班牙Jerez賽道進(jìn)行的季前非正式測試中，菜科寧駕駛路特斯E20賽車跑出了全場最快圈速1分19秒670。