你發(fā)沒發(fā)現(xiàn)這組照片有些似曾相識的感覺?三輛MINI分別是紅色、白色和藍色，我們還在哪里見過這樣的組合?仔細想想你就會發(fā)現(xiàn)，這與電影《偷天換日》中的三輛MINI色彩完全一樣，其實，我本想起名也叫“愉天換日”，但是，攝影師在微博中將這組照片起名為“MINI特工隊”，我覺得這個名字更加貼切……

這已經不是我第一次寫關于MINI的文字了，如果你是《汽車與運動》的忠實讀者，那么你也會發(fā)現(xiàn)在過去的文章里，我A對MINI的所有車型都有很高的評價。但是，在沒有切身接觸過MINI之前，我對這個品牌還曾有過認識的誤區(qū)，或者說是偏見吧。當然，這可能和很多人的想法差不多，認為MINI是一款更適合女孩使用的小型車，主要原因在于它的造型十分小巧可愛。可當時我們真的被它的造型欺騙了。

我對MINI印象的改變源于一部電影，那就是在導語中我所提到的《偷天換日》。這部影片中，主人公駕駛著改裝的MlNlCOOPER S，在車內裝滿了黃金，在都市中自由馳騁，使其上天入地無所不能，其動力性能及操控表現(xiàn)，讓每一位看過這部電影的觀眾為之折服，以至于最后觀眾都認為MINI COOPER才是影片中真正的主角。

也正是因為這個特殊的主角，我看《偷天換日》這部電影的次數(shù)可能不下十遍，也因為這部電影，我才成為了MINI的FANS。不過，我始終沒有機會與MINI親密接觸，直到成為了汽車媒體人，才有機會親身體驗它的魅力。當然，我想MINI一定給這部電影的拍攝提供了很大的贊助，但其優(yōu)異的性能并非空穴來風。

在這個選題中，雖然我們選擇了三輛MINI進行拍攝，但MINI COOPER和MINICOOPER S卻只是配角。之所以要用三輛車進行拍攝，是因為我們想好的還原電影的氛圍，讓大家在圖片中同樣能看到一個故事。但請記住，主角只有一個，那就是紅色的MINI Cooper 5 John CooperWorks。

此MINI非彼MINI

在影片中主人公為了使一輛普通的MINI COOPER s在負重的情況下，還能高速靈活的行駛，請來了一位改裝專家對其進行全方位的改裝，要求裝載上黃金車身不能下降，同時還要保持高速在各種路況下行駛，并且還要操控靈活，于是，這位改裝專家對其動力、懸架、進排氣都進行了一系列的改裝，以滿足主人公的特殊要求。當然，在電影中肯定是有一定的藝術夸張的成分，現(xiàn)實中這樣的小型車很難在裝滿黃金的前提下還能如此行動自如，但是這樣的改裝是有原型的，這就是John Cooper Works，簡稱JCW。

其實在當年看《偷天換日》的電影時，我并不知道那三輛MINI車是JCW的杰作，因為那時對MINI確實了解的太少，只是在想如果MINI真的有如此強悍的性能，這絕對是一款高性能好車。至于改裝，只以為是導演組天馬行空的想像而已，畢竟在國外想改裝任何一款車都不是什么難事。我知道JCW也不過是這兩年的事情，它的MINI與普通版本的MINI有著極大的區(qū)別，或者說，JCW的MINI性能完全凌駕于MMINI COOPER之上，成為了MINI品牌的靈魂象征。

誰是JCW?

JCW現(xiàn)今是MINI旗下的全資子公司。在原來，JCW與MINI是一種合作的關系，這一品牌由傳奇人物John Cooper所創(chuàng)建。在上世紀60年代，John Cooper和MINI的創(chuàng)始人是非常要好的朋友，在他的建議下，MINI開始生產運動型車MINI COOPER，并由他負責研發(fā)和改裝。從那時起，他就與MINI結下了不解之緣。而隨著MINI這一品牌曲折的命運，John Cooper與MINI的合作也沒能一直延續(xù)下來。

直到2000年，John Coope，成立了全新的品牌JCW,也是John Cooper works。而正是因為JCW的成立，才使得MINI COOPER這一車型又重新復活了。但不幸的是，在JCW成立后不久John Cooper也就離世了，由他的兒子MIchael Cooper接替了JCW的管理工作。在寶馬公司收購MINI品牌后，Michael Cooper在2007年將JCW賣給了寶馬集團，從此JCW變得與MINI更加密不可分了。

不一樣的感覺

我第一次見到真的MINI JCW，就是在取到這輛試駕車的時候。說實話，第一眼看上去，它與一般的MINI COOPER S并沒有太大的區(qū)別，因為JCW只是在COOPER S上加以改裝，所有的外觀尺寸與MINICOOPER S沒有任何的變化，僅僅是車身略顯的低了一些，減振的行程略短了一點。但是，走進后仔細觀察，發(fā)現(xiàn)JCW版MINI的改動還是不少。

首先，JCW加入了一整套空氣套件，超低的前后下唇自輪眉延伸至前后保險杠以下，門下的側邊也同時進行了空氣動力學改裝，而且在尾門之上又加上了一只非常精致的定風翼。前中網(wǎng)則使用了更顯運動的蜂窩造型，輪圈同樣采用17英寸，但多條幅的設計也使其視覺效果更加戰(zhàn)斗，輪圈內帶有John CooperWorks標識的，紅色對向四活塞剎車卡鉗更是搶眼，單從外觀上看來就知道JCW的性能出眾。

進入車內，除了有明顯的jew字樣，整體造型與一般MINI并沒有太大區(qū)別，依舊是以圓形元素為主，畢竟JCW是以性能改裝為見長的。要說最大的區(qū)別，那就是MINI JCW使用了一款手動6擋變速器。畢竟手動變速器可以帶給駕駛者更多的駕駛樂趣，動力的傳遞也更加直接，看到這里，我的興奮感油然而生，這對我們來說真的可以算作全新的MINI版本了。

但是，我也不得不用“少見多怪”這個詞來形容自己。其實，手動擋的MINI在歐洲并不少見，只是沒有引入到國內而已。在中國，MINI更能打動女性消費者，但在我看來，MINI是一款男性之車，而MINI JCW更絕對是僅為男性而生的了。期望雖高仍出乎意料。

俗話說“眼見為實”，對于汽車，眼睛看到的都只是直觀感受，唯有親自駕駛才能有最客觀的判定。我與MINI的接觸是一個循序漸進的過程。早在兩年前開的是MINICOOPER，對其良好的操控表現(xiàn)開始津津樂道。隨后，又接觸了MINICOOPER 5，我開始向周圍的朋友吹噓它的動力表現(xiàn)。而這次，可以親身體驗MMINI性能表現(xiàn)的終極產品——MINI JCW，我真的是對其抱有了極高的期望。在親身駕駛后，我仍被震撼了。

MINI JCW使用了COOPER S的1.6L渦輪增壓發(fā)動機，配合6擋手動變速器。原本想來能夠帶來強烈刺激的，應該是手動變速器，而動力的變化或許不會有那么的直接，但實際卻沒有那么的簡單。當啟動發(fā)動機的一瞬間我就知道，我完全低估了這輛小車。經過JCW改裝過的排氣系統(tǒng)，在發(fā)動機啟動的一剎那所發(fā)出的低吼，完全出乎我的意料，不禁有了轟油門繼續(xù)享受的欲望。在猛烈踏下油門踏板后，伴隨著的是排氣的低吼，還有著低沉的“回火”聲音。這一刻，我腦子中的第一感覺是，如果將它原車的排氣管消音器取消，那這排氣系統(tǒng)幾乎與賽車無異，頓時讓我覺得這輛小車不可小覷。

推入1擋順利起步，隨即迅速踩下油門踏板，排氣的聲浪由低沉轉為高亢，甚至讓人感覺有些“歇斯底里”，明顯帶有寶馬的血統(tǒng)特點，而在此時，輪胎已經很難承受發(fā)動機輸出的過剩動力，開始打滑，好在有DTC的幫助，打滑現(xiàn)象稍縱即逝。當然，動力輸出也受到了一定的限制。所以如果你想玩的開心，最好還是關掉DTC。

隨后，換入2擋、3擋、4擋，MINI JCW的動力表現(xiàn)已經不能簡單用“推背”一詞來形容了，它更像是一臺憤怒的“小怪獸”，在馬路上肆意地行駛著。與此同時，我的腦海中再次浮現(xiàn)了《偷天換日》的情形，也真正理解了為什么在電影中那些小MINI可以如此的“蠻橫”。

感概過蜃，我們說點實際的一款普通的MINI COOPERS經過了Jcw改裝后，雖然還是1.6L渦輪增壓發(fā)動機，但其最大功率已經達到了155kW。當然，這個數(shù)據(jù)的實現(xiàn)并非調調電腦那么簡單，排氣的改裝加之空氣套件及剎車的變化，都是為了輔助和配合這155kW的輸出功率。1.6L渦輪增壓發(fā)動機壓榨出155kw是什么概念?以我們熟悉的車型為例，奧迪A4L 2.0T的S-Line版本，最大輸出功率也是這個數(shù)值，但是發(fā)動機排量卻明顯大了許多，并且MINI JCW的車身尺寸及重量也比奧迪A4LJJ＼了許多。想想吧，同樣的動力，負載卻小了很，它能不能瘋狂嗎?

MINI ICW完全可以是鋼炮中的鋼炮了，這樣夸張的表現(xiàn)足以讓同級別的其他車型在它面前黯然失色。在試駕之后，我的腦子中浮現(xiàn)了一個不太切合實際的想法：“如果以后真的有足夠多的錢，如果這車真的投放了中國市場，我是不是也可以考慮買一輛呢?”但想想，如果上市的話，市場價格大概會在40萬元至50萬元左右。頓時，我的這個念頭也就打消了。不是它太貴，而是我真的買不起!可是，我現(xiàn)在是真的愛上MINI JCW了——它將在我的腦中久久揮之不去