林承志 姚文軍

摘 要：針對(duì)目前基于船舶操縱模擬器的內(nèi)河船舶駕駛實(shí)際操作考試，根據(jù)2011年《中華人民共和國(guó)內(nèi)河船舶船員實(shí)際操作考試辦法》，分析了運(yùn)用船舶操縱模擬器在內(nèi)河駕駛實(shí)操考試中的考試模塊設(shè)計(jì)的必要性，提出了基于船舶操縱模擬器的內(nèi)河船員駕駛實(shí)操考試模塊設(shè)計(jì)的主要思路。

關(guān)鍵詞：船舶操縱模擬器內(nèi)河船員考試模塊設(shè)計(jì)

針對(duì)目前基于船舶操縱模擬器的內(nèi)河船舶駕駛實(shí)際操作考試，根據(jù)2011年《中華人民共和國(guó)內(nèi)河船舶船員實(shí)際操作考試辦法》，本文分析了運(yùn)用船舶操縱模擬器在內(nèi)河駕駛實(shí)操考試中的考試模塊設(shè)計(jì)的必要性,提出了基于船舶操縱模擬器的內(nèi)河船員駕駛實(shí)操考試模塊設(shè)計(jì)的主要思路。該設(shè)計(jì)思路運(yùn)用于2011年8月開始的長(zhǎng)江水系內(nèi)河一類船長(zhǎng)實(shí)操考試模塊的設(shè)計(jì),并取得了良好的效果。

設(shè)計(jì)考試模塊的必要性

在過(guò)去實(shí)船考試過(guò)程中，船員是在船舶的實(shí)際航行過(guò)程中輪流上駕駛臺(tái)的，由于申考同一職務(wù)的船員在船舶的實(shí)際航行過(guò)程中所面臨的航段、船舶交通流、應(yīng)急應(yīng)變的復(fù)雜程度都有很大的隨機(jī)性，考試的公平性受到質(zhì)疑。當(dāng)操作環(huán)境復(fù)雜，船舶面臨緊迫局面時(shí)，考官出于船舶安全的考慮就可能終止考生的實(shí)操考試，很難準(zhǔn)確評(píng)估考生的真實(shí)操作能力和應(yīng)急應(yīng)變能力。而運(yùn)用模擬器進(jìn)行實(shí)操考試，則可以通過(guò)考試模塊的設(shè)計(jì)，有效地解決上述問題。

針對(duì)不同的考試對(duì)象，我們必須有不同的考試模塊供考試運(yùn)用，對(duì)同一類考生，這些模塊又必須具有相同的難度，為此，我們必須對(duì)模擬器硬件和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行研究分析，特別是對(duì)組成模擬器考試模塊的各要素，如：航段的選取、船舶交通流的設(shè)計(jì)、目標(biāo)船的控制、氣象要素的設(shè)計(jì)和控制、承考船模的選擇、考生操作項(xiàng)目的配置等要素進(jìn)行科學(xué)的有機(jī)組合，設(shè)計(jì)出符合考試需要、可供隨機(jī)挑選的具有一定數(shù)量的考試模塊。所以，為保證實(shí)操考試的公平、公正、科學(xué)、高效，考試機(jī)構(gòu)在考試前，設(shè)計(jì)用于實(shí)操考試的考試模塊，并建立實(shí)操考試模塊庫(kù)是十分必要的。

考試模塊設(shè)計(jì)的基本原則

實(shí)操考試模塊是模擬器實(shí)操考試工作的基石，為了實(shí)現(xiàn)實(shí)操考試模塊設(shè)計(jì)的科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化，使考生通過(guò)實(shí)操考試模塊的操作科學(xué)地反映出其真實(shí)的操作應(yīng)變能力，我們提出了考試模塊設(shè)計(jì)的基本原則。

1、考試模塊設(shè)計(jì)必須遵循《內(nèi)河船舶船員實(shí)際操作考試辦法》

《內(nèi)河船舶船員實(shí)際操作考試辦法》是實(shí)操模塊設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。其附件《內(nèi)河船員實(shí)操考試大綱》和《內(nèi)河船員實(shí)操考試規(guī)范》對(duì)申考不同類別和不同職位的內(nèi)河船員的考試項(xiàng)目有不同的規(guī)定，評(píng)估的重點(diǎn)也不一樣。因此應(yīng)根據(jù)《內(nèi)河船舶船員實(shí)際操作考試辦法》的規(guī)定，針對(duì)申考不同類別和不同職位的內(nèi)河船員設(shè)置不同的考試項(xiàng)目，設(shè)計(jì)不同的實(shí)操考試模塊。

2、考試模塊設(shè)計(jì)必須對(duì)應(yīng)于上級(jí)主管機(jī)關(guān)的對(duì)本考試機(jī)構(gòu)的授權(quán)

考試模塊的設(shè)計(jì)，在考試航段的選擇上，應(yīng)和上級(jí)主管機(jī)關(guān)的對(duì)本考試機(jī)構(gòu)的授權(quán)范圍相對(duì)應(yīng)，并覆蓋授權(quán)范圍內(nèi)的所有航線簽注節(jié)點(diǎn)。

模塊設(shè)計(jì)的基本思路

具體到一個(gè)考試模塊設(shè)計(jì)時(shí)，針對(duì)考試對(duì)象的不同，根據(jù)考試模塊設(shè)計(jì)的基本原則，應(yīng)遵循以下基本思路：

明確考試對(duì)象。每個(gè)模塊都要針對(duì)某一類特定的考試對(duì)象，在進(jìn)行模塊設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)明確該模塊的適用對(duì)象，針對(duì)該考試對(duì)象的考試要求進(jìn)行模塊設(shè)計(jì)。

明確實(shí)操考試項(xiàng)目?？荚嚹K中的項(xiàng)目設(shè)置一般應(yīng)覆蓋《內(nèi)河船員實(shí)操考試大綱》所規(guī)定的實(shí)操項(xiàng)目，《內(nèi)河船員實(shí)操考試大綱》規(guī)定的實(shí)操考試的項(xiàng)目很多，但模塊項(xiàng)目的設(shè)置不能是所有項(xiàng)目的簡(jiǎn)單羅列，而應(yīng)在基本覆蓋《內(nèi)河船員實(shí)操考試大綱》規(guī)定的實(shí)操考試的項(xiàng)目基礎(chǔ)上具體分析，抓住主線，結(jié)合模擬器的特點(diǎn)確定重點(diǎn)評(píng)估項(xiàng)目和一般評(píng)估項(xiàng)目，最后進(jìn)行有機(jī)的組合。每個(gè)項(xiàng)目之間應(yīng)自然銜接，實(shí)操時(shí)連續(xù)進(jìn)行。在一個(gè)實(shí)操航段完成所有的考試項(xiàng)目，以重點(diǎn)項(xiàng)目為主，一般項(xiàng)目為輔，再結(jié)合氣象條件和環(huán)境因素的設(shè)置，四至五個(gè)子項(xiàng)目組成一個(gè)考試模塊，做到全面考察，重點(diǎn)突出，合理搭配。當(dāng)有多個(gè)本船時(shí)，項(xiàng)目的設(shè)置還應(yīng)考慮各本船之間實(shí)際操作的相互對(duì)抗。

科學(xué)選擇實(shí)操考試航段。考試模塊設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)內(nèi)河船員申考的不同類別和不同職位選擇不同的考試航段。

確定基本考試時(shí)長(zhǎng)。完成一個(gè)考試模塊的操縱時(shí)間，就是這個(gè)模塊的考試時(shí)長(zhǎng)。按照模擬器設(shè)計(jì)時(shí)的考試量預(yù)測(cè)，一般將考試時(shí)長(zhǎng)控制在50+10分鐘內(nèi)。

確定考試水域的起止點(diǎn)。具體到某一個(gè)考試模塊，應(yīng)結(jié)合考試時(shí)長(zhǎng)的要求和船員申考職位對(duì)應(yīng)考試項(xiàng)目的需要，確定考試水域的起止點(diǎn)。

選擇和設(shè)置本船和目標(biāo)船。為了方便船員在實(shí)操考試時(shí)能較快適應(yīng)船舶的操縱性能，實(shí)操考試模塊中選擇本船時(shí)應(yīng)依據(jù)考生報(bào)考的類別選擇同類別的本船，依據(jù)考生服務(wù)的船型選擇相同或相近的本船船型。在設(shè)置本船初始位置時(shí)，應(yīng)綜合考慮考試項(xiàng)目的實(shí)操順序，將本船設(shè)置在碼頭、錨地、橋區(qū)、港區(qū)附近或航段的指定位置。實(shí)操模擬器系統(tǒng)有兩個(gè)及以上本船時(shí)，考試模塊中本船的設(shè)置應(yīng)考慮本船之間的對(duì)抗，如：在內(nèi)河一類船長(zhǎng)實(shí)操模塊中，本船之間的設(shè)置距離在10公里以內(nèi)。目標(biāo)船是在模擬器系統(tǒng)中設(shè)置的用于與考生對(duì)抗的船舶，目標(biāo)船的設(shè)置數(shù)量要科學(xué)合理，目標(biāo)船太少，考生對(duì)抗的難度不足，目標(biāo)船太多，環(huán)境太擁擠而且模擬器管理員難以控制。根據(jù)測(cè)試，同一操作環(huán)境下的目標(biāo)船設(shè)置以18--25艘為宜。根據(jù)所起的作用不同，目標(biāo)船可分為錨泊船、航道中的礙航船、順航道行駛船、交叉會(huì)遇的船舶等。根據(jù)設(shè)置的時(shí)間，目標(biāo)船的設(shè)置分為初始設(shè)置和中間設(shè)置，初始設(shè)置中的目標(biāo)船的起始點(diǎn)、航向和速度要合理，既便于管理員控制，又能與考生操作的本船對(duì)抗；中間設(shè)置一般是在管理員控制下，為了有效模擬目標(biāo)船與本船形成緊迫局面而進(jìn)行的操控，設(shè)置時(shí)要考慮目標(biāo)船和發(fā)生對(duì)抗的本船距離、會(huì)遇的角度及可能發(fā)生碰撞的時(shí)間，既要形成緊迫局面，又不能造成考生措手不及的狀況。目標(biāo)船由管理員全程控制，管理員可根據(jù)實(shí)操考試的需要及時(shí)調(diào)整目標(biāo)船的航向及速度。為增強(qiáng)目標(biāo)船的行為真實(shí)感，模塊設(shè)計(jì)時(shí)，評(píng)估員和管理員對(duì)目標(biāo)船設(shè)置時(shí)機(jī)、速度、航向、地點(diǎn)以及目標(biāo)船改變速度、航向及改變的時(shí)間地點(diǎn)等要進(jìn)行反復(fù)測(cè)試后才能確定。

設(shè)置與控制考試模塊的環(huán)境。模擬器考試中的環(huán)境設(shè)置和控制是考試模塊設(shè)計(jì)的重要一環(huán)，環(huán)境設(shè)置的好壞直接關(guān)系到實(shí)操考試的環(huán)境真實(shí)感。環(huán)境的設(shè)置包括天氣及明亮度、水流速度和方向、風(fēng)速和風(fēng)向等。在實(shí)操考試過(guò)程中，還可通過(guò)模擬氣象環(huán)境的變化，評(píng)估考生的應(yīng)急應(yīng)變能力，如風(fēng)力加大到5級(jí)以上或視距變小、濃霧天氣時(shí)可評(píng)估考生在不良?xì)夂驐l件下的操縱和應(yīng)變能力。在考試模塊中設(shè)置環(huán)境變化時(shí)應(yīng)提前向考生發(fā)出航行警告，環(huán)境變化應(yīng)有一個(gè)連續(xù)逐漸變化的過(guò)程，并應(yīng)考慮環(huán)境變化的開始時(shí)機(jī)，考生操縱本船已進(jìn)入橋區(qū)、或正在靠泊碼頭時(shí)，是不宜突然設(shè)置不良環(huán)境的。在考生應(yīng)急操作完成后，操作環(huán)境應(yīng)恢復(fù)到初始狀態(tài)。

把握考試模塊的難度。在考試模塊設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們還要考慮實(shí)操考試模塊的難度，實(shí)操考試模塊的難度設(shè)計(jì)應(yīng)以評(píng)估考生的真實(shí)操作能力和應(yīng)急應(yīng)變能力為目的，不能太難，不能以考倒考生為目的；也不能太容易，使考試流于形式。針對(duì)同一類考生，各模塊之間，同一模塊的各本船之間，難度應(yīng)相近，以保證考試難度的公平性。模塊難度和目標(biāo)船的數(shù)量、目標(biāo)船和本船對(duì)抗的難度及通航環(huán)境等因素有關(guān)，此外，管理員的操作與調(diào)整對(duì)考試模塊的難度也有一定的影響。目前考試模塊的難度主要通過(guò)評(píng)估員實(shí)際操作測(cè)試和考生操作后的意見反饋后改進(jìn)確定。

測(cè)試與改進(jìn)考試模塊?？荚嚹K初步設(shè)計(jì)完成后，評(píng)估員應(yīng)對(duì)考試模塊進(jìn)行反復(fù)測(cè)試，以保證考試模塊的完整性、可操作性和《內(nèi)河船員實(shí)操考試大綱》要求的符合性，測(cè)試時(shí)應(yīng)重點(diǎn)注意：各本船實(shí)操的環(huán)境及操縱難度應(yīng)符合預(yù)期；目標(biāo)船的航行軌跡及作用應(yīng)符合預(yù)期；考試模塊的操作時(shí)間應(yīng)符合預(yù)期；應(yīng)急應(yīng)變項(xiàng)目開始和解除的大致時(shí)間的科學(xué)性。

此外，在考生實(shí)操考試的過(guò)程中，評(píng)估員和教練員要注意考試模塊各方面是否符合預(yù)期并做好記錄，并注意收集考生的反饋意見，對(duì)不合預(yù)期的方面進(jìn)行調(diào)整，再次測(cè)試工作應(yīng)不少于兩次。不斷完善模擬器考試模塊，以達(dá)到內(nèi)河船員實(shí)操考試的要求。

對(duì)考試模塊的基本描述。考試模塊設(shè)計(jì)制作完成后，應(yīng)標(biāo)明：①適用的考試對(duì)象，實(shí)操考試項(xiàng)目，考試水域名稱或起止點(diǎn)。②實(shí)操考試的初始?xì)庀蟓h(huán)境，晴天或雨天、風(fēng)力風(fēng)向、流速流向等。③每個(gè)本船的船型、初始速度、航向、船位（經(jīng)度、緯度）等，每個(gè)目標(biāo)船的船型、初始速度、航向、船位（經(jīng)度、緯度）等。④實(shí)操考試過(guò)程中，用于和本船對(duì)抗形成緊迫會(huì)遇局面的目標(biāo)船的操作時(shí)機(jī)（一般以本船到達(dá)特定水域?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)）、目標(biāo)船的船型、初始速度、航向、船位（經(jīng)度、緯度）。⑤實(shí)操考試過(guò)程中，舵機(jī)失靈、船舶失電等應(yīng)急應(yīng)變項(xiàng)目設(shè)置的時(shí)機(jī)（一般以本船到達(dá)特定水域?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)）及應(yīng)急操作解除的時(shí)間。⑥實(shí)操考試過(guò)程中，氣象條件變化（大風(fēng)浪或濃霧天氣）的設(shè)置時(shí)機(jī)及解除的時(shí)間。⑦特點(diǎn)水域的交管控制要求及航行警告發(fā)布的時(shí)機(jī)和內(nèi)容等。⑧需要告知考生的交接班內(nèi)容及考試操作要求。

結(jié)束語(yǔ)

長(zhǎng)江船員考試中心與上海海事大學(xué)、長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)的資深專家和船長(zhǎng)共同對(duì)基于船舶操縱模擬器進(jìn)行內(nèi)河船員實(shí)操考試的模塊設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了論證與研究，設(shè)計(jì)完成了用于長(zhǎng)江干線內(nèi)河一類船長(zhǎng)實(shí)操考試的考試模塊庫(kù)，并于2010年8月開始運(yùn)用于長(zhǎng)江水系內(nèi)河一類船長(zhǎng)實(shí)操考試中,取得了很好的效果?？荚嚹K設(shè)計(jì)的研究，為實(shí)現(xiàn)實(shí)操考試模塊設(shè)計(jì)的科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化，保證實(shí)操考試的公平、公正、科學(xué)、高效，將起到積極的推動(dòng)作用。同時(shí),也是主管機(jī)關(guān)對(duì)運(yùn)用模擬器進(jìn)行船員適任能力技能評(píng)估方法的完善。對(duì)提高運(yùn)用模擬器進(jìn)行船員適任能力技能考試的能力和效率，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

（作者單位：長(zhǎng)江船員考試中心）