本文資料和數(shù)據(jù)節(jié)選自中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會在2012年汽車市場形勢分析會所發(fā)布的行業(yè)報告，主要包括了上半年各個細分市場的表現(xiàn)和下半年的形勢分析。

上半年宏觀經(jīng)濟環(huán)境運行情況：

GDP增長7.8%，高于預期目標7.5%

規(guī)模以上工業(yè)增加值增長10.5%

固定資產(chǎn)投資增長20.4%

社會商品零售總額增長14.4%

居民消費價格同比上漲3.3%

工業(yè)生產(chǎn)者價格指數(shù)同比下降0.6%

公路貨運總量同比增長14%

公路旅客客運總量同比增長8.7%

上半年銷量前十的汽車企業(yè)

前十的車企合計銷售汽車844.97萬輛，

同比增長4.5%，高于全行業(yè)1.6個百分點。

長安、奇瑞和江淮同比負增長，

北汽與去年同期大體持平，

其他企業(yè)穩(wěn)定增長。

MPV市場

上半年MPV銷售24.87萬輛，占乘用車市場的3.27%，同比增長4.32%，增速低于轎車和SUV市場。MPV市場中，自主品牌約占將近70%的份額，其次是美系、日系和德系。

上半年乘用車市場

自車市告別高位增長以來，中國車市的增量基本全都來自于乘用車市場。

中汽協(xié)認為，乘用車的走向才真正代表中國汽車市場的真實需求。

SUV市場

上半年SUV銷量93.94萬輛，同比增長32.02%。SUV對乘用車增長的貢獻率為45.3%。

轎車市場

上半年轎車銷售522.99萬輛，同比增長5.54%，增速低于乘用車增速1.5個百分比。

交叉型乘用車市場

上半年銷售119.54萬輛，同比下滑0.77%

貨車市場

上半年載貨車（含非完整車輛、半掛牽引車）累計銷售175萬輛，同比下降11.92%。

重型貨車銷售37.16萬輛，同比下降31.62%。

排名前五的東風、重汽、一汽、陜汽、北汽福田

同比分別下降29.15%、30.74%、29.03%、23.49%、29.32%。

中型貨車銷售13.99萬輛，同比下降8.83%。

東風、一汽、四川南駿、重汽和慶鈴汽車排在前五位。

東風和一汽的市場份額最高，分別為29.66%和15.51%。中國重汽銷量同比增長82.28%，增長最快。

輕型貨車銷售95.58萬輛，同比下降6.53%。

北汽福田、江淮、東風、金杯和江鈴仍排在前五位。北汽福田市場份額達到22.1%。

微型貨車銷售27.99萬輛，同比增長5.92%。

上汽通用五菱增長最快，市場占有率同比增長6.45個百分點，重慶長安和哈飛的市場份額降幅較大，分別下降6.49和2.85個百分點。

客車市場

上半年客車（含非完整車輛）銷售23.74萬輛，同比增長2.66%。

大型客車銷售3.39萬輛，同比增長6.85% 。

鄭州宇通銷售10170輛，同比增長23.39%；

蘇州金龍銷售4899輛，同比增長8.34%；

廈門金龍銷售4421輛，同比增長11.50% 。

中型客車銷售40177輛，同比增長6.02% 。

鄭州宇通銷售9594輛，同比增長9.11%；

東風汽車銷售6340輛，同比增長11.86%；

蘇州金龍銷售3624輛，同比下降17.19% 。

輕型客車銷售16.33萬輛，同比增長1.01% 。

金杯、江鈴和南汽位列前三。

金杯股份銷售45734輛，同比下降3.40%；

江西江鈴銷售25800輛，同比下降11.81%；

南汽集團銷售21663輛，同比下降1.85% 。

汽車消費的剛性需求持續(xù)存在，中國汽車消費將進入一個較長的平穩(wěn)增長期。

一、二線城市增購及換購消費成為車市新動力。

三、四線城市是未來汽車市場重要的增長點。

一系列惠農(nóng)政策的實施增加了農(nóng)民的消費能力。

中西部經(jīng)濟的快速發(fā)展，促進當?shù)剀囀械脑鲩L。

海外市場需求大，增長快速，成為重要增長點。

消費環(huán)境的影響

汽車限購：限購措施進一步蔓延，壓制消費需求，惡化產(chǎn)品排放結(jié)構(gòu)，影響自主品牌汽車的發(fā)展。

用車成本的增加：汽車使用環(huán)境的惡化，交通擁堵、停車難等抑制性因素影響汽車需求的高速增長

技術(shù)標準提高：油耗、排放、安全等標準的提高，使企業(yè)，特別是自主品牌，研發(fā)等投入加大

能源問題：油價波動對消費者的購買和使用都有普遍的影響，替代能源是未來汽車發(fā)展的方向。

宏觀政策的影響

新車船稅法：2.0L以上排量車型用車成本進一步提高，但對大排量豪華車的消費的影響有限 。

《公務(wù)用車目錄》 ：雖未正式實施，但政府采購政策具有一定的市場導向作用，將提高自主品牌的形象和美譽度 。但覆蓋市場很小，影響力有限 ，短期內(nèi)難以見效。

節(jié)能產(chǎn)品惠民工程：上半年“60億元小排量補貼”政策是2010年“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”的延續(xù)。對于促進第七批“節(jié)能汽車推廣目錄”中車型的銷量起到一定的推動作用。

《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》 ：政策的導向性作用加上混合技術(shù)的逐漸成熟，將推廣普及節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化 。