摘要：隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國際化的分工越來越細(xì)化和深化，很多跨國公司開始尋求全球化的生產(chǎn)經(jīng)營活動，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及各種信息化技術(shù)使得企業(yè)與企業(yè)，企業(yè)與個(gè)人之間的溝通越來越便利，這一背景促進(jìn)了生產(chǎn)全球化，所謂生產(chǎn)全球化，指的是某一產(chǎn)品價(jià)值鏈由不同國家的不同企業(yè)共同生產(chǎn)完成。這時(shí)，生產(chǎn)的國家邊界和生產(chǎn)的企業(yè)邊界被突破，企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營行為延伸到其他企業(yè)。在生產(chǎn)經(jīng)營分工的基礎(chǔ)上，企業(yè)之間的關(guān)系體現(xiàn)在各自從事同一產(chǎn)品價(jià)值鏈不同部分的生產(chǎn)。當(dāng)前國際物流的現(xiàn)代運(yùn)輸手段、高科技的信息技術(shù)方式和現(xiàn)有的多種國際物流運(yùn)作模式在促進(jìn)生產(chǎn)全球化快速發(fā)展中起到了舉足輕重的作用。

關(guān)鍵詞：國際化分工；跨國公司；國際物流運(yùn)作；生產(chǎn)全球化

一、目前國際物流運(yùn)作現(xiàn)狀

1.制造企業(yè)與物流企業(yè)戰(zhàn)略合作

制造企業(yè)與物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，有助于雙方利用各自優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使企業(yè)能集中精力做好主業(yè)以及利用優(yōu)勢資源實(shí)現(xiàn)資源共享，且制造企業(yè)如果與物流企業(yè)簽訂長期合作合同還能節(jié)約運(yùn)輸成本，從而創(chuàng)造更多效益，物流企業(yè)也可以通過與制造企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作獲取利益。目前已有很多制造企業(yè)和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略合作，例如：早在2007年，中海就與首鋼簽訂了鐵礦石的長期運(yùn)輸合同，這一合同的簽訂有利于中海穩(wěn)定貨源，對于首鋼來說，不斷變化的海運(yùn)費(fèi)所帶來的困擾也將成為過去。中遠(yuǎn)物流與TCL電器、長虹集團(tuán)、中核集團(tuán)等國內(nèi)大型生產(chǎn)制造企業(yè)都已確立了長期合作的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，獲得穩(wěn)定的業(yè)務(wù)來源，確保企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。截至2009年，中外運(yùn)合同物流事業(yè)部已經(jīng)與卡夫、美贊臣、阿克蘇諾貝爾、雅培等世界500強(qiáng)企業(yè)簽訂了合同，為客戶提供物流服務(wù)。2012年5月，鐵道部直屬大型企業(yè)中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司和特變電工衡陽變壓器有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，作為大型設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，特變電工衡陽變壓器有限公司與物流公司通過建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，有利于增強(qiáng)企業(yè)競爭力，實(shí)現(xiàn)互贏。

2.外資物流企業(yè)不斷進(jìn)入

中國國內(nèi)很多物流企業(yè)尚還處于起步階段，面對外資物流企業(yè)的不斷沖擊，我國企業(yè)能否在競爭中站穩(wěn)腳跟并獲得一席之位將成為這些企業(yè)面臨的重大問題。早在2004年，美國聯(lián)邦快遞就已在中國開展業(yè)務(wù)，中外運(yùn)敦豪也已經(jīng)進(jìn)入中國多年。美國聯(lián)合包裹運(yùn)送公司中國出口業(yè)務(wù)保持強(qiáng)勁增長勢頭，2004年增幅高達(dá)125%。1984年進(jìn)入中國的英運(yùn)物流有限公司已從早期的貨代企業(yè)發(fā)展成為擁有空運(yùn)、海運(yùn)、陸路運(yùn)輸、合同物流等業(yè)務(wù)的綜合物流企業(yè)。2004年，英運(yùn)的業(yè)務(wù)量增長了60%以上。到2004年年底，中外運(yùn)敦豪的56家分公司，已覆蓋全中國318個(gè)城市，在中國的業(yè)務(wù)保持了50%的增長率。

3.企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理

隨著經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，很多企業(yè)紛紛通過實(shí)施供應(yīng)鏈管理來提高自身的核心競爭力，家喻戶曉的海爾集團(tuán)通過不同的發(fā)展戰(zhàn)略以及實(shí)施供應(yīng)鏈管理已經(jīng)從一個(gè)年虧損147萬元的集體所有制小廠發(fā)展成為品牌價(jià)值800多億，連續(xù)多年蟬聯(lián)中國最有價(jià)值品牌榜首的企業(yè)，從一家瀕臨倒閉的小廠發(fā)展成為全球最大的家用電器制造商之一。又如著名的戴爾公司，其將不擅長的環(huán)節(jié)給行業(yè)中做得最好的公司去經(jīng)營，而自己則專注于自己擅長的領(lǐng)域，因此該公司的供應(yīng)鏈僅包括了戴爾、供應(yīng)商和顧客這3方，中間環(huán)節(jié)的省略大大減少了各種分銷渠道的費(fèi)用，使得產(chǎn)品成本大幅降低，為公司競爭奠定了良好的基礎(chǔ)。

4.物流企業(yè)信息化程度不斷提高

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展為高新信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用成為可能，其中POS和條形碼技術(shù)已在大多數(shù)物流企業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用，雖然其他信息技術(shù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用程度不高，但已有很多企業(yè)開始嘗試完善自身的物流信息化系統(tǒng)，力爭在競爭中脫穎而出。準(zhǔn)時(shí)化戰(zhàn)略、連續(xù)補(bǔ)貨戰(zhàn)略、自動補(bǔ)充戰(zhàn)略有效地幫助企業(yè)解決了不少庫存管理方面的問題。今年，中海集團(tuán)與軟件供應(yīng)商招商迪辰嘗試將地理信息（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、無線通訊（Wireless）與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（WEB）應(yīng)用于物流、交通與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域。

5.多式聯(lián)運(yùn)以及其他聯(lián)合運(yùn)輸方式的實(shí)現(xiàn)

經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展以及國際貿(mào)易增長，進(jìn)出口貨物的數(shù)量開始不斷增加，貨物若要出口到其他國家或地區(qū)就需要多種運(yùn)輸方式的支持，貨物可以通過多式聯(lián)運(yùn)以及其他聯(lián)合運(yùn)輸方式運(yùn)送到內(nèi)陸地區(qū)，有利于國際貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展。

二、生產(chǎn)全球化的主要表現(xiàn)

1.生產(chǎn)要素跨國流動

由于各國之間的資源稟賦不同，生產(chǎn)過程中所需要的原材料如果不能從本國市場得到就要依賴于國外市場的供給，而隨著跨國公司的不斷發(fā)展，勞動力、工程技術(shù)人員和管理人員也要求在國際間進(jìn)行流動。

我國地大物博，各種資源豐富，是世界重要的礦產(chǎn)資源大國和礦業(yè)大國，但人均資源占有量僅居全球第53位。我國雖然礦產(chǎn)資源豐富，但存在許多礦產(chǎn)品種資源不足，品味低的現(xiàn)象，這將大大影響我國鋼鐵業(yè)的擴(kuò)張，我國市場對于有色金屬、木材、天然膠等的需求量都很大，40%以上的木材都是依靠進(jìn) 口。除了原材料缺乏，發(fā)展中國家對于工程技術(shù)人員和專業(yè)管理人員的需求也在不斷擴(kuò)大，有了專業(yè)管理人員和技術(shù)人員的指導(dǎo)，企業(yè)才能做大做強(qiáng)以便在全球競爭中爭得一席之位，發(fā)達(dá)國家擁有專業(yè)的技術(shù)人員和管理人員，而發(fā)展中國家擁有豐富的勞動力資源，這些要素在國際間流動能使資源得到最大利用，最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

2.產(chǎn)品及生產(chǎn)過程國際化

國內(nèi)市場的需求畢竟是有限的，制造企業(yè)生產(chǎn)出來的商品或服務(wù)更多地可以通過銷往國外市場來增加企業(yè)的銷售量，越來越多的企業(yè)開始尋求國際發(fā)展的道路，這些企業(yè)到國外開辦新公司或者設(shè)立子公司，逐步擴(kuò)大其生產(chǎn)和經(jīng)營的規(guī)模。發(fā)展中國家擁有豐富的勞動力資源，而發(fā)達(dá)國家勞動力成本高卻擁有先進(jìn)的設(shè)備技術(shù)，如何將這些資源得到最優(yōu)化的配置，此時(shí)“全球產(chǎn)品”的概念應(yīng)用而生。這里所提到的“全球產(chǎn)品”具體表現(xiàn)在：產(chǎn)品零部件的加工在勞動密集型的發(fā)展中國家進(jìn)行，產(chǎn)品的研發(fā)在擁有高素質(zhì)專業(yè)人才的國家或地區(qū)進(jìn)行，產(chǎn)品的裝配在靠近銷售地的地區(qū)進(jìn)行。這就猶如把一個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)分工到不同的國家或地區(qū)，使資源得到最佳整合，使生產(chǎn)分工日益向國際專業(yè)化分工發(fā)展。

3.科學(xué)技術(shù)國際化

“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，各國深知科學(xué)技術(shù)的重要性，因此長期以來各國都非常重視國際間科學(xué)技術(shù)的交流，重要科技領(lǐng)域的國際合作日益加強(qiáng)。以我國為例，自改革開放以來，我國政府一直都把加強(qiáng)國際間的科技合作作為一項(xiàng)重要的國家科技事業(yè)發(fā)展的任務(wù)來抓，積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)、與其他國家合辦研發(fā)機(jī)構(gòu)、開辦國際培訓(xùn)班、加入國際科技組織并出臺一系列政策措施支持科技事業(yè)的發(fā)展。

三、國際物流運(yùn)作對生產(chǎn)全球化的促進(jìn)作用

1.國際物流運(yùn)作促進(jìn)了生產(chǎn)要素在國際間的流動

中國加入WTO之后與其他國家之間的貿(mào)易往來越來越頻繁，2001—2010年間全球主要國家和地區(qū)歷年的貨物進(jìn)出口總額呈逐年上升的趨勢，大量的貨物需要進(jìn)出口勢必會讓公共運(yùn)輸系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，而健全的交通運(yùn)輸體系必然能提高貨物運(yùn)輸效率，我國目前已經(jīng)建成上海國際航運(yùn)中心集裝箱運(yùn)輸框架，香港國際航運(yùn)中心和以青島、天津和大連港為重點(diǎn)的北方航運(yùn)中心，這些港口碼頭集裝箱通過能力強(qiáng)，機(jī)械化水平高，大大提高了貨物的裝卸速率，且隨著船舶的不斷大型化，船舶運(yùn)力得以增長，以此滿足日益增長的運(yùn)輸需求。

人才短缺是目前很多企業(yè)面臨的問題，假使沒有專業(yè)的人員來為企業(yè)服務(wù)，很多企業(yè)的擴(kuò)張行為將受到阻礙。隨著國際物流的發(fā)展，各國政府積極實(shí)施人才引進(jìn)政策，對稀缺人才給予了大量的優(yōu)惠政策，這些行為都將大大刺激人才在全國乃至全球范圍內(nèi)的流動。除此之外，大量招商引資信息的公布也必將吸引外資流入我國。

物流信息技術(shù)的發(fā)展能時(shí)刻監(jiān)督產(chǎn)品從生產(chǎn)到到達(dá)目的地的全過程，條碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GPS）等已被廣泛應(yīng)用，目標(biāo)客戶可以利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代物流信息技術(shù)監(jiān)控產(chǎn)品在途狀態(tài)。

2.國際物流運(yùn)作促進(jìn)了產(chǎn)品在國際市場上的銷售

產(chǎn)品在國際市場上進(jìn)行銷售，除了要擁有良好的質(zhì)量和售后服務(wù)外，消費(fèi)者對于商品的價(jià)格也相當(dāng)關(guān)注，如要與其他同類產(chǎn)品進(jìn)行競爭，企業(yè)就需要在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)降低產(chǎn)品的成本。目前制造企業(yè)與物流企業(yè)紛紛進(jìn)行戰(zhàn)略合作，制造企業(yè)與后者簽訂長期合作協(xié)議可以有效降低物流成本，企業(yè)在保持利潤不變的情況下可以使企業(yè)銷往更遠(yuǎn)消費(fèi)者更多的其他國家或地區(qū)去。此外，現(xiàn)代物流擁有先進(jìn)的包裝儲存運(yùn)輸設(shè)備，產(chǎn)品在銷往目的地過程中不會因路途遙遠(yuǎn)而受到損壞，集裝箱化的運(yùn)輸方式也大大減少了產(chǎn)品在途的裝卸次數(shù)，對于特殊產(chǎn)品也可以有特定的運(yùn)輸方式和外包裝來保障貨物的安全，這些運(yùn)作方式大大促進(jìn)了產(chǎn)品在國際市場上的銷售。

3.國際物流運(yùn)作促進(jìn)了企業(yè)跨國經(jīng)營和商品跨國生產(chǎn)

國際市場壁壘的減少使得中國很多的企業(yè)可以考慮進(jìn)行跨國經(jīng)營，考慮到資金相對不足等問題，國內(nèi)的企業(yè)可選擇先在一些中小城市設(shè)辦事處或建廠，而后再逐步向大城市發(fā)展，像海爾和福建的耀華就選在美國一些城市人口在10萬人以下的地區(qū)建立工廠和庫存中心。供應(yīng)鏈管理的實(shí)施能幫助企業(yè)牢牢控制企業(yè)的信息流、物流和資金流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、以及消費(fèi)者連成一個(gè)整體的網(wǎng)鏈狀結(jié)構(gòu)，從宏觀上進(jìn)行綜合管理，讓跨國企業(yè)在經(jīng)營過程中無后顧之憂。

在以往的年代，一個(gè)產(chǎn)品通常是由一個(gè)特定的制造商獨(dú)立生產(chǎn)出來的，但隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，很多產(chǎn)品已經(jīng)不再是獨(dú)家生產(chǎn)，比如非常有名的波音噴氣客機(jī)，看似名義上是美國波音公司制造的，但是真正參與生產(chǎn)的是6個(gè)國家的l500家大企業(yè)和15000家小企業(yè)。第三方、第四方物流的出現(xiàn)使得企業(yè)可以采用外包的形式把生產(chǎn)、運(yùn)送和售后服務(wù)等業(yè)務(wù)外包給專業(yè)公司去完成，集中精力搞好主業(yè)并與他們建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，比如將運(yùn)輸外包給物流公司或者在勞動密集型國家進(jìn)行來料加工。

4.國際物流運(yùn)作促進(jìn)了物流科學(xué)技術(shù)在全球的應(yīng)用

近年來，物流理論與物流信息技術(shù)互相促進(jìn)、交互發(fā)展，對物流科學(xué)技術(shù)的發(fā)展起到了重大的作用。以廣泛使用的條碼技術(shù)為例，超市或連鎖店只要簡單掃描一下條形碼就可以知道店內(nèi)現(xiàn)在還有多少庫存，該商品銷售數(shù)量、預(yù)定了多少該商品，預(yù)定的該商品有多少在運(yùn)輸途中以及具體的到達(dá)時(shí)間等。早在1998年，就已有數(shù)千家連鎖店、倉儲超市、配送中心采用商品條碼技術(shù)進(jìn)行商業(yè)自動化管理，條碼技術(shù)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢，所以提高條碼質(zhì)量進(jìn)而將該技術(shù)逐步應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理的全過程中已成為各個(gè)企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急，正是因?yàn)檫@樣的需求，條碼技術(shù)不斷得到完善，而后又出現(xiàn)了射頻技術(shù)，其與條碼技術(shù)相輔相成，共同發(fā)展。再如，國際物流的高速發(fā)展不斷對物流技術(shù)提出新的要求，隨著貨物進(jìn)出口數(shù)量的增加，只有借助先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)、庫存技術(shù)、裝卸技術(shù)、包裝技術(shù)、集裝箱化技術(shù)、信息技術(shù)才可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)母咝史?wù)。而跨國公司在國外設(shè)立辦事處、子公司或企業(yè)間進(jìn)行戰(zhàn)略合作時(shí)，必然會將其先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備在企業(yè)或部門進(jìn)行資源共享，進(jìn)而使物流技術(shù)能在全球范圍內(nèi)得到應(yīng)用。

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