摘要：中國工業(yè)的在這幾百年的歷史中，向來都是以在世界中力爭頭籌為目標發(fā)展的，且近幾年來，隨著我國工業(yè)物流的發(fā)展的勢頭見好，我國的工業(yè)發(fā)展前景也隨之光明起來?？墒牵F(xiàn)代工業(yè)物流畢竟只是處在剛剛起步的初級階段，普遍還存在著很多的問題，本文就以此為突破口，通過對中國工業(yè)中鋼鐵業(yè)的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及物流對其產(chǎn)生的作用等方面，討論一下現(xiàn)代物流對鋼鐵生產(chǎn)和流通模式的意義。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；中國鋼鐵業(yè)；產(chǎn)業(yè)流通模式

對中國而言，鋼鐵工業(yè)在很長的一段時期里，是占據(jù)著中國發(fā)展的主導(dǎo)地位且在生產(chǎn)工業(yè)中是重中之重的。直至今日，我國社會的發(fā)展與建設(shè)腳步越來越快，對鋼鐵的需求量也在日益加大，加上世界各國對我國鋼鐵的經(jīng)濟往來，中國鋼鐵業(yè)發(fā)展的前景可謂良好。且在2006年3月，全國人們代表大會通過的《國民經(jīng)濟與社會發(fā)展四十一個五年規(guī)劃綱要》中提到一個要求“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。它的提出，對鋼鐵產(chǎn)業(yè)來說既解決了長期存在的大問題，又明確了整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展方向與目標。對鋼鐵工業(yè)產(chǎn)業(yè)與流通模式來說，更是會產(chǎn)生著深遠影響的。

一、現(xiàn)代物流的發(fā)展對鋼鐵工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與流通模式產(chǎn)生的影響

1.現(xiàn)代物流的發(fā)展能使中國成為鋼鐵強國。在世界鋼鐵發(fā)展史上，英、美、日、蘇、德等國在鋼鐵工業(yè)方面都有過非常出色的貢獻。19世紀時，首先在鋼鐵工業(yè)頗有建樹的就是英國，在1800年時光英國的產(chǎn)量就占到全世界的一半左右，這種情形直到1880年才開始下降，至30%左右。在20世紀之初，美國又以占到全世界鋼鐵產(chǎn)量一半多的好成績獨占鰲頭，并且美國將這種第一產(chǎn)量的地位保持到了20世紀50年代.而后又讓一直僅次于美國的德國占了上風。直到70年代時，世界鋼鐵強國的位序又發(fā)生了改變，蘇聯(lián)以鋼鐵產(chǎn)量占世界的20%的成績位居第一。2006年，中國的鋼鐵產(chǎn)量已突破4億噸大關(guān)，短短3年后又達到了5億噸，在2011年時達到了6.9億噸，鋼鐵產(chǎn)能的發(fā)展，對于物流業(yè)的進一步前進有著一定的推動作用。但是，中國鋼鐵產(chǎn)量很大，中國只是一個鋼鐵大國，稱不上是一個鋼鐵強國。這樣的原因主要就在于，我國還沒有形成一個完整的鋼鐵工業(yè)的供應(yīng)鏈，這就導(dǎo)致了傭金代理方式發(fā)展不起來，國際的鋼鐵開采、供應(yīng)銷售的渠道和其價格仍掌握在一些跨國公司的手里。所以，就算我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)量再高、消費額再多，卻也并不能主導(dǎo)全球的鋼鐵產(chǎn)業(yè)。

2.現(xiàn)代物流的發(fā)展能使鋼鐵企業(yè)得到流程再造，節(jié)約成本。即是在企業(yè)內(nèi)部進行供應(yīng)鏈管理或者將整個物流外包給專業(yè)物流公司打理，這兩者都能起來為企業(yè)節(jié)約成本提高效率的作用。所謂供應(yīng)鏈管理，就是利用計算機網(wǎng)絡(luò)對供應(yīng)鏈中的商流、信息流、物流、資金流進行規(guī)劃、調(diào)控與組織。英國著名的經(jīng)濟學家曾說過這樣一句話：“真的的競爭并非企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈之間的競爭”可見供應(yīng)鏈管理已經(jīng)被提升到了企業(yè)戰(zhàn)略的高度，是及其重要的。且根據(jù)美國著名的咨詢公司的研究數(shù)據(jù)顯示：實施供應(yīng)鏈管理，可以讓企業(yè)的運輸成本至多下降30%，庫存成本至多下降10%，庫存下降30%，現(xiàn)金循環(huán)周期至多縮短20%。而將物流外包出去，就是所謂的第三方物流，它在其他類型的企業(yè)中的應(yīng)用所帶來的效果是快速且顯而易見的，所以，一旦物流部批準工業(yè)企業(yè)物流外包，對企業(yè)自身來說是百利而無一害的。對于它們的良好實施，加上對其中供應(yīng)商、生產(chǎn)經(jīng)銷商、物流商的良好協(xié)調(diào)，必能實現(xiàn)共贏，創(chuàng)造效益。

3.就是要把握住物流中流通加工環(huán)節(jié)為產(chǎn)品增值。鋼鐵這樣的產(chǎn)品，如果只用來直接消費，就等于把大好的利益白白拱手讓人。而通過物流中的流通加工環(huán)節(jié)，則又能再創(chuàng)造一層利益。這不管是在亞洲和歐洲，都是如此。例如德國的利伯庫森的鋼材加工廠，年加工與配送環(huán)節(jié)就要產(chǎn)出30萬噸左右的鋼材產(chǎn)品，總供應(yīng)800多家的最終用戶?？墒窃趪鴥?nèi)，我們雖然在鋼鐵配送行業(yè)已經(jīng)取得了長足的進步，但是我國始終沒有將關(guān)注的焦點放在生產(chǎn)流通企業(yè)上，這就讓外資鉆了空子。中國在加入WTO時就承諾批發(fā)是要開放的。這就更加的給外資在中國的發(fā)展空間。鋼材的批發(fā)，尤其是在鋼鐵物流進行的加工配送，利潤是非常大的。所以，這就是為什么外資批發(fā)業(yè)在國內(nèi)申報數(shù)年年增加的原因。而現(xiàn)在若不再將中國鋼鐵業(yè)的流通牢牢把握在手，中國鋼鐵業(yè)的經(jīng)濟就會被外資控制，到那時候，想要發(fā)展就會力不從心了。

二、對其產(chǎn)生的影響的結(jié)論

1.中國鋼鐵業(yè)的現(xiàn)代物流發(fā)展需要有政府的大力扶持。就針對以上說過的有大量外資企業(yè)進軍中國的現(xiàn)象來說，光靠中國鋼鐵的企業(yè)是難以控制的，這就需要有政府的大力支持，以此來完善中國市場的制度，推動中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進步。且有了政府的介入，也更能協(xié)調(diào)好各個商戶之間的關(guān)系，協(xié)助彼此獲得更大的利益。

2.中國鋼鐵業(yè)的物流發(fā)展需要有專業(yè)的團隊來帶領(lǐng)。中國工業(yè)類的物流之所以會出現(xiàn)很多大大小小的問題，不僅是它在發(fā)展之初所必經(jīng)的道路，還在于它缺少有經(jīng)驗的人才或者事例的借鑒。所以，這就需要有一支優(yōu)秀的物流管理團隊。他們要擁有專業(yè)的技能知識，也要有豐富的管理經(jīng)驗，這樣的團隊才能更好的帶領(lǐng)我國企業(yè)走上健康發(fā)展的道路，更快的促進我國工業(yè)物流的健全制度。

三、結(jié)語

通過上述分析不難發(fā)現(xiàn)，我國鋼鐵工業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)和物流行業(yè)緊密的聯(lián)系在一起，兩者相輔相成。工業(yè)物流就好像是鋼鐵工業(yè)的四肢，只有四肢健全，才能走的更遠，跑得更快。所以，大力發(fā)展工業(yè)物流，就是使中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的有效途徑和手段。

參考文獻：

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