最近關于校車的議論特別多。為了孩子們去學校路上的安全，用合乎規(guī)范的校車接送孩子，加上完善的管理制度，是人們關注的熱點。建立一套完善的接送學生的校車體系要花多少錢呢？

美國校車的規(guī)模

美國聯(lián)邦政府對校車有嚴格的安全標準。校車大小和巴士相當，但是安全性絕對一流。車身采用整體式框架和鉚接結構，具有優(yōu)異的抗沖擊性能，防脫落車窗在發(fā)生傾覆時可以避免學生被甩出校車，特別加固并抬高的油箱可以減少事故時泄漏起火的可能性。還有各種專用警示裝備，包括前后8個極為顯著的停車閃爍警燈、停車警告牌，有的還帶有可以向外伸展的阻攔臂。所以美國的校車雖然座位沒有巴士那么舒服，但是價格不菲。目前主要有四個校車生產(chǎn)廠家，分ABCD四種規(guī)格，價格在6萬5千到12萬美元之間。

小型校車主要用作接送殘障學生，或者作為教職員工乘坐用車，數(shù)量相對較少。據(jù)業(yè)內權威年刊《校車車隊》2011年版披露，2010年AB兩種型號校車的北美地區(qū)銷售量為7101輛，和校車銷售總量的31194輛相比，不到四分之一，所以我們在這里將校車的平均價格估計為10萬美元左右不算離譜。

美國使用的校車數(shù)量，按照美國校車理事會的估計為48萬輛。《校車車隊》年刊估計為46.2萬輛（缺俄克拉何馬等3個州的數(shù)據(jù)）。據(jù)美國勞工部勞工統(tǒng)計局的資料，2008年美國有校車司機45.3萬人，預計到2018年將增至48.2萬人。我們姑且將美國校車的保有量估計為48萬輛。

美國教育部國家教育統(tǒng)計中心的數(shù)據(jù)，在2007-2008學年，有2522萬公立中小學學生乘坐校車，占總數(shù)的54.6%。在美國，凡利用校車接送孩子上學的地方，為了節(jié)省校車開支，通常都是把小學、初中和高中上學和放學的時間錯開，一般相差45分鐘到1小時，這樣至少減少了一半以上的校車需要量。否則，2522萬學生要超過100萬輛校車來接送。

校車制的日常開支

按照美國國家教育統(tǒng)計中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，2007-2008學年公立中小學校車的運營費用為215.36億美元。勞工統(tǒng)計局的資料顯示，校車司機盡管有比較好的醫(yī)療、人壽保險等待遇，但是因為有和教師一樣寒暑假不必工作，所以他們的工資時薪大約14美元，折合為年薪只有2.8萬美元左右，將福利待遇與行政開銷加上，可以估計為每人3萬美元。按照47萬名司機計算，則每年支出為141億美元。

美國校車理事會估計全年校車消耗8.23億加侖燃油，校車使用的最多的是柴油，按照能源信息管理局2011年9月的數(shù)據(jù)，每加侖3.87美元，全年校車燃油費大約為32億美元。

校車的維護根據(jù)車輛的不同類型從每行駛1英里0.06美元到0.12美元。按大車小車平均，大約為0.10美元。校車理事會估計美國一年校車總行駛里程數(shù)為58億英里，維護費用接近6億美元。

據(jù)《校車車隊》年刊的分析，C和D型等大型校車在南方地區(qū)的壽命為16.9年，北方因為冬季道路除雪要撒鹽，壽命只有14.1年。A和B等小型車輛的壽命相應的為14.2和12.4年。如果我們取其中間值，并假設小型車輛只占四分之一，則校車的平均壽命為15年。也就是說每年要新添置大約3.2萬輛校車。如果扣除舊車拍賣可以收回5%的購置費，則每年校車折舊需要大約30億美元。

由此可見，一件為社會所認同、造福于全體公民的社會公共品，通常都是非常昂貴的。

（摘編自“凱迪社區(qū)”）