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(山東交通學(xué)院，濟(jì)南 250023)

船舶工業(yè)的迅速發(fā)展促使我國船舶類畢業(yè)生就業(yè)需求旺盛，供不應(yīng)求；產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人才缺失的矛盾更加突出。隨著國家和地方政策的大力扶持，大批本科院校陸續(xù)開設(shè)了船舶與海洋工程專業(yè)，國內(nèi)具有該專業(yè)的高校由原來的7所發(fā)展到30多所。僅在山東地區(qū)新上船舶工程專業(yè)的學(xué)校就有山東交通學(xué)院、青島科技大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)威海分校、魯東大學(xué)等。

老牌院校的專業(yè)人才培養(yǎng)模式相對比較成熟，在不斷發(fā)展中形成了自己的特色(見表1)，畢業(yè)生在社會上的認(rèn)可程度也較高。山東交通學(xué)院2006年成立船舶專業(yè)，作為年輕的本科院校來說，發(fā)展既不同于老牌院校的成熟完善，也有別于職業(yè)技術(shù)學(xué)院單純的技能培訓(xùn)，因此，如果照搬老牌院校和高職院校的培養(yǎng)模式顯然存在諸多問題；相反，積極尋找符合學(xué)校自身發(fā)展特色的路線、探索新的人才培養(yǎng)模式，能使得畢業(yè)生在就業(yè)時更具有競爭力。

表1 相關(guān)高校船舶專業(yè)人才培養(yǎng)特色

1 船舶專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

與老牌院校和高職畢業(yè)生相比，山東交通學(xué)院的畢業(yè)生往往處在基礎(chǔ)理論知識不夠扎實，同時動手實踐能力又不足的尷尬局面。造成這種現(xiàn)象的原因有很多。

1.1 忽視生源差異，照搬老牌本科院校人才培養(yǎng)模式

山東交通學(xué)院作為本科院校由于專業(yè)發(fā)展時間較短，需要借鑒一些老牌本科院校的經(jīng)驗和發(fā)展模式。但事實上，人才培養(yǎng)模式不是一成不變的，它應(yīng)該隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會需求不斷變化，單純照搬而不加修改只能妨礙專業(yè)發(fā)展；另一方面，學(xué)生基礎(chǔ)存在差異，老牌院校課程安排偏于理論基礎(chǔ)，開設(shè)了較多的專業(yè)課程，其對于力學(xué)、數(shù)學(xué)等知識要求較高，學(xué)生學(xué)習(xí)難度較大，對于偏重工程實際的實踐性課程多作為選修課，若學(xué)生如果自學(xué)能力不高，教學(xué)效果不明顯。

1.2 實驗教學(xué)體系建設(shè)欠佳，理論教學(xué)與實踐脫節(jié)

新專業(yè)的發(fā)展不成熟，相關(guān)的配套設(shè)施建設(shè)不完善，突出表現(xiàn)在實驗教學(xué)體系上。首先，實驗師資力量不足，理論課教師兼職實驗員工作；再者，校內(nèi)外實習(xí)及實踐基地建設(shè)薄弱，遠(yuǎn)不能滿足教學(xué)實踐的需要。老牌院校均有固定的學(xué)生實習(xí)基地，實習(xí)時間在一個月左右，本院只有為期一周的認(rèn)識實習(xí)，走馬觀花似地參觀，喪失了實習(xí)的真正意義。

1.3 教材陳舊，知識更新跟不上時代步伐

現(xiàn)有的船舶專業(yè)教材可選版本太少，內(nèi)容常年沒有變化，學(xué)生獲取知識途徑單一，知識更新遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于科學(xué)發(fā)展，這也是造成學(xué)生畢業(yè)后上手慢，不能學(xué)以致用的一個重要原因。

1.4 教學(xué)師資力量有待于提高

本院船舶專業(yè)的教師平均年齡不足35歲，多數(shù)年輕教師從高校畢業(yè)后直接進(jìn)入學(xué)校從事專業(yè)課程教學(xué)工作，缺乏工程實踐經(jīng)驗，難以為學(xué)生提供相關(guān)的實踐指導(dǎo)；另外，純學(xué)術(shù)性的教學(xué)難以引起學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，課堂積極性不高。

1.5 教學(xué)評價體系有待于完善

教學(xué)評價體系應(yīng)該包含兩方面的內(nèi)容。一方面，對教師的評價標(biāo)準(zhǔn)。本院在教師的師德修養(yǎng)、授課計劃、授課內(nèi)容、授課技巧、教學(xué)效果等方面要求非常嚴(yán)格,但卻很少涉及到對教師的實踐經(jīng)驗、動手能力和創(chuàng)新素質(zhì)的評價。另一方面，對學(xué)生的評價標(biāo)準(zhǔn)。對學(xué)生評價往往局限于學(xué)分、理論課成績等的硬性規(guī)定，而對于實踐課程相關(guān)要求并不嚴(yán)格，學(xué)生對實踐課程重視程度不夠，實驗操作顯得漫不經(jīng)心，成績評定多看報告，不重能力。

2 專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式構(gòu)建

2.1 樹立構(gòu)建應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的總體目標(biāo)

在人才競爭越來越激烈的今天，“翻版”的傳統(tǒng)本科教育模式已經(jīng)滿足不了產(chǎn)業(yè)和社會發(fā)展的需求。面向工程一線、解決實際問題、維持工作正常運(yùn)行的應(yīng)用型人才才能在社會競爭中脫穎而出。只有學(xué)校管理部門和教師轉(zhuǎn)變思想觀念，深刻理解應(yīng)用型人才涵義，從上而下形成統(tǒng)一的應(yīng)用型人才培養(yǎng)理念，才能在日常學(xué)習(xí)和教學(xué)中不盲目跟風(fēng)。根據(jù)本院校辦學(xué)特點(diǎn)和優(yōu)勢，找出符合自身條件的專業(yè)定位原則。

2.2 理論教學(xué)體系的構(gòu)建

“知識面較寬、基礎(chǔ)較扎實、應(yīng)用性較強(qiáng)”是應(yīng)用型本科人才在知識結(jié)構(gòu)上應(yīng)具有的特點(diǎn)，因此需要對現(xiàn)行的教學(xué)計劃加以修改。

1)對大一新生開展專業(yè)基礎(chǔ)教育，例如開設(shè)《船舶與海洋工程導(dǎo)論》課程，有利于培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和提高自我發(fā)展規(guī)劃能力。

2)增加船舶相關(guān)專業(yè)課程學(xué)習(xí)，例如開設(shè)輪機(jī)方面的《船舶動力裝置》、電氣方面的《船舶電氣設(shè)備》、海洋工程方面的《海洋工程基礎(chǔ)》等課程，有利于培養(yǎng)學(xué)生船舶總體意識。

3)適當(dāng)調(diào)整專業(yè)課課時數(shù)，增設(shè)實用課程。例如《船舶振動》，有的同學(xué)表示學(xué)習(xí)難度較大，可以適當(dāng)?shù)臏p少其課時數(shù)；另外增設(shè)比較實用的課程，例如船級社常用的《船舶建造規(guī)范》；船廠生產(chǎn)部門常用的《船舶材料與焊接》；船舶舾裝工作常用的《舾裝生產(chǎn)設(shè)計》等。

4)強(qiáng)調(diào)專業(yè)英語在本科階段的學(xué)習(xí)，建議由選修課改為必修課。

2.3 實踐教學(xué)體系構(gòu)建

1)開設(shè)獨(dú)立實驗課程，加大實踐性環(huán)節(jié)訓(xùn)練課時數(shù)，重點(diǎn)增加學(xué)生認(rèn)識實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)的課時數(shù)，讓學(xué)生對本專業(yè)知識形成客觀、理性的認(rèn)識，了解課本所學(xué)如何與工程實際相聯(lián)系；畢業(yè)設(shè)計題目要新穎，富有挑戰(zhàn)性，鼓勵學(xué)生自主選題，由被動變?yōu)橹鲃?，調(diào)動學(xué)生的積極性。

2)完善實驗室建設(shè)。一方面加強(qiáng)船舶實驗室建設(shè)，為學(xué)生實驗創(chuàng)造良好條件；另一方面完成相關(guān)專業(yè)軟件的購置，同時為學(xué)生提供專業(yè)軟件培訓(xùn)。船舶07級學(xué)生先后有30人次接受過TRIBON軟件培訓(xùn)，增強(qiáng)了學(xué)生就業(yè)信心。

3)拓展校外合作，創(chuàng)建校企聯(lián)合培養(yǎng)新模式。鼓勵學(xué)生進(jìn)入合作企業(yè)實習(xí)，接觸工程實際項目，學(xué)生畢業(yè)后可以迅速進(jìn)入工作狀態(tài)，避免校企聯(lián)合流于形式。山東交通學(xué)院的船舶專業(yè)實習(xí)校外教學(xué)基地目前有10多處，包括青島北海船舶重工有限責(zé)任公司(游艇分廠)、山東新船重工有限公司(威海造船廠)、黃海造船有限公司、山東省航宇船舶修造有限公司、福州海洋船舶研究所、青島立行車船實業(yè)有限公司等，可為學(xué)生提供廣闊的實踐平臺，加快由理論向應(yīng)用型人才培養(yǎng)的步伐。

2.4 師資體系的構(gòu)建

開展專業(yè)教師“請進(jìn)來，走出去”活動，依托再進(jìn)修和校外合作企業(yè)，培養(yǎng)“雙師型”教師，積累自身工程實際經(jīng)驗，為學(xué)生提供最新的專業(yè)資訊，豐富課堂教學(xué)內(nèi)容，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。本院船舶專業(yè)要求新進(jìn)教師必須進(jìn)入合作船廠一線實習(xí)半年后才能擔(dān)任專業(yè)任課教師。另一方面，邀請船廠高工等擔(dān)任客座教授，為學(xué)生開設(shè)科研專題講座，積極拓展學(xué)生知識結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)學(xué)生科研創(chuàng)新能力。

3 結(jié)論

人才培養(yǎng)是系統(tǒng)工程，探索發(fā)現(xiàn)，本院2010屆畢業(yè)生就業(yè)多局限于山東地區(qū)中小型船廠，而經(jīng)過兩年的教學(xué)模式改革，2011屆、2012屆畢業(yè)

生提前半年就達(dá)到了85%的就業(yè)率，其中有多名學(xué)生被上海江南長興重工、廣州廣船國際、澄西造船廠、文沖船廠、龍穴船廠等國有大型船廠錄用。

[1] 黃亞南，劉大路，孫風(fēng)勝，等.船舶與海洋工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系的建設(shè)與實踐[J].船海工程，2011(4):48-50.

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