董婧姝 廉永昕 趙寧寧
(空軍大連航空醫(yī)學(xué)鑒定訓(xùn)練中心,116013)
糖尿病已經(jīng)成為嚴(yán)重威脅人類健康的主要慢性病之一,目前在我國呈暴發(fā)趨勢,許多人已處于糖尿病前期狀態(tài)而不自知,最后發(fā)展成了糖尿病。糖尿病對飛行工作也是極具威脅,在《空軍飛行員體格檢查標(biāo)準(zhǔn)》中有相關(guān)規(guī)定。內(nèi)科章節(jié)中第二十九條明確指出:患有糖尿病的飛行員飛行不合格。轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)飛行人員糖尿病治愈后,全身情況良好,個(gè)別評定。所以在空勤人員未確診糖尿病前給予干預(yù),使糖尿病前期向2型糖尿病進(jìn)展的風(fēng)險(xiǎn)降低,減少心血管病發(fā)生的危險(xiǎn),推遲患病時(shí)間,減少患病機(jī)會,而且與控制糖尿病相比,有較好的成本-效益比。對糖尿病前期進(jìn)行干預(yù)是可行的,糖尿病前期胰島功能受損是可逆的,如果早期進(jìn)行干預(yù)有可能使功能恢復(fù)。對于空勤人員更具有極其重要的意義。這個(gè)期間給予多角度的干預(yù)可以充分延長其飛行壽命,減少和推遲糖尿病發(fā)生,為提高戰(zhàn)斗力提供重要保障。
對2009—2011年來我院進(jìn)行健康鑒定的3 217名空勤人員,用日立7080全自動生化分析儀,上??迫A雙試劑,酶法檢測空腹血糖和餐后2 h血糖。抽血標(biāo)準(zhǔn):檢查血糖的前一夜,晚餐后需禁食,次日早餐前抽取空腹血糖。采用WHO和國際糖尿病聯(lián)盟建議的糖尿病診斷標(biāo)準(zhǔn):空腹血糖≥6.1 mmol/L(在篩選時(shí)采用5.6 mmol/L更具有預(yù)測價(jià)值[1]),餐后2 h血糖≥11.1 mmol/L(從吃第一口飯開始計(jì)時(shí)2 h后抽取餐后2 h血糖)。正常人的血糖值為空腹3.9~6.1 mmol/L,餐后<7.8 mmol/L;空腹血糖受損為空腹血糖大于6.11 mmol/L,但<6.99 mmol/L;而空腹血糖<7 mmol/L,餐后2 h血糖介于7.8~11.1 mmol/L之間,則為糖耐量減低。糖尿病前期是介于正常血糖和糖尿病之間的糖代謝紊亂狀態(tài),包括空腹血糖受損和糖耐量減低,也稱為糖平衡受損[2]。結(jié)果:空腹血糖受損者38例,均為男性,糖耐量均正常,總發(fā)病率1.2%。按年齡段統(tǒng)計(jì):其中20~25歲1例,占2.6%;36~40歲3例,占7.9%;41~45歲4例,占10.5%;46~50歲30例,占78.9%。按人員、機(jī)種統(tǒng)計(jì):飛行員32例,占84.2%;其他人員6例,占15.8%。運(yùn)輸機(jī)16例,占42.1%;轟炸機(jī)12例,占31.6%;直升機(jī)8例,占21.0%;強(qiáng)擊機(jī)2例,占5.3%。
對空勤人員糖尿病前期者來說,如何合理飲食及適度運(yùn)動存在極大的盲區(qū)。多數(shù)人初知血糖異常時(shí)心理會有惶恐不安情緒,以為自己得了糖尿病,對飛行前途充滿擔(dān)憂,即使有些人有加強(qiáng)運(yùn)動的想法,也會因?yàn)檫\(yùn)動的疲勞、枯燥而難以堅(jiān)持,難以達(dá)到良性效果。我們在療養(yǎng)期間進(jìn)行心理干預(yù),可以使其正確認(rèn)知自身狀況,同時(shí)給予飲食、運(yùn)動干預(yù),協(xié)助其科學(xué)減重,使其學(xué)會深呼吸和肌肉放松,舒緩焦慮情緒,堅(jiān)持健康的生活方式,從而最終達(dá)到空腹血糖恢復(fù)正常的目標(biāo)。
2.1 心理干預(yù) 首先從心理認(rèn)知上干預(yù),著重向本人明確其未患糖尿病的事實(shí),由經(jīng)治醫(yī)生細(xì)致講解基本醫(yī)學(xué)常識,耐心傾聽對方的疑問和困惑,找出其認(rèn)知錯(cuò)誤,以消除心理負(fù)擔(dān)。其次從心理情緒上干預(yù)。通過正確的認(rèn)知樹立起樂觀的心態(tài),在干預(yù)的過程中及時(shí)鼓勵小進(jìn)步,不斷增強(qiáng)其自信心。最后從心理行為上干預(yù),教授其學(xué)會如何深呼吸和肌肉放松的方法,從而舒緩緊張、焦慮的情緒。
2.2 飲食干預(yù) 確定干預(yù)后幫助其制定飲食計(jì)劃。通過飲食調(diào)節(jié),控制食物的總熱量,三餐內(nèi)容要求均勻,每餐均有蛋白質(zhì)、脂肪和碳水化合物,定時(shí)定量進(jìn)餐,有利于減慢葡萄糖的吸收,促進(jìn)胰島素的釋放。幫助其養(yǎng)成日常記錄膳食日記的習(xí)慣,這樣可以使其客觀有效地發(fā)現(xiàn)自己日常飲食中存在的問題,更好地樹立起正確、科學(xué)、合理的飲食觀念[3]。
2.3 運(yùn)動干預(yù) 有氧運(yùn)動是有效手段[4]。優(yōu)先選擇非競賽性的有氧運(yùn)動項(xiàng)目,如快走、慢跑、騎自行車、游泳、打太極拳、打網(wǎng)球、跳舞、爬山等,定時(shí)定量、循序漸進(jìn)地鍛煉,不宜做劇烈運(yùn)動。在運(yùn)動時(shí)集體進(jìn)行,有經(jīng)治醫(yī)生、護(hù)士在場,這樣如有不適,醫(yī)護(hù)人員可以及時(shí)監(jiān)測血糖,避免血糖過低。時(shí)間選擇在飯后l~2 h內(nèi)。運(yùn)動量是每周至少運(yùn)動5次,每次運(yùn)動時(shí)間不少于60 min,達(dá)到每位空勤人員個(gè)體最大心跳數(shù)的60%~70%即可,達(dá)到增加熱量消耗并協(xié)助減輕體質(zhì)量的目的。
2.4 采取團(tuán)體組織的方式 由于空勤人員屬集體生活,飛行訓(xùn)練也是合作完成,他們適合集體行動。團(tuán)訓(xùn)可以在心理、行為、運(yùn)動三方面融合干預(yù),讓他們一起參加各項(xiàng)活動,可以加深、加快彼此的錯(cuò)誤認(rèn)知糾正,焦慮情緒得以良性宣泄,在一同運(yùn)動時(shí)不但可以相互促進(jìn)、監(jiān)督,還可以及時(shí)樹立起具體榜樣人員,既可以鼓勵個(gè)人成為榜樣,也可以讓其他人員有所依循,從而克服個(gè)人松懈、放棄的現(xiàn)象。
空勤人員體檢鑒定中糖尿病前期占1.18%,多為空腹血糖受損,比普通人群中血糖異常者12.2%[6]明顯要低,這得益于空勤人員群體飲食規(guī)律,而且常年堅(jiān)持運(yùn)動。而高峰為46~50歲年齡組,占78.9%,是由于這一年齡組一部分人員都已成為部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部,其余的也是資深元老,已接近最高飛行年限。他們共同的特點(diǎn)是開始疏于運(yùn)動,或者運(yùn)動量明顯減少,而工作、生活中應(yīng)酬增多,同時(shí)也是2型糖尿病的好發(fā)年齡。因此,為安全放飛提供科學(xué)保障,為更好地延長其飛行年限,提高退役后生活質(zhì)量,在其療養(yǎng)期間,從多方面給予干預(yù)是非常必要的。這能夠提高空勤人員對疾病的正確認(rèn)知水平,增強(qiáng)自我保健意識,并可校正其不健康的行為生活方式,使其學(xué)會保持良好的精神心理狀態(tài),養(yǎng)成合理的飲食及科學(xué)的生活方式,達(dá)到血糖恢復(fù)正常,減少和推遲糖尿病發(fā)生,充分延長飛行壽命的目的,為提高戰(zhàn)斗力的提供重要保障。對空勤人員進(jìn)行糖尿病前期的多角度干預(yù)是提高其身體素質(zhì),預(yù)防2型糖尿病發(fā)生的有效措施。
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