漢堡/上海，2011年11月29日——在2011年中國國際海事會展上，德國勞氏（GL）指出船舶效率和液化天然氣（LNG）用作船舶燃料將是本十年海事研發(fā)的兩大焦點領(lǐng)域。為推動海事創(chuàng)新，GL已與南通太平洋海洋工程有限公司（“南通太平洋”）攜手開發(fā)一種獨特的C型雙耳液化天然氣液罐。在本屆海事展上，雙方簽訂了合作協(xié)議。

“創(chuàng)新將成為減輕船東和運營商的成本壓力，尤其是燃料成本壓力的決定性推動力量?！盙L海事服務(wù)執(zhí)行副總裁暨亞太地區(qū)執(zhí)行總裁Steen Brodsgaard Lund先生在簽字儀式上說。“船舶效率和液化天然氣用作船舶燃料將是本十年創(chuàng)新工作的焦點。GL已強化了旨在讓航運業(yè)更安全、更綠色、更智能的創(chuàng)新戰(zhàn)略?！?/p>

GL的創(chuàng)新戰(zhàn)略涵蓋了提升新造船和船舶運營效率的工具或解決方案，以及使用液化天然氣作為船舶燃料，從而幫助客戶應(yīng)對未來的種種挑戰(zhàn)。與南通太平洋的聯(lián)合項目有望推動液化天然氣的應(yīng)用，以及液化天然氣燃料船的開發(fā)。

“這種液化天然氣液罐可用于裝備LNG運輸船，這樣就能將LNG運送至偏遠(yuǎn)的島嶼或工業(yè)基地，并且隨著越來越多的液化天然氣燃料船開始出現(xiàn)，它也能為這類船舶添加燃料。”GL壓力容器和水下技術(shù)專家Matthias Malinowski先生說。

該項目也反映了市場對小規(guī)模液化天然氣運輸不斷增長的需求?！岸掏镜?、許多歐洲國家及中國等亞洲國家的液化天然氣沿岸轉(zhuǎn)運需求正呈上升的趨勢?！盡alinowski先生解釋道。

與圓柱形液罐相比，C型雙耳液化天然氣液罐的容量更大，可達(dá)3.5萬至4萬立方米。然而，由于技術(shù)上的挑戰(zhàn)，此類液罐除了一些理論上的設(shè)計概念之外，世界上并沒有成品制造出來。

南通太平洋業(yè)務(wù)總監(jiān)朱勝勛先生說：“我們非常看好中小型LNG船和LNG作為船舶燃料的市場在未來幾年的發(fā)展，這種雙耳型液罐也會為液化天然氣燃料船提供更好的解決方案?！?/p>

“我們很高興與GL在這個獨一無二的項目上展開合作，這可以將我們豐富的工程經(jīng)驗與GL在壓力容器和船舶方面，特別是處理液貨艙與船體支撐的寶貴知識技術(shù)結(jié)合起來?！蹦贤ㄌ窖笤O(shè)計部的周兵先生說。

GL是液化天然氣燃料集裝箱船市場的開拓者，同時也為世界上大多數(shù)安裝C型液罐的液化天然氣/液化石油氣（LNG/LPG）綜合運輸船提供入級服務(wù)，GL還保持著配備C型液罐的液化乙烯氣（LEG）運輸船的最大市場份額，約為27% 。該項目預(yù)計在一年內(nèi)完成。

“GL致力于開拓新的技術(shù)并提供新造船概念，從而與我們的客戶共同邁向可持續(xù)發(fā)展的航運事業(yè)?！盠und先生強調(diào)說。GL的所有創(chuàng)新解決方案都會在本屆海事會的GL展臺及研討會上進(jìn)行展示。

德國勞氏簡介

德國勞氏（GL）提供審圖、材料和零部件檢驗和認(rèn)證等新船入級服務(wù)，以及在航船舶的技術(shù)評估服務(wù)。在新成立的“海事解決方案”業(yè)務(wù)旗下，GL通過“FutureShip”為客戶提供軟件解決方案、管理系統(tǒng)認(rèn)證、培訓(xùn)及咨詢和工程服務(wù)。GL的專家還為政府機構(gòu)、IMO、船旗國和港口國提供相關(guān)顧問服務(wù)。德國勞氏集團(tuán)致力于推動航運更智能、更安全和更綠色的發(fā)展愿景。

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