[摘要]本文對(duì)中國快遞業(yè)的發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)進(jìn)行了分析。當(dāng)前中國快遞業(yè)存在著發(fā)展速度快、市場空間大、電子商務(wù)的快遞需求機(jī)遇等優(yōu)勢(shì)，但是同時(shí)也存在國際化水平低、競爭力弱、服務(wù)質(zhì)量跟不上、信息管理落后、網(wǎng)絡(luò)效率差等劣勢(shì)。在對(duì)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析的基礎(chǔ)上，本文提出了促進(jìn)中國快遞業(yè)發(fā)展的政策建議。

[關(guān)鍵詞]快遞 優(yōu)勢(shì) 劣勢(shì) 分析

一、引言

中國的快遞發(fā)展經(jīng)歷了上世紀(jì)七八十年代的興起，90年代上半期的發(fā)展和21世紀(jì)的轉(zhuǎn)型階段。經(jīng)過近30年的發(fā)展，快遞產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)不可缺少的重要組成部分。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國快遞產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員超過100萬人，2008年全國規(guī)模以上快遞企業(yè)收入為408.4億元，2010年快遞業(yè)務(wù)收入完成573億元，快遞業(yè)務(wù)量完成24億件。截至2010年底，依法取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的企業(yè)5883家，2010全年快遞業(yè)務(wù)收入超過20億元的企業(yè)6家，其中超過百億的2家。

目前參與市場的快遞企業(yè)主要有外資快遞企業(yè)和本土快遞企業(yè)兩類。國際四大快遞企業(yè)從1984年起相繼進(jìn)入我國快遞市場，目前占據(jù)了我國絕大部分的國際件市場。本土快遞企業(yè)主要包括了以EMS、中鐵快運(yùn)為代表的國有快遞企業(yè)，和以上海申通、順豐快遞、宅急送等為代表的大型民營企業(yè)和大量中小型民營企業(yè)。EMS憑借原有政策和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，占有國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)的大部分，而民營企業(yè)的競爭則主要集中在同城快遞中，約占有70%的市場份額。據(jù)估計(jì)，目前我國從事快遞業(yè)的民營企業(yè)有上萬家，主要分布在以上海、廣州、深圳、北京為核心的長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈?！澳壳拔覈爝f資源分布呈現(xiàn)多而散、廣而粗的格局”。

二、中國快遞業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)分析

1.中國快遞業(yè)當(dāng)前發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

（1）發(fā)展速度快

1990年至2008年，快遞業(yè)務(wù)量年平均增長速度達(dá)到了54%，而同期的函件業(yè)務(wù)量的平均年增長率僅為2.54%，包裹業(yè)務(wù)量則出現(xiàn)了負(fù)增長。1990年至2008年的函件、包裹和快遞業(yè)務(wù)量及變化趨勢(shì)如下表所示。

2010年，快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到574.6億元，快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到23.4億件，比2006年翻了一番多。我國成為繼美國和日本之后第三個(gè)快件日處理量突破1000萬件的國家，全行業(yè)得到快速發(fā)展。從業(yè)務(wù)量來看，近5年快遞業(yè)務(wù)量增長速度十分迅猛，2010年達(dá)到23.4億件，同比增長25.9%。

（2）市場空間大

國家郵政局2011年7月公布的信息顯示，2011年上半年，郵政企業(yè)和全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入（不包括郵政儲(chǔ)蓄銀行直接營業(yè)收入）累計(jì)完成782.7億元，同比增長23.7%；業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成770.8億元，同比增長25.2%；規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)完成業(yè)務(wù)量15.8億件，同比增長52.8%；實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入335.2億元，同比增長26.5%。其中，同城快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成3.6億件和29.8億元，同比分別增長56.6%和64.1%；異地快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成11.6億件和194.0億元，同比分別增長55.6%和34.8%；國際及中國港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成6230.9萬件和88.7億元，同比分別增長4.5%和4.6%?？爝f業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)圖如下：

從目前的快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)來看，當(dāng)前中國快遞企業(yè)集中在異地快遞業(yè)務(wù)，特別是三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)跨城市快遞業(yè)務(wù)。國際快遞業(yè)務(wù)只占極小比重，大部分的國際快遞業(yè)務(wù)都由四大跨國快遞巨頭把控。且當(dāng)前國內(nèi)快遞市場尚未進(jìn)行市場細(xì)分，對(duì)快遞服務(wù)的內(nèi)容和類別沒有規(guī)范的分類，快遞業(yè)未來還有很大的發(fā)展空間。

（3）電子商務(wù)的發(fā)展帶來巨大需求

截至2010年12月，我國網(wǎng)絡(luò)購物用戶已經(jīng)達(dá)到1.61億人，網(wǎng)上零售市場交易全年規(guī)模達(dá)到5200億元，而且還在進(jìn)一步快速上升中。這樣的市場規(guī)模給快遞帶來了大量的業(yè)務(wù)和機(jī)會(huì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國快遞日業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破1000萬件，進(jìn)入世界前三位。去年年底以來爆倉、延遲等問題一直伴隨著快遞業(yè)，快遞需求強(qiáng)勁。

2.中國快遞業(yè)發(fā)展的劣勢(shì)分析

（1）國際化水平低，快遞企業(yè)競爭力弱

由于起步晚及某些政策性因素的限制，我國快遞企業(yè)相對(duì)于國際快遞巨頭長期處于劣勢(shì)，國際化水平低，快遞企業(yè)競爭力弱。目前已經(jīng)基本形成了四大跨國快遞巨頭領(lǐng)先(敦豪DHL、聯(lián)邦快遞FedEx、聯(lián)合包裹UPS、荷蘭天地快運(yùn)TNT)，國家郵政及國有快遞企業(yè)緊隨其后(中國郵政快遞 、民航快遞、中外運(yùn)、中鐵快運(yùn)等)，民營快遞企業(yè)異軍突起的局面(申通、順豐、宅急送等數(shù)量眾多)的局面。但是在國際快遞市場，外資快遞巨頭們牢牢地把握著市場的控制權(quán)。在我國，除EMS外，絕大多數(shù)的內(nèi)資快遞企業(yè)根本還沒有參與到真正含義的國際快遞市場的競爭中。

（2）服務(wù)質(zhì)量跟不上發(fā)展的速度

在快遞市場高速發(fā)展的背景下，近兩年不斷曝出快遞企業(yè)野蠻分揀、爆倉、延遲、丟件等丑聞，反映了快遞企業(yè)總體服務(wù)質(zhì)量跟不上行業(yè)發(fā)展的速度，由此帶來投訴量大幅攀升。根據(jù)國家郵政局關(guān)于2011年上半年度快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果的通告顯示，快遞服務(wù)總體滿意度為68.2分，較2010年降低0.5分，分?jǐn)?shù)較低，消費(fèi)者主要對(duì)攬收、投遞和售后服務(wù)等環(huán)節(jié)感到不滿意。

總體看，我國快遞市場缺乏社會(huì)信譽(yù)良好、技術(shù)先進(jìn)、網(wǎng)絡(luò)順暢、業(yè)務(wù)能力突出、具有國際競爭力的大型快遞企業(yè)。目前，快遞市場中大部分企業(yè)規(guī)模小，基礎(chǔ)差，生產(chǎn)力水平不高。消費(fèi)者對(duì)于快件延誤、破損、丟失賠償難的投訴、申訴比例居高不下，“野蠻分揀”等問題時(shí)有發(fā)生?？爝f從業(yè)人員整體素質(zhì)偏低，高技能人才匱乏，專業(yè)人才不足，人才培養(yǎng)、教育和儲(chǔ)備機(jī)制不健全。由于薪酬低、勞動(dòng)強(qiáng)度大和季節(jié)性波動(dòng)等因素，企業(yè)員工流失率較高。

（3）信息技術(shù)落后，經(jīng)營管理服務(wù)水平低

中國快遞企業(yè)整體信息技術(shù)落后。雖然目前基本都有查詢系統(tǒng)，但是查詢系統(tǒng)功能不完善，更新慢，用戶終端自助查詢多半無記錄無答復(fù)，用戶不滿意。

而四大巨頭之一的聯(lián)邦快遞FedEx在上世紀(jì)80年代就開始采用電腦包裹追蹤系統(tǒng)，2002年其在中國市場研發(fā)了全新通關(guān)處理系統(tǒng)，它的全球定位系統(tǒng)GPS能為客戶提供網(wǎng)上即時(shí)查詢貨物情況的服務(wù)。UPS也在90年代投入了110億美元購置各種信息技術(shù)設(shè)備，后來其更是率先投入1億元在中國應(yīng)用了獨(dú)創(chuàng)的高科技速遞工具DIAD（Delivery Information Acquisition Device 速遞資料收集器）構(gòu)筑競爭優(yōu)勢(shì)，該速遞資料收集器DIAD是業(yè)內(nèi)第一個(gè)可以將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便攜式高科技設(shè)備。在品牌優(yōu)勢(shì)下，四大快遞巨頭并沒有放慢擴(kuò)張的腳步。

我國的快遞行業(yè)起步比較晚，發(fā)展水平低，在信息技術(shù)的應(yīng)用方面與發(fā)達(dá)國家有較大的差距。相當(dāng)部分在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)相當(dāng)普遍的技術(shù)在我國還鮮有應(yīng)用。我國快遞行業(yè)急需加強(qiáng)對(duì)信息化的技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用，如管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)、識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)機(jī)械技術(shù)、自動(dòng)跟蹤技術(shù)等，不斷提高信息化程度。

（4）快遞網(wǎng)絡(luò)效率低下

經(jīng)營的網(wǎng)絡(luò)化是快遞信息化的另一方面。經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化指的是將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用到快遞企業(yè)運(yùn)行的各個(gè)方面，包括企業(yè)內(nèi)部管理的網(wǎng)絡(luò)化和對(duì)外聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)化。貨物運(yùn)行的各種信息都能及時(shí)反饋到內(nèi)部網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫上，網(wǎng)絡(luò)上的管理信息系統(tǒng)可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)分析和安排調(diào)度，自動(dòng)排定貨物的分揀、裝卸，以及運(yùn)送車輛、線路等。用戶可以在企業(yè)的外部網(wǎng)通過因特網(wǎng)自助下單、進(jìn)行支付、跟蹤查找貨物。

三、加快中國快遞業(yè)發(fā)展的政策建議

中國快遞業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的支撐作用正在日益顯現(xiàn)，2009年2月25日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定將物流業(yè)列入十大調(diào)整和振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，中央和地方也紛紛將快遞業(yè)這一新興的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)納入到“十二五”規(guī)劃當(dāng)中。如何促進(jìn)快遞服務(wù)的健康快速發(fā)展，政府層面上來看，政府應(yīng)該放松管制，鼓勵(lì)競爭，積極推進(jìn)相關(guān)法律和政策的建設(shè)和制定。健全監(jiān)管機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)督，對(duì)快遞業(yè)的發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，制定相關(guān)的優(yōu)惠稅收政策，培養(yǎng)行業(yè)人才，改善企業(yè)的發(fā)展環(huán)境。

企業(yè)層面上來看，快遞企業(yè)提高核心競爭力，重視信息技術(shù)的引進(jìn)和創(chuàng)新，強(qiáng)化快遞網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和效率的提高，積極參與物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，打造物流、信息流、現(xiàn)金流“三流合一”的快遞業(yè)立體服務(wù)模式。

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