□本刊記者 龍?zhí)┝?通訊員 丁旭珍

不在我們手里漏掉一滴油
——茂名石化港口分部湛江站駐港組側(cè)記

□本刊記者 龍?zhí)┝?通訊員 丁旭珍

在我國(guó)大陸最南端海岸線上，有一個(gè)聞名遐邇的湛江港。

在湛江港綠樹成蔭的辦公區(qū)里，有一棟不起眼的二層高小辦公樓。

在這棟辦公樓一樓的一角，有一間掛著“茂名石化駐港組”牌子的小房間。

作為茂名石化駐港組，這間房子已經(jīng)有了近30年的歷史。

這個(gè)離茂名石化本部最遠(yuǎn)、僅有4個(gè)人的小班組，每天都在發(fā)揮著監(jiān)督與計(jì)量靠泊湛江港、向茂名石化卸油的油輪的大作用。30年來，雖然班組人員換了好幾茬，但在卸油計(jì)量上斤斤計(jì)較的“摳”勁卻一代一代傳承下來。

如今，這個(gè)小班組的成員分別是班長(zhǎng)吳茂全，班員周才文、陸春霖、梁國(guó)強(qiáng)。4個(gè)人分成兩班，輪流上班。每年從他們的計(jì)量尺下輸向茂名石化煉油廠的原油達(dá)400多萬噸，約占茂名石化原油加工總量的32%。茂名石化連年突破原油途耗行業(yè)最低紀(jì)錄的功勞簿上，他們4個(gè)人赫然在冊(cè)。

遠(yuǎn)離本部，一上班就幾天不能回家，駐港組的4個(gè)男人已成了各自家庭的甩手掌柜。把好原油接卸關(guān)，不讓卸油環(huán)節(jié)損耗一滴油，是這4名茂名石化“駐外使節(jié)”的最高追求。

駐港組的員工小心翼翼地走在巨型油輪的旋梯上。徐捷 攝

“我們要對(duì)公司負(fù)責(zé)”

湛江港碼頭，一艘外籍油輪卸油、干艙完畢，工作人員正在辦理確認(rèn)離港手續(xù)。

“等一等！”驗(yàn)了一遍油艙、滿頭大汗的班長(zhǎng)吳茂全總覺得有什么不對(duì)勁，他喊停了辦理手續(xù)的工作人員，和一同當(dāng)班的周才文再一次鉆進(jìn)油輪艙底，逐艙驗(yàn)看。

“不對(duì)，這個(gè)污油艙里怎么會(huì)有這么多污油？”吳茂全和周才文交換了意見，馬上找船方負(fù)責(zé)人交涉。

船方解釋說，有一個(gè)閥門法蘭泄漏，導(dǎo)致干艙過程中一些余油漏進(jìn)了污油艙。

吳茂全要求船方重新開泵，把污油艙里的污油和水全部卸出來。但船方不同意，稱船上其他所有艙都已卸得很干凈了，況且污油艙漏進(jìn)的油不多，沒必要再開泵卸這點(diǎn)污油。

“那怎么行！我們要對(duì)公司負(fù)責(zé)，絕不能在我們手里漏掉公司一滴油！”吳茂全和周才文斬釘截鐵，沒有任何商量余地。

船長(zhǎng)見說服不了他們，把他們請(qǐng)到船長(zhǎng)室，拿出兩萬塊錢，請(qǐng)他們通融通融。吳茂全和周才文嚴(yán)詞拒絕，堅(jiān)決要求卸污油。

船長(zhǎng)見軟的不行，就來硬的，說污油艙里本來就有180立方米污油，要卸也只能漏進(jìn)去多少就卸多少。吳茂全和周才文不同意，認(rèn)為船靠岸時(shí)船方并沒有要求計(jì)量污油艙，現(xiàn)在不知道到底有多少油漏進(jìn)了污油艙，必須把污油艙卸盡，否則，不讓他們離港。

見這兩個(gè)檢驗(yàn)人員軟硬不吃，船主只好按要求將污油艙全部卸凈。駐港組不僅為公司挽回了50多立方米原油的損失，還多卸了180多立方米的污油。

“絕不能在我們手里漏掉公司一滴油”是駐港組員工代代相傳的承諾，吳茂全他們4人以強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)和良好的職業(yè)操守，履行著這份莊嚴(yán)的承諾。多年來，他們抵制住了“好處費(fèi)”、“通融費(fèi)”等各種誘惑，精心檢查，細(xì)致計(jì)量，為公司避免了一個(gè)又一個(gè)損失。

“一切按標(biāo)準(zhǔn)辦”

原油接卸的計(jì)量、檢驗(yàn)有一套完整的標(biāo)準(zhǔn)，駐港組的4名干將視標(biāo)準(zhǔn)為“根本大法”，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)操作。油輪抵港后，他們登輪與商檢、船方共同檢尺計(jì)量。每次驗(yàn)艙，對(duì)檢出的每1毫米空距、每0.1攝氏度溫差，他們都要和船方“斤斤計(jì)較”，在計(jì)較中避免哪怕一點(diǎn)點(diǎn)原油的損失。

一艘外籍油輪在驗(yàn)艙后發(fā)現(xiàn)商檢量比原來的裝船量少了900多噸，比提單量也少了700多噸。船方要求重新驗(yàn)艙。商檢和駐港組值班人員陸春霖、梁國(guó)強(qiáng)同意了船方要求。但是，在重新驗(yàn)艙過程中，船方企圖通過更換檢尺工具、變換測(cè)溫部位等多種手段改變計(jì)量數(shù)。陸春霖、梁國(guó)強(qiáng)發(fā)現(xiàn)后多次提出嚴(yán)正交涉，船方雖然表面改正，但還是不停地搞“小動(dòng)作”。在確認(rèn)船方屬有意做出各種不標(biāo)準(zhǔn)的行為后，陸春霖、梁國(guó)強(qiáng)向船方與商檢提出終止重新驗(yàn)艙?！氨仨毎礃?biāo)準(zhǔn)辦！”經(jīng)過3個(gè)多小時(shí)的交涉，船方最終不得不同意原來的商檢量，駐港組為公司避免了900多噸的計(jì)量損失。

油輪干艙是降低原油損耗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于湛江站接卸的主要是高凝高粘原油，往往很難掃干凈。駐港組的4名干將按照高凝高黏原油卸油與干艙操作標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)了對(duì)干艙過程的監(jiān)控，確保每艘油輪都卸干卸凈。

有一艘國(guó)內(nèi)油輪卸完、干艙后，駐港組人員發(fā)現(xiàn)艙底油偏高，超出了干艙指標(biāo)。他們要求重新掃艙，但船方不同意，說這種高凝高粘油沒辦法卸干凈，船方已經(jīng)盡力了。當(dāng)時(shí)港方也已用水置換了卸油管線，不愿意重新開卸。駐港組人員多次與船方和港方協(xié)調(diào)，最終船方不得不花兩個(gè)多小時(shí)重新干艙，卸下了10多噸原油。

去年，駐港組的4名干將接卸了55艘油輪，共接卸高凝高粘原油300多萬噸。他們標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)“挖”細(xì)“摳”，從船上“摳”出艙底油900多立方米。

“卸一船原油，交一批朋友”

在湛江港，每當(dāng)有為茂名石化運(yùn)油的油輪靠岸，都會(huì)有人往船上送新鮮蔬菜、水果、啤酒等船上需要的生活用品。這是茂名石化駐港組近些年來推出的一項(xiàng)暖心工程。

駐港組雖然只有4個(gè)人，但他們都明白，他們展示的是茂名石化、中國(guó)石化的形象。他們以“卸一船原油，交一批朋友”為出發(fā)點(diǎn)，搞好與湛江港和靠港油輪船員的關(guān)系，營(yíng)造了和諧的業(yè)務(wù)關(guān)系，樹立了良好形象，被命名為茂名石化公司“精神文明建設(shè)示范崗”。

他們與湛江港建立了良好的合作關(guān)系，贏得了湛江港工作人員的全力配合，多年來沒有發(fā)現(xiàn)一起工作糾紛。他們千方百計(jì)幫助船方解決實(shí)際困難，為他們提供幫助，贏得船方的信任。

他們知道長(zhǎng)時(shí)間在大海上航行的油輪最缺的是新鮮蔬菜、水果和啤酒。在港口分部領(lǐng)導(dǎo)的支持下，每次油輪到達(dá)前，他們都主動(dòng)購(gòu)買一些新鮮的蔬菜、水果、啤酒等船上急需的物品，油輪靠泊后立即送上船。這些長(zhǎng)時(shí)間在海上漂泊的船員收到這些特殊禮物后非常高興，連聲道謝。有幾位船長(zhǎng)甚至說他們是第一次收到貨主的禮物。

駐港組干將們的熱情，感染了船方，也贏得了船員的支持。不少船員為了答謝茂名石化人的熱情幫助，主動(dòng)想方設(shè)法將船上的原油卸凈。有些國(guó)內(nèi)油輪由于設(shè)備殘舊、干艙難度大，為了把油卸凈，船員們不怕麻煩，有時(shí)一個(gè)艙要洗兩、三次，直到將艙底油卸凈為止。

在甲型H1N1流感全球蔓延期間，一艘外籍油輪在卸油過程中，一名船員因突發(fā)心臟病死亡。駐港組人員得知后，及時(shí)與有關(guān)方面聯(lián)系，并冒著可能感染病毒的危險(xiǎn)幫助船方處理了善后工作。船方?jīng)]想到，前一天晚上雙方還為油品短量爭(zhēng)得面紅耳赤，現(xiàn)在駐港組人員卻主動(dòng)幫忙他們處理這起突發(fā)事件，非常感動(dòng)。離港前，船長(zhǎng)拉著班長(zhǎng)吳茂全的手，連連說：“中國(guó)石化，朋友！”