黑龍江 李磊

配電線路故障分析及預(yù)防措施

黑龍江 李磊

配電線路是電力系統(tǒng)的重要組成部分。配電線路點(diǎn)多、面廣、線長，走徑復(fù)雜，設(shè)備質(zhì)量參差不齊，受氣候、地理、環(huán)境的影響較大，又因直接連接客戶端，供用電情況復(fù)雜，這些都直接或間接影響了配電線路的安全運(yùn)行，造成設(shè)備故障率居高不下，故障原因也遠(yuǎn)比輸電線路復(fù)雜。

配電線路；故障；措施

一、線路故障跳閘趨勢

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，線路跳閘故障多發(fā)生在每年的4～8月份，而在其他月份則極少發(fā)生。配電線路暴露在野外，極易受到外界因素，特別是氣候因素的影響。4～8月份雷電天氣較多，夏季氣溫高，降水多，屬典型大陸性季風(fēng)氣候，沙塵多，雨量集中，晝夜溫差大。氣候變化大的季節(jié)性特點(diǎn)，決定了配電線路故障的季節(jié)性也很明顯。從每年跳閘情況看，在4～8月份之間，線路故障跳閘比較嚴(yán)重，與雷電天氣關(guān)系較大。其他月份的平常天氣，線路跳閘次數(shù)相對(duì)也比較少。近幾年冬天是暖冬天氣，氣候相對(duì)較暖和、較穩(wěn)定，因此設(shè)備運(yùn)行也較穩(wěn)定。據(jù)此分析，說明6 kV配電線路整體抗御自然災(zāi)害的能力較低，即設(shè)備的安全系數(shù)較低。

二、跳閘嚴(yán)重的配電線路

統(tǒng)計(jì)全年故障次數(shù)較高的配電線路，年故障2次及以上的線路有8條，跳閘總次數(shù)24次，占到全年總跳閘43次的55.8%。說明6 kV配電線路故障跳閘集中在個(gè)別幾條線路上，而這幾條線路中除32381、32330線外，其他幾條線路都已經(jīng)運(yùn)行了二十幾年，線路狀況較差、線路元件老化嚴(yán)重，線路的故障隱患一直得不到消除，只要發(fā)生系統(tǒng)設(shè)備故障，或受到氣候、外力破壞等因素的影響，線路就發(fā)生跳閘，特別是氣候發(fā)生突變時(shí)，線路跳閘就比較嚴(yán)重，也相對(duì)較集中。如北七變電所3719線3次故障，都發(fā)生在4～8月份之間，而且全部與雷電有關(guān)。因此，這幾條線路在設(shè)備運(yùn)行中，更要加強(qiáng)管理，消除缺陷，適時(shí)進(jìn)行改造，進(jìn)一步降低故障跳閘率。

三、6kV線路故障跳閘情況

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從表中可以看出，線路故障的主要原因是部分未改造線路中絕緣子老化嚴(yán)重，設(shè)備固有的隱患沒有消除，在氣候發(fā)生突變時(shí)，線路跳閘現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。另外，樹障和外力破壞也是造成線路故障的重要因素，以上原因造成的故障占到了整個(gè)線路故障的60.4%。

四、線路故障原因分析

1.因線路設(shè)備自身缺陷造成線路故障

部分未改造配電線路的一般情況是線路長，分支多，設(shè)備老化嚴(yán)重，低值絕緣子較多，避雷器損壞的也較多，導(dǎo)線松弛，部分檔距弧垂過大，導(dǎo)線易混線等。這些都有可能引起線路故障，造成故障率居高不下。在運(yùn)行方面，因零值、低值絕緣子得不到及時(shí)更換，容易造成接地故障。部分配電線路避雷器長期不維護(hù)，防雷效果較差，容易造成線路接地或雷雨天引起雷電過電壓事故。

配電變壓器發(fā)生故障也易造成線路跳閘，如跌落式熔斷器燒毀、引線斷落等造成線路故障。

2.因外部因素造成線路故障

樹障是引起線路過流跳閘的一個(gè)重要原因，尤其在大風(fēng)大雨天的動(dòng)作跳閘，重合成功的，有可能就是樹障引起的。樹障清理一直是供電線路運(yùn)行的一個(gè)難題，清理樹障的難度主要是難砍伐、難修剪、與樹主矛盾大，隨清隨種的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。因此，更換絕緣導(dǎo)線、與綠化部門結(jié)合規(guī)范植樹范圍，也是解決此類問題的關(guān)鍵。

用戶設(shè)備故障引起的線路跳閘也比較多。長期以來，部分用戶的設(shè)備得不到維護(hù)，設(shè)備老化、陳舊，絕緣狀況差，容易發(fā)生故障，而這種故障往往會(huì)引起配電線路跳閘。

外力破壞是造成線路跳閘的又一主要因素。這種破壞主要來自黑戶私自操作變壓器，盜竊分子在線路上盜竊電力設(shè)備或盜割電線，發(fā)生以上現(xiàn)象，有可能使裸金屬直接搭接在運(yùn)行的裸導(dǎo)線上，造成相間短路故障跳閘。車輛撞擊電桿也是重要的外力破壞因素，電桿被撞后很容易引起線路跳閘，這種現(xiàn)象主要發(fā)生在公路主干線，在這些地區(qū)車輛較多，電桿被撞的幾率也較大。

異物導(dǎo)電也是引起線路跳閘的外部因素。當(dāng)鐵絲等被投擲到線路上，立即造成線路跳閘。

五、預(yù)防措施

1.強(qiáng)化運(yùn)行管理

從運(yùn)行角度考慮，巡線人員要按巡線規(guī)程要求，按時(shí)巡視設(shè)備，及時(shí)、準(zhǔn)確提供線路設(shè)備缺陷，為檢修提供依據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)檢修，從而降低線路故障率。從“嚴(yán)”、“勤”、“細(xì)”、“熟”上下功夫，應(yīng)加強(qiáng)絕緣子、避雷器等的運(yùn)行維護(hù)。按周期開展預(yù)防性試驗(yàn)工作，加大檢修力度，及時(shí)消除設(shè)備缺陷，不留隱患。

2.線路更新改造

應(yīng)該抓住老區(qū)改造工程的機(jī)會(huì)，對(duì)未改造線路進(jìn)行徹底改造，更新線路設(shè)備，增強(qiáng)配電線路防御自然災(zāi)害的能力。應(yīng)針對(duì)線路跳閘較嚴(yán)重的幾條線路，盡快列入計(jì)劃，進(jìn)行線路改造，使設(shè)備達(dá)到安全要求。對(duì)線路未裝設(shè)分段刀閘的，應(yīng)盡快改造。大面積推廣應(yīng)用新技術(shù)、新產(chǎn)品，如6030東二渠提升站線路，經(jīng)過更換柱式絕緣子后，因絕緣擊穿引起的線路故障率為零。

3.加強(qiáng)樹障清理工作，部分線段進(jìn)行絕緣化改造

要進(jìn)一步加大樹障清理力度，在一些導(dǎo)線下樹木集中區(qū)、樹障重災(zāi)區(qū)，應(yīng)考慮線路絕緣化改造，減少線路故障跳閘。綠化工程應(yīng)結(jié)合目前線路現(xiàn)狀，盡量不在線路下方3米以內(nèi)植樹，避免因植樹后造成的線路重復(fù)投入，造成人力、物力的浪費(fèi)。

4.加強(qiáng)用戶設(shè)備監(jiān)管

部分用戶考慮到經(jīng)濟(jì)投入的問題，主觀上不愿意對(duì)線路投資維護(hù)，使之在線路安全管理上存在一定程度的管理真空，因此，部分用戶設(shè)備陳舊得不到維護(hù)。這種狀況對(duì)配電線路的安全運(yùn)行極為不利，對(duì)此應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管力度，督促用戶對(duì)其設(shè)備進(jìn)行維護(hù)或改造。對(duì)不具備運(yùn)行條件的設(shè)備，建議用戶退出運(yùn)行，防止造成更大的損失。

5.做好防外力破壞工作

配電線路外力破壞現(xiàn)象比較嚴(yán)重，應(yīng)采取措施進(jìn)行防范。在線路桿塔上懸掛警告標(biāo)識(shí)牌、書寫宣傳標(biāo)語等，勸告不要攀登帶電桿塔，不要打破線路絕緣子或在導(dǎo)線上扔鐵絲類異物，不要在線路附近放風(fēng)箏等。

有計(jì)劃、有組織地散發(fā)宣傳單、張貼宣傳畫、粉刷標(biāo)語等，積極開展群眾護(hù)線工作，確立群眾護(hù)線員，對(duì)有功人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

針對(duì)違章建筑，從建設(shè)初期就應(yīng)進(jìn)行解釋、勸阻。

逐年解決走廊內(nèi)線路的清障工作。對(duì)盜竊電能或電力設(shè)施，造成比較嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失或引發(fā)重大事故的盜竊分子，通過公安系統(tǒng)立案偵破，切實(shí)打擊盜竊分子的囂張氣焰。

六、結(jié)論

配電線路故障成因復(fù)雜，線路故障發(fā)生率較高，預(yù)防配電線路故障是一項(xiàng)長期而又艱巨的任務(wù)。認(rèn)真分析研究造成配電線路故障的內(nèi)因、外因，進(jìn)而采取有效的防范措施，是確保配電線路安全運(yùn)行的一項(xiàng)重要工作。

（編輯 王旸）

（作者單位：大慶油田有限責(zé)任公司第三采油廠電力大隊(duì)）