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        編讀互動(dòng)

        2011-09-08 01:15:40
        浙江經(jīng)濟(jì) 2011年17期
        關(guān)鍵詞:火車票購(gòu)票校車

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        溫州模式暴露深層矛盾

        溫州模式的先發(fā)優(yōu)勢(shì)已逐漸從“后危機(jī)時(shí)代”的商海競(jìng)爭(zhēng)中褪去,在下一個(gè)五年規(guī)劃付諸實(shí)施之際,溫州模式的轉(zhuǎn)型也成為一種必然。本輪溫州危機(jī),表面上看似乎是資金鏈斷裂導(dǎo)致的倒閉、跑路潮,實(shí)則暴露的是溫州經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的深層矛盾。

        醫(yī)改應(yīng)放開社會(huì)資本準(zhǔn)入

        目前中國(guó)醫(yī)改亟須突破的一個(gè)核心問題,是政府主導(dǎo)的公益性醫(yī)療資源不但分布不均衡,而且供應(yīng)嚴(yán)重不足;同時(shí)由于各種政策的阻隔與限制,社會(huì)資本舉辦的民營(yíng)醫(yī)療機(jī)構(gòu)不但規(guī)模小,而且發(fā)展相對(duì)緩慢,水平也亟待提高。要滿足社會(huì)對(duì)公益性醫(yī)療服務(wù)的需求,一方面需要加大對(duì)公立醫(yī)院的公共財(cái)政投入,確保公益性醫(yī)療服務(wù)在公立醫(yī)院格局中的均衡分布和高水平供應(yīng);另一方面,需要充分放開民營(yíng)醫(yī)療服務(wù)市場(chǎng),通過各種優(yōu)惠、扶持政策鼓勵(lì)社會(huì)資本興辦民營(yíng)醫(yī)院,從總體上做大公益性醫(yī)療服務(wù)的“蛋糕”。放開社會(huì)資本市場(chǎng)準(zhǔn)入,鼓勵(lì)社會(huì)資本多元辦醫(yī),是醫(yī)藥衛(wèi)生體制改革的題中應(yīng)有之意。

        (潘洪其)

        網(wǎng)購(gòu)火車票能否再細(xì)致些

        鐵道部在今年推出了網(wǎng)上購(gòu)票的措施,雖增加了購(gòu)買火車票的途徑,切實(shí)方便了廣大旅客購(gòu)票,但卻未能同時(shí)推出網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票指南,讓想進(jìn)行網(wǎng)上訂票,卻不知道如何操作的人,依然入門無處??陀^的看,鐵路部門拓展購(gòu)票途徑,從電話訂票、銀行卡購(gòu)票、動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票,到如今的Z字頭列車網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票,這些增加鐵路購(gòu)票途徑的貼心舉措,讓我們感受到購(gòu)買火車票,其實(shí)也可以是一個(gè)舒心愜意的過程。我們更希望鐵道部能做得更周全、更細(xì)致些,使部分不會(huì)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的人能從擁擠的售票窗口前,分流到電腦屏幕前,讓人們?cè)诤翢o情感的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)流中,也可以感受到鐵路部門暖暖的溫馨服務(wù)。

        (蔡栩)

        規(guī)范校車不能因噎廢食

        甘肅的校車出事,迅速發(fā)酵了全國(guó)校車集中規(guī)范和治理的連鎖反應(yīng),可是經(jīng)過這種“一刀切”式的治理過后,孩子與洗澡水一起都被倒掉了,我們看到隨著校車的停駛,各地已經(jīng)出現(xiàn)大量的學(xué)生流失,甚至有些幼兒園或?qū)⒚媾R停業(yè)的艱難境地。僅僅因?yàn)樾\嚨陌踩珕栴},似乎曾經(jīng)所付出的努力都需要重頭再來。當(dāng)然,也許這種說法有些過于悲觀,但要實(shí)現(xiàn)所有的校車都能夠按要求規(guī)范,僅僅依靠有關(guān)部門口號(hào)式的政策要求還不夠,要知道符合規(guī)范的校車需要用真金白銀來購(gòu)置,因?yàn)楹芏鄷r(shí)候并不是校方不愿意保障學(xué)生的安全,畢竟,力有不逮與不愿作為的外在表現(xiàn)以及可能導(dǎo)致的結(jié)果并無區(qū)別。

        (鄭復(fù)華)

        別對(duì)民企的“短命”太過糾結(jié)

        中國(guó)政法大學(xué)民商經(jīng)濟(jì)法學(xué)院教授李建偉表示,中國(guó)民企平均壽命僅有2.9年,而美國(guó)企業(yè)平均壽命長(zhǎng)達(dá)40年。國(guó)內(nèi)2272家上市公司中1268家為民企,民企回報(bào)率高于國(guó)企。民企起步較晚并且面臨多種法律風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致民企壽命較短。從世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展史來看,企業(yè)沉沉浮浮乃是常態(tài),“百年老字號(hào)”并不多,很多企業(yè)都未能跨過創(chuàng)業(yè)階段,甚至不少風(fēng)光一時(shí)的大型企業(yè)、跨國(guó)公司,亦常常因一個(gè)錯(cuò)誤而轟然倒下。可見,經(jīng)營(yíng)企業(yè)本身就是風(fēng)險(xiǎn)很大的事情,需要多方面的因素配合。同時(shí),社會(huì)亦需創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境,讓民企擺脫低人一等的地位,能夠與國(guó)企、外企平等競(jìng)爭(zhēng),如此,方能使民企有進(jìn)一步發(fā)展壯大的機(jī)會(huì)。

        (江德斌)

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        不同的購(gòu)票方法
        坐校車
        未來的校車
        直擊痛點(diǎn)的“候補(bǔ)購(gòu)票”可多來一些
        鐵路候補(bǔ)購(gòu)票服務(wù)擴(kuò)大到全部列車
        基于序貫均衡博弈模型的火車票務(wù)市場(chǎng)分析
        趕校車
        排錯(cuò)隊(duì)了
        關(guān)于火車票你必須知道的那些事
        民生周刊(2014年24期)2014-11-25 01:40:31
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