海沃機械（揚州）有限公司 薛裕龍 本刊記者 涂元春

近日，海沃機械（揚州）有限公司重磅推出全新“K系列”油缸，同時推出“海沃價值優(yōu)立方（海沃優(yōu)3）”概念。

據(jù)海沃市場總監(jiān)陳人旗介紹，海沃于10月27日至11月4日期間分別在濟南、長春、鄭州、新疆和重慶等省市舉辦了海沃新型“K系列”油缸上市活動，邀請了部分改裝廠、經(jīng)銷商和終端用戶參與，并以此為開端舉辦全國性的推廣活動。

價值優(yōu)立方帶給用戶更多價值體驗

海沃此次推出的“K系列”油缸，是海沃優(yōu)立方（“海沃優(yōu)3”）價值理念的起點和落腳點。陳人旗認為，只有為用戶帶來貼合市場需求、引領(lǐng)市場消費趨勢的產(chǎn)品，才能給客戶帶來明顯的價值體驗，包括看得見的經(jīng)濟效益和看不見的客戶體驗滿意度、品牌忠誠度。

作為自卸車前頂舉升理念的“布道”者，海沃在中國市場耕耘10年，在國內(nèi)前頂自卸車領(lǐng)域的市場份額已經(jīng)超過80%。除了優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，海沃還希望帶給用戶更多的價值體驗，包括性能卓越的產(chǎn)品、全球第一的產(chǎn)能以及覆蓋全球的專業(yè)服務(wù)。要同時做好這三點，除了要有深厚的行業(yè)經(jīng)驗積淀、負責的企業(yè)精神，還要有豐富的企業(yè)資源和忠實的客戶基礎(chǔ)。如果能同時做到這三點，那么帶給用戶的就不僅僅是簡單的利益疊加，而是幾何級數(shù)的價值增長。

據(jù)了解，海沃“K系列”油缸上市后，用戶可以根據(jù)自卸車的用途精準選擇海沃產(chǎn)品；海沃五大營銷中心也將整合區(qū)域范圍內(nèi)的市場、銷售和客戶服務(wù)優(yōu)勢，快速對用戶的需求做出有效響應(yīng)；海沃全球最大產(chǎn)能自卸車液壓油缸工廠的落成以及國內(nèi)五大物流配送中心的建立，可有效縮短到貨和交付時間。

“K系列”油缸符合自卸車專用化趨勢

海沃認為，國內(nèi)自卸車市場呈現(xiàn)出專用化、輕量化、裝載重型化、效率化、前頂比例絕對化等趨勢。海沃“K系列”油缸的研發(fā)和上市，即是根據(jù)我國自卸車市場的發(fā)展趨勢順勢推出。

歐美等國家的經(jīng)驗表明，自卸車越來越專用化。就國內(nèi)市場而言，各主機廠和改裝廠也在嘗試差異化營銷，相繼推出運煤專用車、渣土專用車、坑口專用車、整體車廂自卸車、礦用車、寬體車等不同車型。盡管現(xiàn)在市面上各種叫法的自卸車很多，但是基本都處于工程、礦山和公路三大應(yīng)用平臺。國內(nèi)自卸車專用化雖然不如歐美細化，但專用化趨勢已經(jīng)出現(xiàn)，而且越來越明顯，

自卸車輕量化是一種全球性趨勢，國際自卸車輕量化的發(fā)展，經(jīng)歷了普通車廂自卸車、高輕度鋼材車廂自卸車、船型自卸車、鋁合金箱體自卸車及高分子材料自卸車的過程。海沃與合作伙伴在漢諾威展會上就曾經(jīng)推出過總重不超過3.6 t的高分子材料車廂自卸車，創(chuàng)自卸車輕量化之最。

裝載重型化也是自卸車的一個發(fā)展趨勢。從最早的4×2型自卸車，到6×4型、8×4型、10×6型，再到半掛自卸車，自卸車一直在法規(guī)范圍內(nèi)向重型化方向發(fā)展，這是自卸車運輸效率化的佐證。

終端用戶對于自卸車運輸和裝卸效率的需求越來越高，尤其在礦區(qū)和港口內(nèi)的短駁運輸自卸車，它們的特點在于運輸距離短、舉升頻次高；礦山方面要求在盡量短的時間內(nèi)剝離土層以便盡快采礦；港口貨輪方面要求盡快清倉，以便早日離港，減少不必要的費用。在這些特定的工況下，寬體自卸車應(yīng)勢而生，這是運輸效率化的另一證明。

“K系列”油缸為中國市場量身訂做

海沃正是基于對全球自卸車市場趨勢的長期研究，以及對自身不斷超越的強烈需求，隆重推出“K系列”自卸車用油缸。據(jù)介紹，此次推出的“K系列”油缸，是海沃全球研發(fā)團隊針對中國自卸車使用工況、行業(yè)應(yīng)用等特點，結(jié)合其在國內(nèi)市場的三種典型應(yīng)用（工程、礦山、公路），以及全球自卸車專用化、輕量化、裝載重型化的發(fā)展特點，匯集海沃全球30年行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗，歷時3年研發(fā)而成的新一代產(chǎn)品，定位于滿足市場未來10年的需求。海沃“K系列”油缸的特點可以歸納為“365” ，即3大應(yīng)用平臺、6大系列特點、5大價值優(yōu)勢。

海沃“K列”油缸為用戶量身打造了工程王、礦山王、公路王三大應(yīng)用平臺?！肮こ掏酢毕盗心軌騽偃胃邚姸裙ぷ鳎土Τ志每煽?，可運輸土石方、砂石料等多種貨物，滿足各種基建運輸需求；“礦山王”系列舉升頻次快，效率高，特別適合礦山作業(yè)“高頻短駁”的需求，多運轉(zhuǎn)帶來高效益；“公路王”系列是行業(yè)輕量化的引領(lǐng)者，兼?zhèn)涑瑥娕e升力和運行平穩(wěn)的優(yōu)勢。

海沃“K系列”油缸包括K1、K3、K5、K7、K9、H8六大系列，便于用戶定向選擇。海沃的150多個油缸型號完全可以滿足全球范圍內(nèi)的各種需求，為合作伙伴創(chuàng)造更多的選擇空間。海沃還將與中國用戶共享全球數(shù)萬經(jīng)典應(yīng)用案例，憑借150多種型號的“K系列”油缸為用戶定制個性化解決方案，拓展前置舉升的應(yīng)用領(lǐng)域。

公司對海沃“K系列”油缸進行了內(nèi)部系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，采用創(chuàng)新工藝利結(jié)構(gòu)與新型材料，通過集成化設(shè)計優(yōu)化系統(tǒng)匹配，已經(jīng)形成五大特色：自重輕（與同類產(chǎn)品相比，自重減輕20%～40%）、舉升力強（舉升能力增強20%以上），品質(zhì)優(yōu)良、安全可靠，品種最全、適用更廣，操作自如、效率更高，易于維護、通用性強。在正式推廣之前，“K系列”油缸已在國內(nèi)外典型市場試用一年。跟蹤結(jié)果表明，海沃的“K系列”油缸可滿足全球不同用戶的需求；可以適應(yīng)從極寒到酷熱的不同惡劣環(huán)境；在粉塵工作環(huán)境下的性能表現(xiàn)優(yōu)越；在中國某些特定工況下的舉升能力超強；在罐車、舉升平臺、環(huán)衛(wèi)等不同領(lǐng)域的表現(xiàn)也可圈可點。

首推自卸車油缸“比推力”概念

目前，行業(yè)內(nèi)評判油缸優(yōu)劣沒有一個統(tǒng)一標準，相互的對比局限于缸徑的大小，市場環(huán)境相對混亂。改裝廠以及終端用戶缺乏專業(yè)的選擇指導，一些油缸廠家利用這種狀況大玩油缸直徑的數(shù)字游戲，給客戶的選擇帶來一些麻煩。

海沃在行業(yè)內(nèi)首次提出“比推力”的概念，即比較單位系統(tǒng)重量的舉升能力，來衡量油缸輕量化程度與油缸舉升能力的大小。也就是說，在外界條件相同的情況下，在相同自重時，對比舉升能力；在相同舉升能力時，對比系統(tǒng)的自重。調(diào)研結(jié)果表明，在相同自重情況下，海沃系統(tǒng)的舉升能力最強；在相同舉升能力的情況下，海沃系統(tǒng)自重最輕。有了這個參照標準，用戶就可以根據(jù)自己的需求選擇合適的油缸和系統(tǒng)配置。

世界鋁業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，車輛自重每減少100kg，油耗可降低0.2～0.3 l/km。以國內(nèi)載重40 t重卡為例，預計年行駛里程為100 000 km，平均油耗為40 l/100km，當前柴油價格以7元/l計，如果該車自重減少1 kg，預計年省油費可達14～25元。在滿足同等舉升力要求的條件下，海沃“K系列”油缸自重輕130～170 kg，年可省油費3 000～5 000元。

相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對于高頻次周轉(zhuǎn)的自卸車而言，每車周轉(zhuǎn)一次的凈利潤在20～30元。海沃系列油缸因為獨特的設(shè)計優(yōu)勢，升降平穩(wěn)而且快速，可以提高自卸車周轉(zhuǎn)頻次2～3次/天，僅此一項可為單輛自卸車年均創(chuàng)收增加12 000元以上。

有數(shù)據(jù)顯示，單輛自卸車每停工一天，損失約在2 000元左右，一般故障解決的時間在1.5～2天，也就是出現(xiàn)一次故障的間接經(jīng)濟損失為3 000～4 000元。海沃“K系列”油缸因為產(chǎn)品質(zhì)量安全可靠，再加上售后服務(wù)及時到位，可使車輛每月出勤率增加1～2天，這樣一來，一輛車一年可多賺1.4～1.9萬元。

綜合以上幾筆經(jīng)濟帳可以看到，海沃“K系列”油缸至少可以為每輛車年均創(chuàng)收增加20 000～30 000元，效益相當可觀。